发货前道歉:谁在为“青春和不完美”买单？

一方面有持续的热度，另一方面也有无尽的疑惑.7月12日，消费者终于等到了氪星CEO安从辉的道歉信。

在这封以“说心里话”为中心的道歉信中，氪星CEO安从辉自称“聪聪”，而氪星的客户则被称为“Z客户”。看完全文，聪聪的道歉是真诚的，不失火候，回应是明确的。但从消费者的反应来看，安抚效果似乎有限。

用户的怒气来自哪里？

追根溯源，需要从今年4月的上海车展说起。随着氪金001在上海车展的火爆，以及3.8s突破100%、700公里长续航、无框车门、空气悬架等性能亮点，氪金001迎来了大量订单。

然而，订单的激增在6月份迎来了一个转折点。6月15日，安从辉宣布2021年氪001产能售罄，新车从6月15日起停止接受意向金。

然而，停止接受命令并不足以引起公众的愤怒。更重要的是后续的降价。

从4月15日氪发布的预售价格来看，前期推出了长续航WE版、长续航WE版和售价区间28.1-36万元的YOU版三款车型，首批产品将于2021年10月交付。当时氪明确表示，2021年7月31日前下单锁单的用户，可享受5000元至2万元的优惠。补贴后，WE版氪金两款入门车型和YOU版高端车型的最终成交价格分别为26.6万元和34.5万元。

但到了6月15日，氪金001 WE版本的价格曝光，价格有所上涨。从极限氪App的车型信息来看，大鼎WE版的预补贴价格确实从之前的28.1万元提高到了29.9万元。对此，官方给出的官方解释是：“因为无法确定2022年具体的国家补贴金额，这个价格就是没有补贴的产品的净价，最终的成交价格会减去国家补贴的金额。”此外，原有的标准配置也成为付费选项。

在氪星的一系列操作遭到了很多订购它的车主的强烈不满。直接结果就是，在一些汽车论坛和极氪应用中，开始出现极氪001准车主转移订单的现象。

随着用户负面情绪持续发酵，终于收到了氪星的回应。或许是为了表示关注，以氪金CEO安从辉的名义发了一封道歉信。

致歉的重点是什么？

虽然道歉信有些迟，但也有迟到的逻辑。

“在过去的40个小时里，产品、R&D、制造、供应链等团队反复论证评估各种方案，最终决定尊重用户的选择优先，为所有用户开放三种新的配置选择。产生的额外收入由电线杆承担。”根据安从辉的道歉，对于2021年6月15日前支付定金、9月8日前锁定订单的第一批大规模用户，氪金给出了不同的发货时间和赔偿。

三种可选配置中，订单将于2021年内交付给选择安装钢琴烤漆黑色运动部件和乘客座椅通风的用户；对于选择EC光屏的用户，订单将在2022年春节后发货。此外，还包括国家赔偿差价、交付延期赔偿、撮合重开等官方承诺。

关于氪与用户的矛盾，业内有很多声音。有媒体认为，氪金品牌太心急。有媒体认为，这一结果是因为之前氪对消费者缺乏诚意。

值得注意的是，官方道歉这个节点也引起了不少争议。

一方面，天眼的信息显示，极限氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司股东于4月11日发生变更，大股东吉利汽车集团有限公司退出，新增上海华普国润汽车有限公司，由后者全资控股。

所有权变更后，迅速引发了氪星是否不再属于吉利的猜测。对此，吉利汽车7月13日回应称：“现在是将吉利汽车集团的部分资产并入上市公司体系，放在公司名下。”简单理解就是为氪车独立上市做准备。

另一方面，7月8日，国产特斯拉标准续航版Model Y正式上市，官方指导价为27.6万元，较之前的长续航版低7.19万元。此外，有业内人士表示，订阅氪金001的变化可能在一定程度上与Model Y降价有关。

这个时间节点的选择，不管是有意还是无意，都导致大家怀疑道歉是竞争销售中的形势所迫，是用户关系在上市前整理准备的。

虽然，在安从辉眼中，“作为一个年轻品牌，氪金并不完美，还有很长的路要走”，但从用户的角度来看，仅从道歉信背后的评论来看，似乎已经买单的用户并不能完全理解氪金001的“年轻与不完美”。