告别一汽体系 海马追求的“独立”开始有了答案

在竞争日益激烈的新能源市场，有人被淘汰，也有人在逐渐挣扎自救。此前因“卖房自救”而备受关注的海马汽车，近日终于迎来了新的转折点。

7月20日晚，海马汽车发布《控股子公司少数股东股权划转的提示性公告》。公告显示，2021年7月19日，经批准，中国一汽海马汽车销售有限公司拟将其持有的海南一汽海马汽车销售有限公司49%股权无偿划转至海南发展控股有限公司。

海马汽车表示，本次股权转让不会影响其在一汽海马的持股比例和持股位置，不会导致其合并财务报表范围内的主营业务、资产和收入发生变化。本次股权转让完成后，海马汽车有限公司仍持有一汽海马销售股份的51%，海南控股持有一汽海马销售股份的49%。

这意味着海马汽车的股权将保持不变，而海南控股将接替一汽成为一汽海马的第二大股东。

海马追寻的“独立”有了答案

资料显示，一汽海马的前身是海南汽车冲压厂，1992年更名为海南汽车制造厂。1998年，海南省政府为加快发展，获得生产资质，将海南汽车厂国有资产100%转让给一汽集团，公司更名为一汽海南汽车有限公司，海马汽车也获得汽车生产资质。

之后成立了民营公司海马集团。在省政府的领导下，海马集团和一汽集团成立了中国第一家混合所有制公司，即一汽海马，成立于2004年。

一汽海马成立之初一度成为明星企业，也抓住了红利期，销售收入超百亿元。但2017年后，海马汽车由于经营状况持续恶化，开始亏损。之后，海马逐渐被市场边缘化，甚至面临退市风险。2019年4月，戴上了* ST的帽子。

虽然状态低迷，但海马并没有放弃自救。为了维持公司的正常运营，海马汽车连续抛售海口、上海等多处房产。几经波折，一汽海马在2020年扭亏为盈，到2021年5月27日，海马汽车成功摘下ST帽子。

虽然与一汽的合作让海马汽车获得了生产资质，但海马汽车由于内部多重纠纷，早就计划寻求“独立”。2007年，海马汽车收购郑州轻型车制造厂——海马新能源汽车有限公司，并不断扩大在该厂的投资。

去年9月，有媒体报道，海南省政府可能决定向一汽收购其在海马汽车的股份，届时海南发展控股有限公司将接替一汽成为海马汽车的第二大股东。当时政府对此并没有正面回应，但从这次发布的公告可以看出，海马多年追求的“独立”得到了解答。

海马的“自救”结束了吗

目前海南控股接手的主要原因是为了让海马汽车实现真正的自主发展。其次，作为最早推广使用新能源汽车的省份之一，海南需要海马。

去年6月发布的《海南自由贸易港建设总体方案》明确提到，海南将扩大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。此前，海南省政府也在2019年发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出从2030年开始“全面禁售燃油车”，转向推广清洁能源汽车。

在新能源发展的大趋势下，为推动本土制造业转型升级，海南省需要推出本土新能源企业。作为海南本土的汽车厂商，海马汽车也是值得拯救的。

即将接替一汽海马成为第二大股东的海南发展控股有限公司，实际成立于2005年。是海南省政府为引进重大项目、促进海南经济发展而设立的国有独资投资控股公司。目前，海南控股旗下共有169家参股控股公司。截至2021年6月末，海南控股总资产996亿元，净资产461亿元。

海南控股的加入，显然对海马来说是一大利好。依托海南自贸港的地理优势和推广新能源汽车的政策优势，预计海马汽车完成股权转让后将拥有更大的自主权。此外，随着海南自贸港建设进入全面实施阶段，海马汽车将带来更多想象空间。

对于未来规划，海马集团董事长朱婧坦言，海马将重点发展功能强大的智能SUV、高安全性智能MPV和可变平台纯电动汽车。其中，海马品牌的营销、运营、产品和服务的规划将由郑州基地推进，海口基地则偏向新能源新兴产业和海外业务。

但机遇带来的可能性往往是未知的，脱离一汽系统的海马只意味着更多的可能性，自身的问题并没有消失。

根据海马汽车7月10日发布的2021年上半年业绩预告，公司股东应占净利润预计亏损8000万-1.2亿元，小于去年同期亏损1.73亿元

面对已经处处刀枪乱舞的新能源市场，海马汽车显然也在强化并加速产品与技术布局，脱离一汽体系只是让海马的“自救”变得更加自由，但想要得到质的改变，能够依靠的只能是自己。