有突然加速风险 特斯拉召回28.5万多款3、y型

6月26日，国家市场监管总局缺陷产品管理中心宣布，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将从即日起召回部分进口及国产3型、国产Y型电动车，共计28.5万余辆。

此次召回将涉及2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口3型电动车，共计35665辆；2019年12月19日至2021年6月7日共生产国产3型电动车211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日，共生产国产Y型电动车38599辆。

公告中详细说明召回原因：

由于本次召回范围内的车辆主动巡航控制系统存在问题，在以下情况下，驾驶员很容易误激活主动巡航功能：当车辆处于D档，驾驶员再次拨右操纵杆试图换挡时；当车辆急转弯，驾驶员误触拨右操纵杆等。主动巡航控制误激活后，如果车辆设定的巡航速度不是当前速度，且当前速度低于设定速度，车辆会加速到设定速度，导致车速突然增大，影响驾驶员的预期，导致车辆操控误判。在极端情况下，车辆可能会碰撞，造成潜在的安全隐患。

简单来说，特斯拉采用的是右臂的设计，通过不断波动右臂两次来开启ACC功能，所以在转身或转弯时容易误触，导致安全隐患。

与其他品牌不同，特斯拉在启动ACC后的目标速度是当前或最后认可的道路限速，因此如果当前速度低于限速，车辆将自动加速。

对于大多数其他车型，只要车速在30km/h以上(有的车型是20km/h)，起步后就以当前车速作为目标车速。不会突然加速，即使是误启动。

在这一点上，我们提到了用户在文章《特斯拉失灵事件“反转”，电动车倒逼驾驶员“谨慎驾驶”？》中反映的这种设计隐患。事实上，在新能源汽车和智能汽车给我们带来简单布局和功能升级的同时，这些法规没有明确规定的功能差异确实增加了驾驶员的学习和运营成本。

关于召回计划，公告称：

特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术免费升级召回范围内车辆的主动巡航控制软件，用户无需去商店即可完成软件升级；对于不能通过OTA技术召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，免费升级车辆主动巡航控制软件，消除安全隐患。

对此，特斯拉在召回后也宣布了解决方案：

1、提高激活主动巡航控制的阈值；

2、增加主动巡航控制激活和退出时的提醒方式。

从现在开始，特斯拉将以有效的方式告知相关用户。用户也可以拨打特斯拉客服热线或登录“国家市场监督管理局缺陷产品管理中心”官网，按照下图输入车辆的VIN码(用户在车辆交付时或交付前收到的车辆的VIN码也可以在车辆仪表板左侧和挡风玻璃下查看)。

其他没有参与召回的车主以及S型和X型的车主都不用担心。大部分未参与召回的车辆都已经进行了OTA升级，而S/X车型由于ACC主动巡航控制逻辑不同，不需要召回(S/X S/X车型有单独的控制杆，位于方向盘左后下方，所以没有误触)。