首推红旗 一汽电气化转型“展露锋芒”

“到2025年，红旗将累计投入28款新产品、15款电动产品，整体销量将突破100万辆，其中新能源汽车40万辆，占销量的40%以上。到2030年，除极少数国家有特殊需求的车辆外，红旗产品将实现全面电动化转型。”

9月4日，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强在2021 TEDA汽车论坛的舞台上将红旗推到“C位”。至此，以红旗为起点，一汽电气化转型正式拉开序幕。

自主品牌冲高领头羊？

当前，“双碳”目标和“双循环”格局正在引领汽车产业重构。一条以软件、新能源、智能为特征的新赛道已经开启，传统汽车企业、造车新势力、ICT造车大军三大力量开始同台竞技。在此背景下，价值被低估的中国品牌也将有品牌年轻化、价值回归、弯道超车的机会。

据协会统计，今年自主、合资车企的趋势变化明显。由于新能源汽车市场整体表现不佳，传统汽车市场零部件短缺，合资品牌的趋势相对较低。今年7月，销量为78万辆，同比增长3%，较5月增长1%，较2019年7月下降1%。

与合资品牌相比，自主品牌的头部企业受芯片短缺的影响较小，具有一定的生产优势，在产品、营销、服务等方面都取得了明显的进步，因此自主品牌化趋势明显。今年7月，自主品牌销量为60万辆，同比增长18%，环比增长3%，同比增长12%。同时，自有品牌批发市场份额达到40.2%，同比增长7.7%，国内零售市场份额达到36.4%，同比增长4个百分点。

其中，红旗是自主车企中增速较高的品牌。截至8月31日，官方数据显示，红旗累计销量已达18.06万辆，同比增长66%。具体车型方面，红旗H5前8个月新车销量约6万辆，红旗HS5前8个月新车销量超过8.4万辆。

虽然红旗H9的市场表现不如红旗HS5和红旗H5，但作为售价30.98万的国产车，今年前8个月累计销量突破2万辆，充分体现了红旗的强大实力。

事实上，从去年开始，红旗的销量就迅速赶上了雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌。目前，在二级豪华车市场，红旗已经基本达到销量榜首的位置。今年前7个月，凯迪拉克销量128110辆，沃尔沃销量104877辆，林肯销量45437辆，雷克萨斯销量145706辆，均低于红旗的170600辆。

面向未来，加速科技转型

独立企业被合资企业压制的局面正在改变，这种改变也是一汽提前感知到的。

自2018年红旗全新战略发布以来，新红旗先后推出了H5、HS5、HS7、H9、EHS9、EQM5六款产品。其中，红旗H9被一汽誉为世界顶级前瞻技术，是能与BBA同级产品抗衡的国产豪华C级轿车。红旗EHS9拥有整车专利564项，销量超50万元，在纯电动SUV市场排名第二。

从下面看，红旗的发展似乎还不错。但长期来看，面对全球汽车行业电气化、智能化的变革，面向专车市场的E-HS9、E-HS3、EQM5三款智能电动产品的红旗依然略显乏力。

在这个问题上，一汽为红旗铺平了道路。今年7月中旬，一汽集团发布技术发展“十四五”规划纲要，聚焦产品技术电气化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、节能低碳化，打造技术创新型s

在技术创新方面，一汽目前已实现73项技术突破，包括在新能源领域实现混合动力系统集成与控制系统、混合动力电池开发技术和双动力模块系统；在智能网联领域，实现了L4级自动驾驶技术、全智能控制底盘技术等关键技术的突破。

发展规划方面，到2025年一汽集团新能源占比将超过20%，包括奔腾在内的自主乘用车占比将超过30%，红旗品牌占比将超过40%。到2030年，力争实现大部分自主乘用车电气化。

同时，一汽与吉林大学、北京理工大学建立了基础研究与应用实验室，多项成果应用于红旗产品。与吉林省共建的绿色吉林项目，将以首个定制红旗EQM5为核心，打造车电分离的商业模式和运营模式，加速在吉林省落地。未来还将以长春和吉林省的模式为榜样，辐射全国。一汽集团将通过红旗的多种布局，进一步推进整体电动化转型。