传祺GS4 PLUS:想以“PLUS”的名义重振雄风

2021年上半年的最后一天，广汽传祺发布了其GS4家族的全新车型——GS4 PLUS，新车价格从12.68万元到14.98万元不等。对于目前的SUV市场来说，自主品牌突破10万元的价位已经成为常态。有的品牌选择另立高端子品牌突破价格，如长城WEY系列、吉利柯灵系列；一些品牌，如长安CS75 Plus和第三代哈弗H6，使用升级版的原始型号来打破价格上限。目前广汽传祺GS4 PLUS采用的是第二种方式。

升级版的GS4还是翻版的GS5？

从外观上看GS4 PLUS，几乎找不到新车和GS4有什么联系，和长安CS75 PLUS很像。一个全新的设计，能带给人耳目一新的感觉，更能引起市场的关注。GS4 PLUS提供两套外观。主要区别在于正面的格栅设计。其中一种叫星翼形，用交错的网格营造出点阵效果，颇有动感；另一组造型叫振天一，用垂直的铬饰条装饰，让车前显得威武。

如果打开车门进入车内，可以看到GS4 PLUS的内饰也和GS4不一样，没有标志性的一体式连续屏，但更像GS5，无论是从中控面板还是换挡机构的位置来看，GS5都位于广汽传祺之下更高的位置。事实上，在新车刚推出的时候，很多关注的消费者都说GS4 PLUS不是全新的产品，而是GS5的替代品。

GS4 PLUS是GS5的翻版，好像有体型数据支持。数据显示，现在的GS5长宽高是4695/1885/1726mm，轴距是2710 mm，而GS4 PLUS的长宽高是4710/1885/1726mm，轴距是2710mm，除了长度不同，大小没有区别。

从内饰设计和车身尺寸来看，GS4 PLUS更像GS5。既然有了GS5的车，传祺为什么要单独造一辆那么相似的新车，为什么要把这辆新车放在GS4的车上？

毕竟是基于市场考虑。在GS4和GS5诞生的时代，为了争夺更多的市场话语权，自主品牌开始了“多生孩子，容易打架”的多车竞争策略。在紧凑型SUV系列中，长城哈弗有哈弗H6和哈弗H4，长安有CS55和CS75，广汽传祺推出GS4和GS5迎接挑战。每个家庭都希望使用更多的产品来吸引市场注意力，从而带来双倍的销售业绩。但受电力系统同质化、设计同质化、价格区间高度重叠等多种因素影响，几乎没有企业能玩得动自己的产品，销量惨淡是最直接的表现。数据显示，广汽传祺GS5月份仅售出195辆，今年仅售出5845辆，甚至还不到哈弗H6 5月份销量的零头。

作为兄弟车型，GS4可以保持每月8000辆左右的销售水平，但面对哈弗H6系列和长安CS75系列平均每月33000辆的销量，或者在推出后短短44个月就达到百万销量的辉煌过去，每月8000辆的成绩单是拿不到的。

销量惨淡，加上自主品牌的转型升级、精简产品线等一系列行动，广汽传祺在此时推出GS4 PLUS，不仅可以通过新车型带来更多的市场关注，还可以将GS4轿车的整体产品实力提升到更高的水平。所以GS4 PLUS虽然有和GS5类似的设计元素和车身尺寸，但是归于GS4是完全合理的，所以GS4的升级版更适合它。

智能化与动力性能上的“PLUS”

既然他们都称他为升级版GS4，那么GS4 PLUS除了设计之外，在智能和动力系统方面也有更重要的升级。

GS4 PLUS是第一款搭载广汽传祺超灵敏互动智能驾驶舱的车辆。基于广汽川汽ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统，具有安全驾驶、人机交互等多种智能功能。

在安全驾驶层面，GS4 PLUS在安全驾驶层面有一个有趣的功能，叫做手势切割地图。地图打开时，司机在汽车监控摄像头的可视范围内，将手掌从右向左滑动，地图界面可以从中控屏幕切换到仪表屏幕，反之亦然。我们可以想象一个场景，当你和朋友出去玩，你的朋友在中控屏幕上的地图导航中找到一个好玩的地方，而你在开车。

在人车交互上，GS4 PLUS通过一些车内的传感器，能够实现手势切歌、视线亮屏、通话降音等功能。以通话降音为例，如果传感器检测到副驾驶在通话，那么系统会在弹框提醒后，自动将音乐调低音量、关闭副驾车窗以及关闭天窗，在通话结束后，如果没有进行手动调整，系统会自动恢复通话前的状态。

智能层面的升级，是广汽传祺对于新时代消费者需求的精准把握，但是对一部分传统的消费者而言或许并不是最重要的关注点。而在动力层面上的升级，则更符合绝大多数消费者对于“PLUS”的理解。

GS4 PLUS除了提供1.5T+爱信6AT的常规动力组合外，还提供了来自广汽传祺自家的钜浪第三代2.0T发动机+爱信6AT的动力组合，最大功率能够达到185kW，最大扭矩为390N·m，官方实测的百公里加速时间为7.5秒，制动距离35.17m。动力系统与性能参数都很吸睛，而2.0T发动机版本14.28万元的起售价也势必会吸引到更多消费者的关注。

在车型尾部加上一个大大的“PLUS”标识，似乎已经成为自主品牌“秀肌肉”最直接的方式，本次广汽传祺GS4 PLUS在外观内饰上的变化，加上智能化与动力性能方面的升级，足以让人看到其隐藏在“PLUS”背后的产品实力。

不过，广汽传祺GS4 PLUS虽然从出生开始就带着GS4百万销量的光环，但面对当今自主品牌在紧凑级SUV市场的强劲表现及合资品牌不断下探的价格区间，广汽传祺想要借“PLUS”的名号重振销量雄风，似乎还需些时日。