家用MPV市场之争 催生“嘉华”“赛纳”？

在上周日正式开幕的成都车展上，赛纳成为当之无愧的明星模特。在观众如云的媒体日，说着川渝方言的叔叔阿姨们，躺在婴儿车里的宝宝，混迹在人群中心不断变换角度拍摄的媒体同事们，都聚集在广汽丰田赛纳旁边。那为什么大家都对赛纳这么热情呢？比赛有这么高的关注度吗？

第三代丰田SIENNA。

先说第一个问题。为什么大家对赛纳这么热情？“世界长期遭受平行进口之苦”。虽然Sienna的发音和我们熟悉的Sienna一样，但是SIENNA已经被广汽丰田在中国制造了，这也是SIENNA第一次在中国制造。作为丰田在北美市场最重要的MPV，SIENNA已经发展到第四代，凭借宽大的车身和合理的空间布局，在消费者中非常受欢迎。在国内市场，第三代SIENNA因为之前没有国产，只能通过平行进口购买。然而，由于关税和排放税的影响，SIENNA的终端价格已经超过了其本身的价值。

前不久，赛纳正式发布后，也有媒体曝光了国产版赛纳的价格，新车将推出5款配置车型，售价区间为27.68-36.98万元。相比40万元的平行进口价格，国产赛纳会有更优惠的价格。这是吸引消费者注意力的重要因素之一。

第二，赛前，在合资品牌30万元左右的中大型SUV市场，只有去年上市的别克GL8和大众魏冉“交战”。然而，GL8和魏冉都有太强的商业属性。车型的稀缺让主要需要家用的消费者似乎无所适从。

赛纳的到来正好可以弥补这个缺点。被称为“爸爸的神车”的SIENNA，自诞生以来，一直是美国家用MPV中不可或缺的重要选择。在此前的国内MPV市场，虽然我们无法从任何官方渠道买到第三代SIENNA，但它的名字却广为人知，而作为“接宝宝买菜”的“家用MPV之王”，它的出现频率也不低。也说明在国内市场，大家对赛纳本身的接受度很高。

在谈第三点之前，先说说最近MPV市场的“新”玩家，来自韩国现代汽车集团的第四代起亚嘉华。和赛纳一样，嘉华也是近期备受关注的MPV车型。而且，嘉华是中大型MPV之一。成都车展期间，嘉华公布了两款车型的预售价格，28.89-33.99万元的价格区间与赛纳形成了直接竞争关系。正是因为这些“相似点”，嘉华和赛纳自然成为最具可比性的两款竞品车型。

后备箱空间的细节。

从最重要的空间实用性来看，嘉华和赛纳MPV都有实实在在的尺寸优势。国产赛纳的长宽高分别为5180/1995/1765(1786)mm，轴距为3060mm；第四代嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。这样的尺寸可以让美式风格的中大型MPV嘉华和赛纳在满载乘客时有更多的后备箱空间，从而满足更长距离的出行需求。

在设计、配置、动力系统等方面。虽然他们之间有不同的解决方案，但是嘉华和赛纳都可以在硬件和软件方面满足消费者的不同需求，所以我们在这里不做过多的讨论。

既然嘉华和赛纳在基本参数上有相似的表现，那么嘉华作为竞争对手，是否也有赛纳那样的人气呢？遗憾的是，嘉华并没有享受到这样的“特殊待遇”。成都车展媒体日起亚展台，没有座无虚席的观众，也没有媒体同行不停拍摄。虽然消费者时不时来试用，但还是赶不上赛纳的“风光”。

这是我们要讲的赛纳的第三个流行点，品牌力。在一定程度上，品牌力也代表着市场的议价能力。在中国，丰田不仅能以每月10万元的水平卖出1万辆雷凌卡罗拉，还能把爱尔发卖到百万，打破MPV的天花板。因此，赛纳到来后，丰田品牌的吸引力足以让消费者趋之若鹜，而凭借赛纳本身的产品力，火爆场面自然在意料之中。

另一方面，嘉华、起亚在中国的声量不断下降，让起亚的车型在定价上有所进步。

从纯产品角度而言，嘉华在任何方面都不逊于赛那，甚至在一些细节方面还做的更好。但就像在三国演义中的周瑜，才华横溢却偏偏碰上了无往不胜的诸葛亮，只能留下一句“既生瑜，何生亮”而抱憾终身。不过，家用MPV市场的争夺才刚刚开始，碰上赛那的嘉华，是会像周瑜一般感叹抱憾还是能够逆风翻盘，现在还没有定数。