多么迷人却不骄傲 “凡尔赛”法国车终于向国内市场“低头”了？

谁能想到，在最近的成都车展上，在巨大的东风雪铁龙展台上，只突出了一辆凡尔赛C5X、五辆不同车身颜色的凡尔赛C5X以及两辆与用户共创的改装凡尔赛C5X轿车。至于winner /C3-XR等车型，都是因为被冤枉，甚至没有成为配角而“藏在雪里”。

14.37-18.67万元，这是凡尔赛C5X的预售价格。也就是预售是热卖。这款合资品牌的B级车型，已经达到了15万的主销区间，在预售的20天内已经预订了5000多台。根据官方消息，正式上线时间定在9月，让人期待。在“多娇”但不再“傲娇”的法系车,成都车展上，凡尔赛C5X玩起了“这么多好看的颜色”。在展出的七款C5Xs中，有五款是原装主色调，另外两款是新版本。对于常规版本，相信大部分粉丝都有所耳闻。星夜蓝、珍珠白、镀金绿等炫目的色彩，结合凡尔赛的跨界设计方案，真的可以轻松抓住年轻人的眼球。两个新版本也在围绕外观“做文章”。其中一个以突出的黄色为主色调，不知道会不会转化为生产模式；另一种是更换轮毂，在银色和黑色的轮毂设计上增加了一丝黄色。这种不对称的设计增添了视觉上的激进效果，也能起到一定的吸引眼球的作用。

以前，很多人认为顶配以下的车都是乞丐版。但是，这个套路显然不适用于已经“卷起”的国内市场。所以凡尔赛的C5X非常愿意做出以下配置，“入门即凡尔赛”的诚意可能是新车面值后扭转口碑的关键。入门版凡尔赛C5X配备了电子变速杆、全景天窗、无钥匙进入、智能车载终端、PHC液压稳定等配置。虽然辅助驾驶水平和顶配版有一些区别，但定速巡航、倒车雷达和自动大灯基本可以满足日常需求。在B级跨界车中，性价比已经达到了中上水平，这对于傲视群雄的法国车来说，显然是凤毛麟角。

在中国市场上留下深刻的“凡尔赛”标签让大家觉得法国车不再骄傲，雪铁龙这次凡尔赛C5X ——的预售价格为1437-1867万元，不太像大家印象中法国车的价格区间。针对这样的“凡尔赛式”定价策略，东风雪铁龙总经理毛创新在成都车展上做出了回应：首先，雪铁龙要根据品牌在中国的现状做出具体定价，即产品本身要符合中国市场的现状、客户的认知度，以及产品给客户带来的价值等。二是利他，凡尔赛C5X在低价定位下配置非凡，“入门即凡尔赛”，入门时享受B级车型12大项的配置。高配置也具备众多科技配置的竞争力，有实力重塑b级车新标杆。可以说，这样的定价完全打消了客户“所有乞丐版都在顶下”的顾虑。而且，东风雪铁龙还坚持以360度打造行业舒适性。第三，秉承长期主义，雪铁龙要长期发展凡尔赛C5X，在中国市场留下深刻的“凡尔赛”标签。因此，未来在凡尔赛C5X上市时，雪铁龙不仅要有产品实力和性价比，还要有保值和价格保障。

毛创新总经理还透露，凡尔赛C5X产自成都，销往全球。目前欧洲的销售价格肯定会比国内市场高很多。也就是说，雪铁龙目前的定价是以真正的价值体现国际全球化的品质，这对于国内客户来说无疑是真正的价值体现。

所以，我们看到凡尔赛C5X，与其说是法国车向国内市场低头，不如说是东风雪铁龙在真诚地等待国内消费者。当然，诚意也为其带来了——的丰厚回报。销量方面，东风雪铁龙截至目前销量已超过去年，同步增长75%。在整个东风雪铁龙团队的坚持下，我们从客户的角度出发运营，坚持打造360行业舒适性标杆，为更多客户带来独特的愉悦。这样的企业品牌肯定会被越来越多的客户认可，后续的销量肯定会更值得关注。

值得一提的是，在过去，很多标致雪铁龙车型，即使注定要来到中国市场，也会流连很久。当它们最终在中国上市时，这款车在海外已经不再是新车，而凡尔赛C5X则是一款罕见的中外同时亮相的车型，这让我们特别惊讶。可以预见，这款跨界车将给雪铁龙带来印象和口碑的改变。如果能在后续产品中得以保持，那么C5X将作为一个“转折点”载入PSA标致雪铁龙集团的史册。