北京现代库斯图:走在颠覆奥德赛的路上

长期缺席国内MPV市场的北京现代终于迎来了旗下首款MPV车型——库斯图。

日前，北京现代正式发布了一组预告图，表明新车离正式亮相越来越近了。作为北京现代进入MPV市场的“第一步”，库斯图需要具备领先同级的综合产品力，从激烈的市场竞争来看，其面临的竞争压力是前所未有的。

特别是近年来，随着国家生育政策的放开和人们对高品质生活的追求，对MPV车型的需求逐渐增加，这在各大汽车厂商的新车规划中都有直观的体现。比如南北丰田的塞纳，东风大岳起亚的嘉华，都是针对这个潜在的细分市场。对于北京现代来说，如何打响第一枪非常重要。

丰田塞纳

国内20多万元的MPV市场，基本分为两类。

一是部分业务属性。他们有舒适的座椅，宽敞的内部空间，豪华的细节，同时，他们也考虑到家庭的某些私人使用。别克GL8和本田爱力都是这一类；第二种更注重家庭使用的需求。虽然在舒适性和豪华性上不如前者，但其更经济的动力组合、更合理的空间布局、更友好人性化的设计都符合家庭用户的使用场景，本田奥德赛就是最明显的例子。

本田奥德赛

拳打GL8脚踢奥德赛绝对不切实际。赢得家庭用户的青睐？还是进入官方市场？作为这个市场的新玩家，库斯图必须准确找到自己的位置。从现有的信息来看，Kustu是要做一款具有一定商业属性，面向主流家庭的MPV。

在车身尺寸方面，Custu的“体积”比奥德赛等家用MPV车型更大。即便是同平台打造的Ai，在车身长度上也只能和Custu较劲，而Custu在车宽、车高、轴距上有着绝对的领先优势。

虽然Kustu的尺寸不如别克GL8 ES陆尊，但Kustu与别克GL8ES更接近的轴距长度，意味着Kustu的内部空间绝不是满足家庭用户的需求，也让接机商务成为可能。

从这个角度来看，Cousteau不仅需要让家人乘坐宽敞舒适，而且在不同场合穿西装也不难改变自己的身份。如果后续价格能再加强一点，像GL8系列这样定位较低的陆地商务舱车型可能会受到冲击。

如果在尺寸上很难从视觉上看到Custu的部分“家用”取向，那么当它下降到动态层面时就会很明显。根据此前公布的信息，新车未来将搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW，2.0T发动机最大功率为173.6kW.

可以预见，未来1.5T车型在价格层面将更具性价比，也将更具体量和主流性。相比奥德赛和GL8 2.0L的总排量，Kustude动力总成无疑更经济，这也是家庭用户更在意的一点。

至于设计，因为新车申报图纸已经曝光，所以秘密不多。虽然库斯图和起亚嘉华“同门取经”，但从设计来看，嘉华更具商业特色，而现代库斯图则更具家居风格。

在中国，这种全新的设计语言从全新的途胜开始，远景T概念车的车头极具冲击力。翅膀般的灯光和三角形的几何剖面是科幻的体现。

现代远景T概念车

然而，在设计较为中庸的MPV细分市场，像Kustu这样的激进分子并不多见。这种更具未来感和个性化的风格，也决定了它从来没有那种讨好人甚至顾客的“网红脸”，注定了它的受众会极其极端：一见钟情或者冷漠无情。

目前，Custu的内饰并没有发布太多细节，但可以肯定的是，它的内饰呈现风格不会是深棕色木纹饰、“皇家黄”皮革覆盖中控的那种。毕竟这些对于现代来说太油腻了，即使是大屏也会比这些看似廉价的设计更能取悦年轻家庭。

此前有消息称，新车未来价格将在18-21万元。如果放在5年前，完全超过奥德赛的规模，价格也会降低，可能真的会给库斯图在同级市场分一杯羹。然而，如今的国内MPV市场远没有竞争力。高端市场被合资方的GL8和本田部门牢牢把持，以性价比进入市场的Kustu很难撼动自己的市场地位。

此外，还在尺寸、设计、价格上占据绝对优势的自主品牌MPV正在崛起，传祺M8、荣威IMAX8等车型市场表现均不俗，这也一定程度上挤压着库斯途未来的生存空间。

广汽传祺M8

作为现代在国内MPV市场的“开山之作”，库斯途实际有很多可以吸取教训的案例，福特S-MAX、马自达8均是贸然杀入市场的失败代表，而摸清了市场规则就成功了一半。

在国内20万级MPV市场，讲究产品的功能DNA要全，需要兼顾多种身份，同级市场头部的那几位均属于这种“六边形战士”。可以看到库斯途也在朝着这个方向趋近，而它的思路就是围绕家庭用户做文章，更大的尺寸、更科幻的设计、更高的性价比，都让其自身"车设"更为立体。

篱笆已经被别克和本田扎牢了，就看现代怎么掀翻了。