“走进”BBA故乡 中国品牌将实现“弯道超车”？

当地时间9月6日，首届慕尼黑车展正式开幕，正式取代举办近70年的法兰克福车展。既然是在汽车发源地德国举办的世界级车展，BBA肯定会成为主角。事实上，奔驰和宝马都在本次车展上带来了他们的最新车型。

值得注意的是，本次车展的新车几乎都是新能源车。这也是慕尼黑车展的一大不同。虽然新能源汽车已经发展了很多很多年，但还是第一次在车展上占据如此压倒性的优势。

奔驰EQE、EQG、迈巴赫EQS概念车、AMG EQS 53和“改款”Smart当然是本次车展的大明星。然而，慕尼黑车展上的中国品牌也不容忽视。把车卖到欧、德、BBA老家，一定是无数中国自主品牌车企的梦想。如果你不赚钱，把它放在一边，你会征服这个市场，大大提高你的形象。

从慕尼黑车展现场来看，长城汽车无疑成为了中国队的代表。WEY摩卡PHEV插电式混合动力车型正式亮相，并于今年年底开始接受欧洲市场预定。预计明年上半年交付，明年在慕尼黑开设WEY品牌首个体验店。在欧洲市场，WEY也给摩卡PHEV起了一个全新的名字——Coffee 01。除此之外，摩卡的“小哥哥”拿铁也作为Coffee 02出现在车展上。

除了这两款车之外，WEY品牌还展出了一款全新的概念车，重点是智能座舱，但目前还没有给出任何官方名称。如果坚持给这款概念车一个品类，还是比较接近MPV车型的。结合WEY品牌官方此前公布的MPV产品计划，这款概念车未来很可能会有其MPV车型的一些元素。

这款概念车采用了极具科幻感的设计，而内饰则采用了三排座椅设计。第三排座椅将成为这款车的亮点，配备显示屏、控制单元、冰箱、小桌板等豪华配置。可以说，这款车在某种程度上与宝马展出的I-cycle概念车和MINI URBANAUT相似，都注重车内的智能交互和人性化体验。随后，本届车展从IAA改为IAA Mobility，即从“全球车展”改为“德国国际汽车与智慧出行博览会”。“智能出行”无疑将成为未来领先车企的另一个主攻方向。

除了WEY，长城汽车欧拉品牌还带来了欧拉闪电猫、好猫GT版等新能源汽车。预计慕尼黑车展之后，长城汽车也将会给欧洲消费者留下深刻的印象。与直接参展的长城汽车不同，小鹏、零跑等新势力车企作为“虚拟展商”参与车展，其中零跑还在车展上正式发布了C11、T03两款车，以及C01的设计图纸。

现在汽车已经进入智能化时代，技术创新就变得尤为重要。在慕尼黑车展上，不造车的华为也引起了不少关注。作为智能汽车零部件供应商，华为正式发布创新智能汽车解决方案和零部件。最值得关注的是华为的智能驾驶全栈解决方案和135视角的华为增强显示平视显示器(AR-HUD)。

欧洲市场成为中国车企在电动化时代的又一桥头堡，而挪威则是欧洲市场的第一站。早在2019年，SAIC MG ZS的纯电动版就开始在挪威和荷兰销售；去年6月，SAIC大通MAXUS EV30也开始出口挪威；去年9月，小鹏G3也开始在挪威交付。与这些只出口车型的车企相比，蔚来也将在挪威建立完整的运营体系。

中国新能源汽车之所以瞄准挪威乃至欧洲，一定是本土新能源汽车的良性发展。2020年欧洲市场新能源乘用车销量为136.5万辆，同比增长137%，超过中国市场的124.6万辆，成为全球最大的新能源乘用车市场，其中挪威新能源汽车市场渗透率达到80%，成为欧洲主要新能源市场中占比最高的市场。

电动化时代，中国车企确实比燃油时代有更强的话语权，但仍需正视差距。在慕尼黑车展上，奔驰和宝马推出的新车依然代表着汽车未来的发展方向。奔驰在迈巴赫推出了EQS、EQE甚至EQS SUV。大众的一个MEB平台带来了整个ID家族。

显然，欧洲的这些传统车企也进入了电动领域。毕竟欧洲国家停止销售燃油车已经非常近了。对于中国车企来说，更大的压力是欧洲新能源汽车大部分将进入国内市场，甚至是中国制造。

戴姆勒股份公司和奔驰股份公司董事。

“冲出亚洲，走向世界”这一步，很多中国品牌都已经做到了。但从目前欧洲市场新能源车的销售情况来看，欧洲本土的新能源车和特斯拉依旧占据着极大的份额，中国品牌想取得突破还是有些难度的。毕竟作为进口车，价格这一关就是对中国品牌极大的考验了，销售网络、售后服务这些也都是极为重要的方面。

除了车企之外，慕尼黑车展也有着众多的零部件厂商参展。采埃孚在本届慕尼黑车展上首发模块化电驱动组件，并在欧洲首发了“采睿星”（ProAI），将成为下一代纯电动车型的技术基础。麦格纳也在展出了其最新的eDrive电驱动技术，可增加145公里的续航里程。马勒则展示了充电技术、电池系统和电机等成果，其“chargeBIG POWER”快速充电系统，额定功率高达750千瓦。对比之下，中国品牌在这个方面还是相对薄弱。

WEY进军德国，算得上是中国品牌又一次的尝试和突破，也许将为其他车企带来全新的思路。不论未来结果如何，“杀入”BBA老家这一步，中国品牌做到了。至于能否实现“弯道超车”，短时间内看来还是尚有难度。