一汽丰田方龄:“精装”房融还是“Lite”雷克萨斯RX？

随着汽车消费的日益成熟，国内汽车市场也越来越细分。以前只有A级、B级、C级、D级，今天看起来比较粗糙，但现在出现了一大批自称A级、B级的车型。

在电气化过程中似乎有点“掉队”的丰田，突然蹿出一辆新车。不久前，一汽丰田方龄不仅公布了官方中文名，而且实车也已经到店。它甚至表示，新车将于10月16日预售，预计将于11月18日正式上市。

从申报图曝光到真车进店，方龄的“亮相”有点让人意外。从其车辆定位来看，方龄在房融和皇冠房鹿之间，但车身造型明显更接近房融，甚至轴距和宽度都与房融完全一致。

动力方面，方龄也将采用房融的2.0L和2.5L混动系统，动力数据将保持一致。这样，方龄的“先进”地位就有点难以体现了。但是，与目前国内丰田现有的任何一款SUV相比，方龄的设计显然更年轻，更运动。狭长的前后灯组和溜背式的造型放在一堆稳重的丰田车上真的很显眼。

目前房融17.58-25.98万，皇冠房鹿27.58-35.08万。因此，预计未来方龄的价格基本在24-28万元左右，确实是一个足够“细分”的价格区间。

方龄的原型是海外版的丰田HARRIER。因此，与非常“中国化”的亚洲狮和尚领相比，方龄的车型历史更长，并不是为中国市场开发的“特殊车型”。早在1997年，第一代HARRIER在日本正式诞生。不过，当时的HARRIER确实是雷克萨斯RX的“更名”车型，丰田为HARRIER设计了一款“飞鹰”，以彰显其高端形象。

也许正是第一代HARRIER的成功，让丰田得以在第二代车型上继续其“改变标准的解决方案”。不过与同时期的其他丰田车型相比，HARRIER的设计和用料确实更为先进，基本可以理解为丰田SUV家族的皇冠。值得一提的是，丰田在第二代HARRIER中首次加入了混合动力系统。对国内消费者来说，也是比较熟悉的RX 400h H。

然而，第二代车型并没有日本第一代车型那么成功。毕竟雷克萨斯是为人口稀少的美国市场开发的，如果直接“更名”带回日本会有些水土不服。然而，直到2013年，HARRIER才演变为第三代车型，也正是从那时起，HARRIER与雷克萨斯RX正式“断交”，开始与RAV4共享生产平台。目前，方龄制造的一汽丰田，也就是第四代HARRIER，依然与RAV4房融共享TNGA-K平台。

事实上，广汽丰田也推出了美国版的HARRIER，在美国市场上被称为Venza，来到中国后被赋予了“威莎”的名字。2013年，也就是第三代HARRIER诞生的那一年，丰田Vista作为进口车正式在国内市场上市，售价高达32.66-40.88万元，比当时国产的汉兰达还要高。

正是因为其进口身份带来的高售价，才使得其从上市到退市不到三年的时间里仅卖出了约2000辆。基于此，丰田耳语的故事在中国已经告一段落。直到现在，方龄都是一汽丰田在中国制造的。当时，嘀咕被认为是“有车的接班人”。

但是尺寸和房融差不多，但是价格更高，这无疑是方龄最大的劣势。但是根据目前已经曝光的一些配置信息，方龄高于房融。它标配了娱乐系统，带有8英寸中央控制面板和6个扬声器，还可以配备12.3英寸中央控制面板和9个扬声器JBL音频连接标清导航。

此外，新车还将提供TSS主动安全系统，其在辅助驾驶方面的功能将更加完善。目前，方龄的内饰刚刚曝光，与房融和皇冠房鹿大不相同，明显延续了海外HARRIER的内饰造型。

从价格上看，未来方龄将面临途观L、安可Plus、锐捷的竞争。无论这三款车中哪一款动力比方龄更强劲，丰田的客户似乎更喜欢低油耗的混合动力系统，而不是更强劲的动力。

但就规模而言，方龄也没有任何优势。虽然大家都是中型SUV，但是尺寸上的差别真的够大的。两款美系车，昂威Plus和夏普，甚至可以容纳第三排座椅。

这样，方龄几乎没有生存空间。然而，不应该过早得出结论。显然，房融现在关注的是25万元以下的价格区间，而皇冠房鹿关注的是30万元以上的价格区间，这是方龄的生存空间。

对于手握25万左右预算的消费者来说，买高配荣放，不甘心；买低配皇冠陆放，配置太寒酸。而有了凌放之后，这个尴尬的问题便迎刃而解了。按照目前的信息来看，凌放也确实将会把高配置和精致感作为亮点，和荣放做出较大的差异化，来避免同门竞争。

虽然凌放所处的这一细分市场看起来有些“狭窄”，但随着国内汽车消费者队伍的不断壮大和个性化购车需求的发展，预计凌放也不会有过于惨淡的市场表现，毕竟这是一台丰田。但对于荣放来说，两万左右的单月销量成绩也许将成为过往，那些高配荣放曾经的潜在用户，大概率将被凌放“抢走”。

毫无疑问，凌放在某种程度上可以被称作“精装版”荣放。至于“简装版”雷克萨斯RX的故事，就当作是随车赠送给凌放车主的“精神安慰奖”了。