传统代工反击特斯拉业绩下滑 新能源欧洲5月销量发布

去年欧洲乘用车累计销量超过中国后，其在新能源市场的地位自然越来越重要，月度销售业绩逐渐成为行业标杆。

前不久，欧洲市场几大新能源国家5月份公布了销量。新能源汽车整体销量仍在上升，北欧国家继续加快车辆全面电气化转型。

北欧热销传统主机厂车型

作为电运革命的领头羊，挪威今年5月新能源汽车销量保持高位，达到83.3%。当月纯电动汽车销量8498辆，占市场60.4%；PHEV插电式混合动力车销量3221辆，占市场22.9%。

进入2021年以来，在挪威乘用车销售市场上，新能源汽车基本可以稳定在80%左右的市场份额，绝对是全球数一数二的。

说到5月份挪威纯电动汽车市场最大的赢家，福特的野马Mach-E自然尽到了自己的一份力。5月份，该车型销量达到1383辆，远超排名第二的大众ID.4和排名第三的斯柯达恩雅奇。

不过有意思的是，福特更注重挪威市场，野马Mach-E在其他欧洲国家的销量似乎也不是特别高。福特高管在接受媒体采访时暗示，由于产能和芯片的原因，2021年野马Mach-E将只向欧洲市场投放3万辆车型，大部分将投放到德国、英国、法国等新能源需求较大的地方。

此外，由于挪威市场对进口纯电动汽车在税率和政策上具有优势，国内许多新能源主机制造商都表示有意进入挪威。也许是因为交货时间、销售链的构建等原因，从目前5月份的销售名单来看，比亚迪、威来、小鹏并没有出现在销售名单的前十位，所以国内新能源汽车的海外销售表现还有待观察。

从过去5月瑞典乘用车销量来看，新能源汽车占总销量的39.1%，同比大幅增长。由于瑞典政府仍在大力推广新能源汽车，补贴和税收优惠将在未来得到改善。鉴于之前潜在消费者批评的充电桩基础设施建设问题，瑞典政府承诺将建设更多快速充电桩，尤其是在偏远地区。因此，预计下半年瑞典新能源汽车的销售比例将进一步提高。

大众ID.4自4月份量产以来，在瑞典销量一直不错。5月份纯电动汽车销量排名第一，当月销量693辆。起亚的Niro排第二，斯柯达的Enyaq排第三。此外，前10大销量榜单中，只有特斯拉Model3出现在榜单中，排名第7。

德英法新能源稳步增长

作为欧洲最大的汽车市场，德国5月份新能源汽车销量占比23.4%，同比增速超过3倍。在整体乘用车市场萎缩的情况下，要达到这样的结果并不容易。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比例接近1: 1，证明德国消费者对这两种车型的接受度很高。

从目前的累计销量榜不难发现，德国消费者对本土车型的支持度还是非常高的，销量榜前两位的都是大众车型。但大众ID.4自今年4月正式交付以来，目前还没有出现在榜单上，4月份销量达到1446辆，预计下半年会出现在榜单上。

5月份英国乘用车销量统计，新能源汽车占比达到14.7%，虽然整体占比与德国相比并不多。但在非插电式混合动力汽车方面有了很大发展，普通混合动力汽车(包括48V轻型混合动力)销量达到27.1%，在整个欧洲市场名列前茅。

特斯拉和大众是英国市场上纯电力领域最受欢迎的品牌。其中，特斯拉纯电动汽车当月销量1648辆，大众品牌纯电动汽车也销量1560辆。两者整体销售数据比较接近；特斯拉主要依靠Model3车型，而大众

根据主机厂已经公布的销售策略来看，未来大众集团在英国市场的销量有望进一步提升，其中斯柯达 Enyaq将会很快正式面向英国市场销售，这款MEB平台的纯电动SUV车型售价将比ID.4更加亲民，受众群体也会更加广泛。

法国在5月乘用车销量统计中，新能源车型占比达到了17.3%，同比增长了2.3倍，纯电动车型和插电混动车型销量占比和英德一样基本保持相同。

纯电动车型具体销量数据表现并未完全出炉，但是从此前的表现推测，雷诺 ZOE、特斯拉 Model 3和大众 ID.3等车型销量应该继续占据销量榜单前几位。在5月，雷诺 ZOE在法国市场销售2577辆，特斯拉Model 3销售2119 辆，二者几乎并驾齐驱。

特斯拉销量下滑？

近期关于特斯拉在国内刹车失灵的事件闹得沸沸扬扬，国内销量表现也呈现出下滑态势，但是在欧洲市场却很少有媒体报道相同事件，所以近期事件或许并不能够影响到欧洲消费者。

在说明特斯拉销量之前，需要向大家澄清一点，特斯拉此前在欧洲市场每月配额数量基本上是有规律的。按照特斯拉的习惯，在4月份对欧洲部分市场不供货，所以某些媒体大肆渲染特斯拉在欧洲市场“销量溃败”并不严谨。

并且从乘联会最新披露的销售数据来看，特斯拉在舆论环境“最艰难”的5月份不仅稳住了欧洲和中国这两大最重要的市场，甚至还在部分国家实现了逆势增长，其中5月份国产版特斯拉出口数量达到了11527辆。

由于特斯拉在欧洲目前还没有本土化生产运作的工厂，当前出售的车辆均来自美国和中国。此前特斯拉柏林超级工厂于2020年开始建设，原定于今年7月份开始投产，但是由于环保问题以及多方面影响一直在推迟，对于欧洲市场销量提升也是不利因素之一。根据中金公司预测，从2021年到2030年，欧洲、中国和美国会是全球三大主要新能源车市场。特斯拉自然会在欧洲市场下足功夫。