深化与动力电池巨头的合作 勤劳的爱知汽车能否成功突围？

在打造新势力的竞争的后半段，一些爱知的留守车正在努力追赶进度。

6月28日，上海快步新能源科技有限公司正式与爱知汽车签署合资合作协议。据悉，双方将在爱知新能源汽车用户用电领域开展创新合作，在充电数据链、用户服务链、消费价值链等方面形成深度合作。

据公开信息，上海快步新能源科技有限公司是宁德时代新能源科技有限公司与福建白城新能源科技有限公司合资成立的合资企业，前者持股51%，后者持股49%。公司与宁德时报合作，在运营和服务上进行全球布局。

这不是宁德时代和爱知的第一次合作。4月底，宁德时报通过其全资子公司投资爱知，出资308.15万元人民币，持股0.35506%。随着这一战略合作协议的签署，双方再次深化了合作范围。

如果被市值一万亿的领先动力电池看好，目前能给爱知汽车带来多大的效益？

宁德时代的产业链布局

4月底，路透社在一份报告中写道：“根据一份正式的企业注册文件，宁德时报投资了爱知汽车。”让业界来讨论一下宁德时代与这个“第二梯队”新动力汽车企业之间的作用。

当跨界造车成为一种趋势时，很多科技公司纷纷离场，市场早就猜测宁德时代会不会造车。入股爱知汽车后，宁德时代关于爱知进汽车局的讨论再次浮出水面。

不过很明显宁德时代还是坚持动力电池轨道。业内人士认为，宁德时代进入爱知汽车更重要的因素是建立互补的产业战略联盟。

作为动力电池巨头，宁德时报之前已经达到了一万亿的市值。根据最新股价信息，宁德时报股价为493.90元/股，总市值1.15万亿元。然而，在动力电池市场不断发展的背景下，宁德时代也面临着日益激烈的竞争。主要竞争对手LG一度获得世界装机容量第一；近日，戴姆勒、沃尔沃等主机厂宣布将自主生产动力电池。

为了扩大市场需求，《宁德时报》宣布，将以证券投资的方式投资境内外产业链上下游优质上市企业，总投资不超过190.67亿元人民币，其中境外总投资不超过172亿元人民币。

此后，宁德时报投资先锋智能、永福股份、加拿大锂矿公司等电池公司；除了爱知，他还参与了百腾汽车的B轮融资，百腾汽车也是制造汽车的新生力量集团；此外，还有芯片、自动驾驶等领域的投资行为。

至于对爱知汽车的持股，业内人士推测，近年来在海外市场“拓展版图”的爱知汽车是首批走出去的新能源汽车企业之一。目前已在法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等地部署。对于宁德时代来说，投资爱知汽车有利于其国际化发展。

“出海”标签之外，爱驰还有什么

在目前新能源汽车的战局下，谈爱知汽车能想到的最大优势就是海外市场的前期部署。但除此之外，爱知汽车在中国的情况并不明朗。

据媒体报道，爱知汽车6月初报道称，准备登陆科技创新板块，首次上市时间定在2021年下半年。尽管如此，相比于已经在美国上市的“韦小立”，以及Xpeng汽车在香港的第二次上市，爱知汽车的步伐慢了不到半拍。我们应该知道，魏玛汽车在科技创新板块的首次公开募股已经计划了很多年

在巨大的竞争强度下，爱知汽车需要更多的突破点。不管宁德时代对整个产业链布局的初衷还是看好爱知的“下海实力”，这个万亿的动力电池巨头的加持给爱知带来了更多的人气。继此前合作开发下一代电池技术后，两家公司新的合作计划将进一步拓展其在用电领域的深度。宁德技术的背书，或多或少会给其新车带来电池效益。

从爱知汽车的规划来看，“出海”计划仍在推进。最近这家车企开拓了意大利市场，进一步将全球业务范围扩大到南欧；至于新车，据悉第二辆爱知U6将于今年第四季度上市。

在销量和IPO进度都比较滞后的情况下，不得不说未来还是有机会的，但也处处荆棘丛生。