日产Note为什么和Nismo有GT-R的灵魂？

有了性能品牌，这款普通两厢掀背车多了一点GT-R的战斗姿态.

不久前，日产小型车Note Aura Nismo版正式发布，展现出更加血腥的一面。虽然这款车是家族的第三代产品，但日产在第二代Note上推出Nismo版本已经不是第一次了。所以第三代产品在性能上有一定的传承色彩。

另一方面，作为日产汽车有限公司旗下的高性能改装品牌，Nismo打造了370Z Nismo、GT-R Nismo等经典作品。它不仅在改装和运动训练方面有着深厚的经验，还为日产的产品做了内外装饰。包括悬架、动力和空气动力学套件在内的一整套高性能升级方案，加上视觉升级，Nismo势必会为第三代Note引入更多“灵魂元素”

首先，Nismo版本对“风”有了全新的诠释，比如遍布车身的标志性红色空气动力学套件和大尺寸后扰流板，不仅提升了车辆的感官“战斗力”，还为车辆提供了更好的高速下压力。不过Nismo的改装风格相对低调，不会有这种浮夸的感觉。

为了凸显更强的“运动基因”，Note Nismo Edition还在车头和车位增加了“Nismo”专属徽章，搭配红白黑和熏黑的17英寸Nismo车轮，共同致敬经典。随着这些细节的注入，很难不让人想起它的“老大哥”GT-R Nismo。Note虽然在营造激进感上逊色，但视觉层面处处透露着传承的味道。

此外，“黑底红饰”的设计思路也延伸到了车内，这只是强化运动氛围感的第一步，Nismo版本在更多地方进行了细化升级。

比如三个方向盘覆盖了Alcantara麂皮，车内部分控制键采用枪色装饰，缝线也采用了强调运动感的红色和枪色。更重要的是，这款车的座椅还可以配备Recaro跑车座椅，不仅在配色上与整套内饰相呼应，还有助于增强座椅包裹感，保证激烈驾驶时的个人稳定性。

然而，与市场上更多升级外观和套件的“伪改装”相比，Note Nismo还注重加强车辆的操控性、加速性能和反应速度。

我们来谈谈——控件的大部分。其中，Nismo通过特殊阻尼增强设置的减震器、强度更高的车身刚性和空气动力学封装三部分，实现了操控与舒适性的平衡。需要知道的是，所有的训练都是基于Nismo的实战经验，可以最大程度的保证良好的驾驶体验。此外，该车轮圈尺寸由之前的6.5J加宽至7J，优势在于进一步增加了轮胎的地面接触面积，同时配合米其林PS4运动轮胎，可以将车辆的地面抓地力提升到更高的水平。

说了这么多，这辆车没有遗憾吗？是的，最重要的是动力部分。

作为一款拥有增程动力的产品，日产Note本身的动力水平就是在家走路的水平。其新一代e-Power系统采用1.2升三缸汽油发动机作为增程器，但不直接参与动力输出，只为驱动车辆的前轴电机和锂电池供电。电机最大功率为100千瓦(136马力)，峰值扭矩为300牛米。

虽然Note Aura Nismo提供专属的Nismo驾驶模式，可以瞬间输出更多动力来提升加速性能，但这款动力总成的上限真的“有限”，很难与这种激进的设计相匹配。

从竞品来看，普通版Note针对的日本玩家主要包括本田飞度、丰田YARiS、铃木Swift等产品。在性能版小型车中，与大众Polo GTI有竞争关系。不过对于这种小众模式来说，竞争产品是谁似乎不太重要，有趣的功能更重要。

注意：Aura Nismo应该是一辆非常有趣的车。悬架、车身刚性、空气动力学套件等与操控水平相关的升级，强化了这款车的驾驶极限。虽然Note Aura Nismo有很多遗憾，但不能称之为直线快速加速的“小钢枪”。同时也没有老大哥GT-R Nismo那么暴力，但谁在乎这么多？这些遍布全身的经典元素已经很迷人了。