致B还是致C 广汽爱安AION S Plus终极解题“密码”

现在的新能源市场可谓“互相竞争，硝烟弥漫”，TOP销售的人不敢掉以轻心。作为国内新能源市场的“销售玩家”，广汽Aen不仅没有掉以轻心，还以最直接的“升级”继续“加码”其产品。就在明天，新的升级版AION S Plus将正式推出。

AION S是广汽Ean家族的绝对销售支柱，大家都不陌生。纵观2021年上半年的销售数据，AION S可以说是第一梯队，每月5000辆的销售业绩也相当有说服力。

然后回到全新的AION S Plus，是升级版吗？还是替换？如此优秀的销量背后，推出AION S Plus的初衷是什么？实际上，AION S Plus并不是AION S的替代车型，但它的主要目的是跳出正在b端市场蓬勃发展的Aion S汽车系统，专注于c端市场。

“惊艳和惊喜”同在

首先，相对于AION S，AION S Plus的升级可以说是全面的。

最明显的是，在车身尺寸上，AION S Plus车身长度增加了42 mm，但车身高度减少了15 mm，车身宽度和轴距不变。这样，AION S Plus看起来更轻松。

从AION S到AION Y再到今天的AION S Plus，广汽永旺在外观价值方面付出了巨大的努力。未来，科技，以及最终呈现的宇宙星际特征已经逐渐实现，棱角分明，科幻气息浓厚，牢牢抓住了年轻人的心。

AION S Plus是基于GAC在1919年发布的一款名为ENO.146的概念车。至于为什么这款概念车会有这么神秘的名字，只是因为ENO.146的阻力系数只有0.146Cd.虽然AION S Plus的阻力系数没有概念车那么夸张，但是0.211Cd的数据足够夸张，比AION S好14%左右，在量产车领域仅次于新改装的特斯拉Model S的0.208Cd。

AION S Plus正面上部相对简单，但AION S Plus正面下部有非常丰富的层次感。同时，这种烟熏黑色区域也很实用，这里使用了自适应进气格栅。具体来说，高速关闭格栅，降低风阻，提高电池寿命。冬季关闭热车格栅，加快热车效率。

自适应进气格栅在这类车辆中很少见。AION S Plus的自适应进气格栅不仅可以根据环境变化进行智能进气管理，还具有迎宾功能。

AION S Plus的大流线型外形，隐藏式门把手，自适应进气格栅，低风阻轮圈，都有助于整车超低风阻系数。

由于新的杂志电池技术，AION S Plus最高电池容量型号的NEDC续航里程增加了92公里。AION S Plus的功率也有提高，电机最大功率从AION S的100/135 kW提高到165 kW。

在车身颜色方面，AION S Plus有六种车身颜色可供选择：全息银、冰玫瑰粉、极白、夜影黑、极速银和量子红。全息银和冰莓粉是AION S Plus独有的。同时，全息银在阳光下也有变色效果。

座舱更智能，惊喜颇多

事实上，AION S Plus的内饰设计风格并没有太大变化，仍然是一个独立悬挂中控的一体式座椅。总体来说，只优化了一些细节，比如更换了14.6英寸的中控台，和AION Y一样的方向盘，新设计的换挡手柄。

作为改变最大的中控大屏，这块屏幕不仅仅是尺寸上的增加，更多的是使用上的提升。

14.6 英寸的中控屏无疑带来了更好的使用体验，尤其是对地图导航的观察以及视频播放的观感。更大的屏幕尺寸还可以容纳尺寸更大的卡片 UI 以及功能 icon，进行触控操作的时候也更加便捷、降低了误触率。

AION S Plus 座舱内的实体按键以及旋钮保留的并不算多，基本包括了门板的车窗按键、后视镜调节以及集中在中控中岛的换挡旋钮、驾驶模式切换、自动空调以及前风挡除雾。

与此同时，“光感浩瀚天幕”的加入，让整个座舱的高级感提升了一大截。可以说它就是一个“革命”性的升级。由于天幕中间没有横梁，坐在后排仰望星空的感觉真的太好了。

这块天幕覆盖了整个车顶，面积达到了1.9㎡，它也是全球最大的全景变色天幕，它是防晒效果同样出色，采用双银镀膜隔热玻璃，可以隔绝99%的紫外线。AION S Plus天幕中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内实现无极调节，随意改变玻璃的透光率。

不过，受供应商产能的限制，新车上市后的首批车型可能只有超大天幕，暂时没有变色功能，心仪变色天幕的朋友需要多等待一段时间。

AION S为什么要推出“Plus”版？

其实就在今年5月，AION S完成了第十万台量产车的下线，这对于一款纯电动车型来说绝对有着非凡的意义，对于广汽埃安来说能获得如此成绩也是非常值得骄傲的。 

但是在用户心中，AION S似乎还是与“网约车”有着脱不开的“关联”。

白色车身加上巨大的黑黄LOGO，大名鼎鼎的如祺出行所有的网约车都是广汽埃安旗下的车型，这也导致了不少消费者在想购买的时候都会有所顾虑。毕竟谁也不想买辆网约车作为家用吧。或许正因为如此，广汽埃安痛定思痛，决心还是要把AION S卖给想买它的人，让想买它的人少一分顾虑。

单从销量上看，2021年1-4月份，AION S的累计上险量达到了19631辆。其中，B端市场的AION S占据了11807辆，占全部的六成之多。如此数据之下，不得不说，AION S的重心仍然是在B端市场，C端市场明显还是有些吃不开。

但很明显，广汽埃安的初衷可不是将AION S打造成一款“网约车”。随着AION V、AION Y不断获得认可后，AION S也需要新的改变。所以，AION S Plus才应运而生。

我们也相信，在此后的销量数据中，AION S Plus肯定会跳出现有的AION S车系，用自己的实力去打动C端消费者的心，不在需要B端的帮衬。至此，广汽埃安推出AION S Plus的勇气与决心我们已经看到了，至于它能否获得成功，就要看最后的售价了。