要再向丰田学习100年 奇瑞汽车也需要适应行业变化

2021中国汽车重庆论坛刚刚结束。本次论坛汇集了中国汽车行业的许多领导者，讨论的主题是“整合发展，智能引领未来”。如何面对行业变化带来的挑战，已经成为一个普遍的思考问题。

“传统车仍然是所有新技术车的基础，这个基础要打牢。正因如此，我们再向丰田学习100年也不过分。”在论坛上，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃对当前中国汽车企业提出了反思。在他眼里，中国车企需要突破的最大短板就是品牌。

奇瑞汽车是典型的老一代传统汽车企业。相比于汽车制造的“后浪”，奇瑞汽车在国内汽车市场经历了更多的起起落落，对品牌短板这个痛点有了更深的感受。奇瑞这几年为了向上发展付出了很多努力。星途品牌的推出希望打开高端市场，但在海外奢侈品牌的压力下，星途遇到了相当大的阻力。尹同跃说：“中国是世界汽车大国，但不是汽车强国。很多高端产品都是国外品牌，品牌仍然是自主汽车企业最大的短板。今后中国车企还是要在基础上补课，制度和流程还要进一步完善。”

在尹同跃看来，与手机等行业的技术更新迭代不同，在汽车行业，传统汽车和新技术汽车将并存，不断拓宽轨道。是为传统汽车打好坚实基础的前提。像丰田这样的传统龙头企业，就是要把事情做好，把管理做得更细致，把细节做得更强。再学100年也不过分。

除了学习传统企业，尹同跃还提到了新车集团：“我们还必须拥抱特斯拉、威来等公司。他们不断在创新中取得突破，不断用新的工具和技术突破自己。”

技术创新已经给汽车市场带来了变化。以制造业为主的汽车时代，已经被智能汽车时代所取代。尹同跃也意识到了这一点：“在技术不断爆炸的情况下，我们需要与高科技企业合作。”

5月24日，奇瑞与科大讯飞签署全面深化战略合作框架协议，标志着双方合作关系从“全面”升级为“全面深化”，合作范围涵盖智能产品、企业数字化转型等多个领域。此外，奇瑞还与阿里、斑马、腾讯、华为等科技公司合作，实现智能转型。

除了品牌，国内汽车企业面临的另一个重大挑战是汽车工业绿色低碳发展的大趋势。此前，国家提出了“碳中和”、“碳峰化”的目标，作为碳排放重点目标的汽车企业承担了更多责任。尹同跃说，奇瑞汽车在碳排放方面有两个发展方向。一是提高传统汽车的热效率，继续开发更高效的发动机。目前奇瑞正在开发每升油跑100公里的技术产品；二是不断加大新能源开发，积极储备下一代技术——氢燃料电池技术。

值得注意的是，在新能源成为国内汽车市场主流的背景下，奇瑞汽车之前也制定了新能源战略规划，并以eQ1车型多次获得新能源车型销售冠军。然而，在洪光MINI EV推出后，这种热销模式开始失去。数据显示，2020年奇瑞新能源销量将为4.3万辆，在越野企业中并不突出。

尹同跃说：“在过去的一个世纪里，汽车工业变化很快，奇瑞汽车必须适应这个行业。”。