法国真旗舰 图为标致4008PHEV 4WD!
- 2021-07-09 11:37
- 汽车头条
法国车往往给人的印象是一种不同的设计风格,比如东风标致品牌的车型,只有一副狮子造型的仿生前脸让人过目不忘。但是,除了面值,法国车的技术储备是多少?毕竟,法国作为欧洲的强国,上至火箭、飞机,下至轮船、高铁,但技术上却是自成一派,不屑追随。今天想分享一下法国车在中国的技术旗舰——全新4008PHEV4WD。先卖了吧,这款车有三套动力和电子四驱。有意思,继续往下看!
废话少说,全新4008 PHEV4WD车型总结起来有这么多优点
l法式风格犀利设计,没有玩偶,代表着个性购车理念
l可以走绿色,享受新能源指数政策,同时免征购置税
l没有耐力焦虑,想去哪就去哪,想怎么开就怎么开。
l动力强劲,有汽油和机油加两套电机和四轮驱动系统(三台发动机和四轮驱动)
l动力输出有变速箱缓冲,不会像电动车一样加速
既不套娃,也不盲从,设计自成一派
新款4008PHEV最大的变化来自外观创新。从图片中可以看出,它采用了最新的标致设计元素,整体风格非常犀利年轻,更重要的是,它不盲从。目前国产车,尤其是合资车,大多采用家族化设计进行延伸。好的方面是设计风格稳定,不会出错。缺点很明显,个性消失,整个品牌都有面子。新款4008的醒目设计在于中网,点阵式无边框进气格栅不采用时下流行的大嘴风,非常独特,具有完美的醒目效果。
内饰风格没有太大变化,新款4008PHEV与燃油车造型相同。像12.3英寸的液晶仪表和10英寸的浮动触摸屏,都是有配备的。还有标致新一代智能网联系统,集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体。整个机舱的氛围非常令人印象深刻。视觉上,简洁有力。感觉,看着它让我想打开它。
显著的特点是新4008PHEV座舱在环保和健康方面的进化。驾驶舱内的仪表盘采用国际化工巨头低温甲醇洗全球独家专利技术。低气味、低VOC、无毒环保(无有毒有害气体)。机舱内部的粘合剂由环保材料制成。其中,用于NVH的抗震材料也摒弃了传统的沥青,而是采用了水基液体阻尼材料。通常我们说,汽车放一晚上,或者阳光普照的时候,会有很多异味,这种异味很多来自沥青。
能上绿牌、免购置税,购车省2万多
作为新能源汽车,全新的4008 PHEV可以拿到绿卡,想享受购置税免税政策。不用说,绿卡对于有限的区域来说是一个艰难的选择。购置税免征政策意味着新能源汽车无需在购买成交价格的基础上多交10%的购置税,相当于车辆价格打了10%的折扣。
例如,如果你想买一辆20万元的燃油车,你需要额外缴纳2万元的购置税,你可以在PHEV车型上节省下来2万元。
想去哪里,就去哪里,没有里程焦虑
省钱只是购车的前期顾虑,在用车中,PHEV车型也比纯电动车有优势。纯电动车型的里程焦虑主要体现在续航不够长,充电麻烦且快充很贵,冬天续航基本砍半。如果要按照“想去哪里,就去哪里”的使用态度来评价,纯电车型并不成熟。
全新4008 PHEV作为插电混动完全没有里程焦虑,可以当成是汽油车来用。不过话说回来,用车不交电费,就需要交油费。实际使用中,全新4008 PHEV的馈电(电池缺电状态)油耗为百公里5-6L。纯电续航里程为59 km,综合续航里程为810 km。
如果对比纯电车型。在使用快充的情况下,电费和停车费,要比插电混动高。这还是在夏天,电动车续航最理想的情况。如果是冬天,纯电车型的使用成本要比插电混动高出一大截。另外,这还没有考虑电动车的充电时间成本。
这还不算,电动车没有可变档位,导致电动车在高速上,跑的越快,越耗电。例如,一辆续航500KM的电动车,在时速90公里时,实际续航能到420。在时速120公里时,续航就会大幅衰减,变成300KM。基本上,一出门,一上高速,电动车就都很怂。当然,全新4008 PHEV的优势不仅是没有续航焦虑和低使用成本,还有动力优势。
动力强大,驾控高级,还有一套四驱
动力强大也是插电式混动车型的优势。以全新4008PHEV为例,它有三套动力系统。首先是1.6T高功率版涡轮增加发动机,最大功率147kw,最大扭矩300N.m。其次是位于前轴的爱信永磁同步电机,最大功率81.2kw、最大扭矩320N.m。最后是位于后轴的法雷奥西门子永磁同步电机,最大功率83kw、最大扭矩166N.m。整车综合功率达到221kw,综合扭矩达到520N.m,实际百公里加速时间也做到了6秒多,这个数据无论是在燃油车,还是纯电动车中,都已进入性能车范畴。
四驱系统也没缺席。和一般的插电式混动车型不同,全新4008 PHEV没有为了插电而插电,还额外增加了后电机,这就为它带来了电动四驱。在实际驾驶中,拥有了四驱车的起步和过弯稳定性。同时因为有了四驱,它也多了一定的烂路能力。比如,下雨天,泥泞的土路、颠簸路,以及冰雪道路的稳定性。
驾控感受媲美油车。全新4008PHEV因为有AT变速箱存在,使得它的动力输出保持了油车节奏,从起始到爆发,整个过程就像拉弹簧一样,逐渐增大。但电动车不一样,它的电动机没有可变档位的变速器,无法细腻的管控体内的洪荒之力,整个加速很冲。更形象的说,动力很孟浪,属于直接高潮的那种。
独立悬挂,补齐短板,驾驶再进化
特别值得一提的是,全新4008PHEV的底盘结构有新变化,后轮安排上了多连杆式独立悬挂。实际驾驶中,这套四轮独立悬挂,非常法式,不傻硬,也不软趴趴,属于紧致而富有韧劲型。而且全新4008还沿用了标致特有赛车式方向盘,握感很小巧。数据上,因为没有标准参照物,只能说它的方向盘大概比传统方向盘小了约15%。手感上,大概小了两圈。
为了配合驾驶,全新4008 PHEV还配置了方向盘换挡拨片,再配合它那个非常欧系化的刹车脚感和强大动力,偶尔激烈驾驶会很有乐趣。智能辅助驾驶方面,ACC自适应巡航功能;LPA车道定位辅助功能;AEBS3主动刹车系统;E-TSR交通信号灯识别等主流配置都有,整体达到了L2级自动驾驶水准。
总的来说,全新4008 PHEV 4WD可以看成是燃油版的完全体,也可以看成是标致发力电动化的代表作。它的动力系统大幅升级,整车配置也增加了不少,独立悬挂也安排上了,还额外增加了四驱系统。就技术来看,它是最强大标致SUV车型,且没有之一。如果要横向的和途观L比,全新4008 PHEV在价格上顶多相当于途观L的中高配车型,但在动力,油耗,四驱,配置上都能胜出。更要命的是,这车能上绿牌,还能省出2万多的购置税,值得考虑。
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