销售低迷 本田燃料电池汽车CLARITY即将“退出”

终极环保汽车CLARITY也不得不向残酷的现实低头。

日前，本田宣布，未来将正式停止生产其中型汽车CLARITY的插电式混合动力版和燃料电池版。同时，燃油版奥德赛和里程将停产。

作为与丰田Mirai未来组合同名的环保先锋，自2015年燃料电池版发布以来，CLARITY先后推出了纯电动版和插电版。车辆搭载本田开发的燃料电池系统，功率103KW，储氢罐压力70MPa，续航里程750KM。由于本田开发的燃料电池系统结构紧凑，车辆的前舱可以完全容纳燃料电池系统。

虽然技术很先进，但是由于氢加气站普及率低，成本高，CLARITY的实际销量少得可怜。到目前为止，它在全球仅销售了1900多辆汽车。

因此，2020年纯电动车型停产后，市场表现不理想也导致CLARITY的插电式混合动力车型和燃料电池车型将一起“退出”。

导致其停产的另一个重要因素是本田工厂的重组。据外媒报道，本田计划于2022财年3月正式关闭窄山厂，该厂燃油版奥德赛和本田里程也将相应停产。

本田里程

但是，CLARITY的停产并不意味着本田放弃了燃料电池相关领域的研发。为了实现“零碳排放社会”，本田汽车有限公司也在积极推广可再生能源的有效利用和产品，加快零碳排放社会的建设。外界也认为，由氢能发电驱动的FCV被视为终极环保汽车。

本田汽车首席执行官三步洪敏

在本田汽车股份有限公司2020财年业绩发布会上，本田CEO三好三郎表示，他将实现碳中和的目标，这将使电动汽车和燃料电池汽车在2040年占总销量的100%。同时，本田计划未来6年投资5万亿日元研发电气化相关车辆，力争成为日本第一家停止销售二氧化碳排放汽车的汽车制造商。