7月销量成了“李晓伟” 特斯拉:腰但没全砸

特斯拉凭借自己的热搜体质，今年一直备受热议。近日，总工会公布了7月份国内新能源汽车销量，其中特斯拉的数据非常抢眼，与6月份相比差距较大，引起了广泛关注。数据显示，特斯拉7月份在华销量为8621辆，较6月份下降69%。没有一万元的月销量数据，让人怀疑特斯拉是不是要死了。

作为一直以特斯拉为“目标”的造车新势力，它也在前段时间的7月份公布了销量成绩，其中头部品牌理想、小鹏和蔚来的月销量分别为8589辆、8040辆和7931辆。仅从国内销量来看，特斯拉的表现就减半至“李晓伟”的同等水平。

腰斩但没有完全腰斩

事实上，特斯拉7月份的国内业绩大幅下滑，与不断上升的销售数据形成鲜明对比。事实上，特斯拉7月份的销量主要是出口海外。特斯拉中国7月出口24347辆，环比增长385%。加上国内销量，特斯拉中国7月批发销量达到32968辆，同比增长199%。

据悉，这一情况也与特斯拉自身的销售计划有关。据业内人士介绍，特斯拉中国每个季度的第一个月是出口月，也就是特斯拉上海工厂的产能主要满足于向海外市场出口，其他则是在国内市场交付销量的时间。

今年第二季度，特斯拉在华累计出口3.1万辆，上半年出口近5万辆。总工会秘书长崔东树预测，2021年特斯拉年出口量有望达到10万辆。

在国内外市场需求强劲的情况下，特斯拉上半年也取得了显著的成绩。

数据显示，特斯拉第二季度生产了206，421辆电动汽车，交付了201，250辆电动汽车。仅上半年，38万辆的交付量就超过了2019年全年。按照目前的交付增长率，特斯拉今年也有望实现80万辆的交付量。第二季度交付数据公布后，特斯拉股价在当天开盘后涨至700美元。

营收方面，特斯拉第二季度营收达到119.6亿美元，同比增长98%，净利润飙升近10倍，营收超过10亿美元。即使扣除“卖碳”的利润，仍有“卖车”的净利润7.46亿美元。

上海工厂很忙

特斯拉7月份的出口量也暴露出一个问题，那就是在欧洲的生产情况不是很好，需要中国上海超级工厂的产能“输血”。我们要知道，特斯拉在全球上海有不止一家工厂，在美国的弗里蒙特和德州也有在建的超级工厂。位于欧洲柏林的工厂已经建设了一年多。

不过，相比一年就投产的上海超级工厂，特斯拉在德国的柏林工厂还有很长的路要走，一年半后还在建设中。比柏林工厂晚半年开始测绘的德州工厂，准备开始测试Model Y的量产版。

早些时候，德国柏林的工厂因疫情原因撤回了美国员工，这推迟了进展。后来地基因为土壤问题被修改了。此外，环境保护一直是困扰工厂建设的问题。上月底，特斯拉被德国环保组织起诉。到目前为止，柏林工厂还没有获得最终的施工许可。

特斯拉在7月发布的第二季度财务报告中表示，“由于美国本土市场需求旺盛，全球平均成本优化，特斯拉已完成上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型”。由此看来，上海超级工厂已经在特斯拉全球布局中占据了主要地位。

据了解，特斯拉中国制造的产品远销日本、澳大利亚、新西兰、新加坡和香港。特斯拉目前的产能已经达到极限，销量能否突破取决于即将投产的德州超级工厂和柏林工厂的建设。

群狼环伺的欧洲市场

欧洲生产本地化的延迟导致特斯拉在欧洲市场销售的车辆在一定程度上得到了美国和中国的“支持”。即使在电气化激进的欧洲，纯电动汽车也有很高的优惠补贴，但进口成本高，特斯拉的产品没有太大优势。再加上很多转型加速的传统车企都盯着欧洲市场这块蛋糕，特斯拉的日子可能并不好过。

去年年底，大众ID系列开始在海外交付。新车虽然上市时间不长，但凭借大众多年的口碑和本土优势，在欧洲市场站稳了脚跟。ID.3在多个国家的销量已经超过Model 3，成为多个地区电动汽车的销量冠军。

虽然上半年特斯拉产品的销量依然是单一车型销量中最好的，但大众集团的特长是什么？多生孩子多打架，组织一个团杀老师傅就好。大众集团上半年销量超过7.2万辆，远超特斯拉，依靠ID.3、ID.4、奥迪Q4 e-tron和斯柯达Enyaq。

p>未来，大众还将推出SSP平台，是MQB、MSB、MLB、MEB 和PPE平台的延续，将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别测还行的机电一体化平台架构。此外，每年都还有更多“孩子”奔赴战场。除了大众集团外，奔驰、宝马、Stellantis等公司的新能源战略重心也在欧洲市场。

总结：具体来看特斯拉在国内外的新能源市场依旧强势，Model Y车型的加入更是让特斯拉锦上添花，伴随着新工厂的建成，特斯拉销量势必会进一步攀升。不过“延期”的柏林工厂是特斯拉在欧洲市场的隐患，依靠进口“输血”并非长久之计，再加上以大众为首在后追赶的一众车企，可以预见，特斯拉未来的日子并不安稳。