小鹏G3i:颜值与科技 一切都恰到好处

中国人一向讲究“中庸之道”，听起来略带贬义。但是仔细想想，虽然不是万能的，但在生活的大部分时间里，中庸之道都是恰到好处的，这远比尽力而为更容易被接受，也更容易收获友情和爱情。

这不是培养“海王”的方法。其实，无论如何待人接物，从轰轰烈烈的青春到二十多岁的“知而不油”，这样的变化可以称之为成熟和自信。

“与其付出更多，不如理解你。”情侣之间的“恋爱方法”也是如此，小鹏G3i的“恋爱方法”也是如此。

7月9日，小鹏G3i正式上线，售价14.98-18.58万元。入门版的价格与目前的小鹏G3相同，而顶配车型省下的一万多件，会给用户留下更个性化的匹配空间。

除了轮毂包和外观颜色如天青绿白顶、悦动红酷黑顶等。小鹏还为顶级G3i 520n提供了带有麂皮顶、NAPPA座椅、驾驶通风等配置的越级舒适包。你不需要费心去“改装副厂”，你能想到的高端产品都安排得清清楚楚。

当然，除了这些锦上添花之外，G3i的变化也触及到了核心：增加对“Z世代”年轻消费者和科技极客的吸引力，打造年轻人偏爱的智能SUV。

语气看似和业内的朋友、商人一样，但从“潜入Xpeng汽车总部，将小鹏P7的前脸换成G3”的预告片中，我们会发现这是一个有趣又科技的小鹏，一个真正击中年轻用户内心的自信又成熟的小鹏。

比如外观上，G3i换成了X Robot Face家族式前脸，改款前的三叉戟LED日间行车灯换成了支持“光舞”的贯穿式前LED灯，两侧放置了分体式大灯，不仅视觉上饱满圆润，而且更具未来感。

车身侧面，G3i延续了双色车顶和悬浮式C柱的设计，而隐藏式门把手的加入和车顶360度摄像头的去除，让整车的曲线更加流畅，更适合品牌的设计语言。

如果说以前的小鹏G3是在尽力打造产品差异和品牌形象，那么现在的G3i则是把所有的设计和配置都恰到好处地表达给用户，这很容易，但很强大。

至于原因，小鹏对智力的深耕可能是如今品牌自信的最大基础。

在今年6月举行的第13届蓝色中国汽车蓝皮书论坛上，Xpeng Motors董事长兼CEO何曾回忆：“14年创业的时候，我们一直认为未来是智能汽车的时代，而不是电动汽车的时代。”

背后的逻辑很简单，因为智能代表信息的变化，而电力则代表能量和动力的变化。在Xpeng Motors的创业团队看来，汽车造型肯定会发生大范围的变化。这不仅仅是软件对汽车的重新定义，而是信息能量的组合变化。

没错。纵观Xpeng Motors从0到1的发展历程，无论遇到多少困难，小鹏都坚持从概念到产品打造一整套智能汽车解决方案。

研发过程中必然会吃亏，但时至今日，技术优势已经成为小鹏品牌的重要标签和竞争力。

目前，小鹏拥有国内自主研发系统中积累最多、应用最广泛的智能驾驶技术。通过机器学习，Xpeng Motors融合感知算法和多传感器数据，从硬件、算法和数据三个方面构建了基于中国本土和未来通用出行的技术体系。

截至2021年3月31日，小鹏G3已完成15项主要OTA固件升级，新增55项功能。XPILOT 2.5和XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的用户已达到96%，而全场景语音交互的日均使用率高达90%，月渗透率为99%。2020年获得i-VISTA自动泊车第一名。

随着用户越来越多的使用和认可，全新的小鹏G3i正式继承了Xpeng Motors全栈自研自动驾驶和智能座舱技术的“深厚积淀”，正式开启了新一代“技术包容性”和智能化转型。

小鹏G3i标配全场景语音和Xmart OS 2.0车载智能系统，真正做到了屏幕上“随处可见语音”的控制能力，人机交互一下子上升到和小鹏P7一样的水平。

在辅助驾驶方面，小鹏G3i配备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。基于5个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的“视听”组合，可实现包括全速域、自动变道、车道居中、车道保持和ATC自适应在内的ACC。

在很多专业人士看来，与如今备受C端市场喜爱、一季度A级纯电SUV上险量排行排名第一的小鹏G3相比，“更好看的小鹏G3i，在同级别车型的横向对比中依然是智能体验最好、功能最强大、同级自动驾驶类功能的体验最佳的20万级智能SUV”

无论这样的评价是否过高，但显而易见的是，聚焦2C市场的小鹏G3i，在带来更加年轻、好玩儿、潮酷产品调性的同时，正不断扩大与年轻人的接触面，不断走向“年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择”。

这是从G3到G3i，相距3年却未曾改变的产品定位。不同的是，比起曾经尚且青涩的G3，如今的小鹏G3i赫然成为了年轻用户身边的“懂王”：知道我是谁，我在哪，我要干什么，也懂得你是谁，你要去哪里，你在向往什么。

抑或颜值，抑或智能，一切都来的恰到好处。