让年轻人“为所欲为” 试驾东风日产陈开大v

登山、攀岩、自驾、徒步……到大自然中游玩已经成为年轻一代最喜欢的出行方式。对于年轻人来说，来之不易的周末和假期如果只是呆在家里，无疑是一种浪费，所以公路旅行逐渐成为年轻人最喜欢的旅行方式。

西藏以其神秘的色彩和壮丽的环境，吸引了无数年轻人驾车出行。但是西藏自身的高压低氧让很多车辆在那里无法发挥应有的力量，让年轻人无法“为所欲为”。因此，一款适合年轻人需求的可靠产品成为了年轻一代开车进藏的必备。

近日，东风日产凯晨达V在西藏进行了高原试驾，地点位于素有“西藏江南”之称的林芝。这里有高耸的雪山和茂密的松林，是西藏最适合年轻人旅游的地区之一。来看看启辰大V在高原地区的表现。

高海拔动力表现出众

说实话，一开始我对1.5T发动机的启辰大V在林芝的试驾表现不抱太大希望。林芝海拔约3000米，稀薄的空气对燃油车影响很大。很多在低海拔性能优越的产品在高原地区已经水土不服，出现“塌沙沉沙”的情况并不少见。

背靠东风日产，启辰V不仅拥有东风集团的生产体系和质量保证，还引进了雷诺-日产-三菱联盟的技术。该车发动机代号为A415TD 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出190马力，最大扭矩260牛米。这个数据放在10万级的1.5T车型上相当突出。而后续的试驾过程也证明了这一点。

318国道山路多，车大，超车要提前。中间加速时，涡轮在1500转时介入，动力输出为线性。随着油门的深踩，动力会继续产生。但是到了后期，也许在低氧环境下，动力只能说是充足的，在低空环境下性能可能会更好。

值得注意的是，本次试驾的启辰V属于试驾车，产品还存在一些小瑕疵，比如发动机与变速箱的匹配，已经向厂家反映，预计量产车的性能会更好。

印象深刻的驾控体验

在试驾过程中，除了动力充沛之外，启辰V的操控体验和舒适性表现也值得称道。特别是启辰大V的悬架和底盘采用了日产高端车的D平台底盘和脉冲高性能悬架，配备了五连杆独立后悬架。此外，日产团队的调整使该车具有更好的驾驶性能。

基于强大的技术支持，启辰大V的车辆稳定性和抓地力都得到了提升。

这款车的转向手感也很适合。凭借扎实的底盘和紧凑型SUV的定位，操控方面在同级别产品中值得称道。

启辰达V在NVH方面的表现也是可圈可点。低速行驶时，车辆很好地抑制了轮胎噪音和风噪，几乎感觉不到。发动机噪音只会在高速或急加速时传递给汽车，但考虑到汽车的定价和定位，这些都是可以接受的。

丰富的智能配置

在智能驾驶辅助方面，启辰大V拥有启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540立体影像等13项智能功能，可实现包括ICC全速智能导航、LKA车道居中控制、LDP车道偏离修正等功能在内的L2智能驾驶辅助。

此外，启辰V车内由仪表盘中控屏组成的双12.3英寸大屏还集成了V-Link星云智联系统。这款车载系统不仅UI设计年轻化，而且功能丰富，包括在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等常见功能，以及爱奇艺视频、QQ音乐、电影预约等功能。

在总结：林芝试驾，我们可以清晰地感受到启辰大V在产品实力方面的优势。作为目前预售价格10.3-13.3万的紧凑型SUV，该车造型犀利充满年轻元素，即使在高原地区也有着出色的性能和操控，加上丰富的功能和智能配置，启辰大V已经展现出了后来者居上的潜力。