蓝兔线下自由大规模生产:“开始新火炉”的开始

6月30日，东风汽车集团有限公司在蓝兔汽车厂总装车间迎来了第5200万辆汽车。同时也是蓝兔智能电动SUV蓝兔FREE的第一款量产车。

作为东风汽车的高端品牌，该品牌自发布以来一直被寄予厚望。一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面，探索创新管理机制模式，形成独立的企业运营实践。蓝兔汽车的正式下线是蓝兔速度的出现，也是开了新灶之后向上推动品牌的重要一步。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延锋

岚图FREE的"奔现"速度

从去年7月蓝兔发布品牌战略到今年6月底，蓝兔自由的第一辆量产车下线。在过去的一年里，蓝兔汽车先后发布了品牌战略，也完成了第一辆量产车蓝兔FREE的R&D和制造。

在首款蓝兔FREE正式下线之前，蓝兔FREE实际上是在6月19日上市的，新车推出纯电动版和增程版，宣布售价31.36万元至36.36万元。渠道方面，蓝兔截至目前有14个直营服务渠道，到7月底将扩大到32家门店，到2021年底将在全国范围内建立50多个直营服务渠道，覆盖20个核心城市。

根据蓝兔的计划，蓝兔免费将在今年第三季度逐步交付。在电动汽车市场竞争如火如荼的阶段，蓝兔自由进入市场还为时不早。但在下定决心转型之后，东风依然保持着自己的节奏，更加注重产品发布后的质量和速度。这名官员说，蓝兔汽车有信心成为从品牌发布到交付1万辆量产车的最快品牌

值得注意的是，在第一辆蓝兔FREE量产之前，6月26日，蓝兔汽车正式宣布成立独立法人公司‘蓝兔汽车科技有限公司’。新成立的蓝兔汽车将由东风汽车集团有限公司和核心员工持股平台共同出资，在原有基础上推出股权激励政策，其中核心员工持股占比超过10%。这意味着蓝兔汽车将开始作为东风集团的控股子公司独立运营，开始新的征程。

蓝兔汽车作为独立法人运营，显然是东风汽车开发高端新能源汽车的一场赌博。

作为东风公司的第5200万辆车，也是蓝兔FREE的第一辆车，它的正式下线意味着蓝兔FREE已经做好了投产的准备。正如东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延锋所说，蓝兔FREE的下线生产不是结束，而是开始，这是蓝兔汽车加快在新能源轨道上运行的新起点。

喊出"零焦虑"口号有何底气？

如果说量产后的蓝兔和之前有什么不同的话，那应该是更多的标签。造车新力量，高端新能源乘用车领跑者，零焦虑高端智能电动品牌，蓝兔定位更清晰。蓝兔自由的成功生产离不开过去一年的开发和制造。

在掌握核心三大动力技术的基础上，蓝兔汽车正在开发ESSA本土智能电力架构，打造扩展范围、纯动力等多场景新能源动力解决方案。按照计划，从2021年开始，宇途汽车每年至少要向市场推出一款新车；未来五年，蓝兔汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，并不断扩大高端电动车产品阵容。这位官员说，“它(ESSA建筑)将帮助蓝兔不断扩大其高端产品阵容，我们已经开始开发第三款。”

在制造过程中，汽车世界级的4.0数字化工厂采用物联网、大数据、边缘云、AI技术对工厂设备进行实时监控，提高工厂物流效率和生产管理水平，与西门子、池共建5G智能数字化工厂

它还包括蓝兔自由在世界上首创的两项车身技术，以及高强度轻质白车身的安全性能。以及蓝兔FREE“琥珀电池”的三大优势：——，业界首款“立体保温墙”技术，BMS独创的电池安全监控预警模式，高安全性的电池组方案。

此外，年轻和多样化的R&D队也是一个重要因素。目前，蓝兔有2000多人，其中R&D人员占一半，平均年龄不到30岁。他们来自不同的领域，比如传统的汽车公司、互联网公司、新的造车势力，从而避免了单一的工程师思维。

此外，蓝兔汽车还透露，目前正在开发SOA中央集中电子电气架构，是全球唯一的全球SOA品牌(另一个是特斯拉)。以及超快充电技术，基于超高压平台，计划未来实现充电10分钟，行驶400公里。

跟随

着岚图FREE的下线，今年第三季度的逐步交付，岚图无疑展示了品牌愿景、技术实力。有东风集团的背书，也让岚图FREE更具产品优势。但独立之后的岚图能否就此抓住电动消费市场快速发展的机遇，推动东风公司实现跨越式发展，真正成为"高端新能源乘用车的领先者"，答案或许还是在于岚图未来自身的品牌号召力，以及能否真正打造出差异化的效应。