从华尔街到港交所 为什么小鹏急着找“金主”？

在香港上市速度上，Xpeng Motors似乎走在了“造车三兄弟”的前列。

6月23日，彭博社报道称，Xpeng汽车已被HKEx批准上市，并计划融资20亿美元。

如果下一步进展顺利，小鹏将超越威来和理想，成为首家在港上市的新动力汽车公司。

今年3月，路透社爆料，威来、Xpeng汽车、Ideal汽车都计划今年在香港上市。其中，Xpeng Motors与美国银行、摩根大通合作上市计划，预计最早将于今年第三季度完成上市。

事实上，除了新的动力汽车公司，自2020年以来，包括百度、阿里巴巴、腾讯和汽车之家在内的许多美国上市公司都选择在香港交易所上市。

说到原因，更多的是归因于美国股市的“政策”变化。

自去年5月美国众议院通过《外国公司问责法案》以来，许多在美上市的中国股票选择加快在香港上市。

今年3月24日，美国证监会正式开始实施《外国公司问责法案》所涉及的条款，连续三年未达到美国上市公司会计监督委员会对会计师事务所检查要求的公司证券将面临强制退市。

根据新规定，在美国上市的外国公司需要满足以下条件：

1.向美国上市公司会计监督委员会披露会计师事务所的审计文件；

2.向美国证监会证明外国政府对公司没有实际控制权也没有持股；

3.披露董事会相关人员名单。

针对性很明显。在这样的要求下，所有中国股票都面临着“三年退市”的风险，第二次监管对新动力汽车公司来说是“致命一击”。

广州诚信智东汽车科技有限公司股东及出资情况

在中国，无论是独立品牌、合资品牌，还是一批新的动力汽车公司，都有SASAC或本土行业的投资支持。

以小鹏为例。目前，广东省工业发展基金和广州开发区财管分别于2020年9月和2021年3月共投入45亿元。

根据Xpeng汽车旗下的广州橙线智东汽车科技有限公司的股东信息，广州开发区管委会的独资企业(广州凯德投资控股有限公司)和广东省人民政府的独资企业(广东省蔡玥产业投资基金合伙企业)已占公司股份1%以上，排名第二、第三大股东。

显然，国内汽车公司很难脱离政府资金的支持，也不可能消除政府股东在实际控制中的投票权和控制权。面对美国证券及期货事务监察委员会提出的退市风险，仍然有资金压力的小鹏，自然选择了去上市更容易的港交所。

数据显示，今年5月，Xpeng汽车累计交付量达到5686辆，比去年同期增长483%。截至2021年5月，Xpeng汽车今年累计交付量达到24173辆，比去年同期增长5倍以上。

销量方面，Xpeng汽车已经摆脱了疫情的影响，交付数量迅速上升。然而，从资金和公司规划来看，处于快速发展时期的Xpeng汽车仍有很大的经济需求

第一季度财报显示，Xpeng汽车本季度总营收为29.51亿元，同比增长616.1%。但是随着收入的增加，公司的亏损又扩大了。Xpeng汽车一季度净亏损约7.9亿元，同比增长21.05%。加上威来和理想，中国三大新造车势力第一季度总营收为145.13亿元，仅为特斯拉的21.86%，没有一家实现第一季度盈利。

“越干越亏”已经成为新动力汽车公司面临的一个集体问题。利润问题的背后，野蛮扩张带来了烧钱投资，但现在华尔街的热钱似乎已经收敛。

今年以来，Xpeng Motors的美股股价呈现W型走势。虽然股价在过去一个月左右有所反弹，但仍处于2020年的峰值。

此外，小米、阿里、华为等科技巨头的进入，使得本已竞争激烈的造车轨道更加拥挤。现阶段‘造车三兄弟’需要更多的资金来扩大优势，以保持现有的市场份额，增加竞争优势。

对于此次赴港上市的传闻，小鹏方面“拒绝置评”，也没有透露融资20亿美元的具体目的。不过可以预见，未来Xpeng Motors还有很多‘硬仗’要打，越早从资本市场补充弹药，情况可能越好。