海洋物种在陆地上飞行 比亚迪海豚怎么开？

从E系列到王朝系列，比亚迪在新能源时代打造了很多受欢迎的纯电动汽车，比如适合城市交通的e2、适合家庭出行的唐EV、擅长激情驾驶的韩等等。之后，比亚迪再次重拳出击，打造了全新的第三系列，——海洋系列。相比其他车型，远洋系列将成为年轻消费者的产品序列。作为海洋系列的第一胎海豚，自然要肩负起发展家庭的重要责任。那么，这款车质量怎么样，怎么开最好快点看！

海豚有何特殊之处？

作为第一个孩子，海豚使用了比亚迪许多最先进的设计和技术。它不仅是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，也是首款采用比亚迪全新LOGO的车型，更是首款基于比亚迪e平台3.0量产的车型。

那么比亚迪e平台3.0有哪些优势呢？相信很多车迷都会知道，E平台3.0集成了车身和电池，比亚迪将刀片电池的强度融入到底盘设计中，刀片电池参与传力，作为传力的一部分，提高了整车的强度，同时也能有效抑制底盘振动，提升驾驶质感和操控性能，同时大大提升了车辆的安全性能。

此外，e 3.0平台更加集成化，就像这个试驾海豚一样，达到了八位一体的电动动力总成：集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC(高低压DC变换器)、Bi-OBC(车载充电器)、VCU(车载控制器)、BMS(电池管理器)。当然大家都会明白，集成度越高，集成体积就会越小，车内空间就会越大。这一点可以说在海豚身上展现的淋漓尽致，因为它有着A级车的外观尺寸和B级车的内部空间。即使我有1米长的粗腿，坐在里面也是一种享受！

海洋美学的与众不同

当我第一次看到海豚时，它的风格真的很像海洋中的海豚。特别是这款车借用了海豚的形象元素，包括整体造型和圆润流畅的车身线条。所以，第一眼看到它的时候，我只能用四个字来形容——这款车，作为它的名字。

当然，作为一款专注于时尚年轻用户市场的车型，dolphin的外观设计也融入了很多前卫的设计，比如它的双色车身设计，颜色的选择也与其他车型略有不同。它选择明亮明亮的颜色，更适合年轻人。海豚以白色为基础色，灰色为所有配色方案的屋顶色，绿色、蓝色、橙色为跳跃色。我选的试驾车是灰、白、绿的组合，让人感觉青春满满……而且这些颜色的名字也很可爱，比如飒爽绿、贝贝灰。

外观上有很多值得称道的地方，比如前脸的封闭式设计，通常电动车都会用到，但这里设计了一个U型格栅，充满个性。外观是发光的LED条，内饰是有科技感的网格状设计，中间是比亚迪全新LOGO。大灯设计比较简单，采用单透镜设计，但整体造型和格栅的集成度很高，一体化设计拓宽了前脸的视觉宽度。同时前中位灯贯穿，点亮后要有辨识度。如果前脸多为圆形，那么保险杠下缘的设计相当犀利。这种强烈的层次感和色彩对比还是给前脸带来了一定的运动感。

侧面设计与正面相似，圆润的曲面与强烈的线条形成鲜明对比。但侧面给人最深的印象是屋顶像海豚背部的线条，上扬的腰线像海豚跃入水中的姿势，描绘了一幅海豚在海洋中游泳的画面。尾灯方面，采用了这种流行的贯穿式设计，与车头相呼应，并进行熏黑处理，整体感很强。

内饰设计充满青春色彩

这款车的设计让人想起了电影《阿凡达》，要么是因为它的配色，要么是因为它使用了很多圆形的设计元素。首先在色彩方面，内外呼应。双色座椅混合了飒爽绿的元素，门板上的缝线也是飒爽绿的颜色。

还有很多圆形的设计元素，比如带海豚胸鳍的门把手，圆形的空调出风口和边缘设计，以及滚轮换挡机构和空调控制机构等。这些设计元素也来自于海洋。

说到海豚元素，不能不提平底方向盘，皮质材料包裹，搭配这种金属的点缀，略显运动风格，不过最关键的是它底部，设计上神似海豚尾鳍，十分独特。

在配置上，海豚采用了双屏设计，液晶仪表为5英寸，虽尺寸不大，但信息量十足，而且显示效果比较细腻，中控屏为12.8英寸，并且采用了超窄边设计，看上去更像是一台悬浮的 Pad，同时它也支持比亚迪特有的自适应旋转设计，根据应用的不同，可以在横竖屏之间任意切换。在功能上，DiLink 智能网联系统集成了车联网、OTA 升级、带路况信息的导航语音识别控制等非常全面。在车机的运行速度上，海豚的屏幕反应迅速，并且在滑动中没有任何卡顿。

车内空间犹如四次元口袋

在文章前方也提及过，海豚相比于同级别车型而言，空间有巨大的优势。别看它的体型不大，但轴距达到了2700mm，在场的任何媒体同仁坐进车内都直呼不敢相信，哪怕我身高1米8，坐在后排时腿部都有一掌的空间。

储物空间海豚也设计了多处，包括门板上、中央扶手上都提供了大小不一的储物盒、杯托等，尤其是支持无线充电的手机专享位置，更展现了海豚这款车型空间设计上的人性化和便利性。

陆上奔跑犹如“海中畅游”

海豚虽然不是性能级纯电动车型，但事实上加速能力并不弱，尤其是高功率版本，百公里加速时间仅为7.5s，已经超越了市面上大部分的燃油车型。而在加速测试中，起步的瞬间它能带给人相当不错的推背感，直到车速超过60km/h，这种推背感才会逐渐减弱。

从驾驶感来说，海豚开起来很有质感，这来自于方向盘和加速踏板的沉度。再加上精准的指向性，让人有种开轿跑的感觉。

底盘调校方面，海豚不是一辆追求驾控的车型，整体调校偏向舒适，但这种舒适并不是一味地追求软，相反比较紧致，它对较大振动的吸收、过滤很好，没有那种坐船的感觉，在过弯时，悬架对车身的支撑又很有韧性，并没有过多的侧倾出现。

 一天的试驾对海豚有了一个初步的了解，总体而言，不管是空间、配置、性能，还是9.38万-12.18万元的价格，海豚都是一辆非常适合日常使用的车型。然而在同级别车型中，它也有不少竞争对手。不过相比于其他品牌，比亚迪的新能源技术确实达到了一定的领先，至于最终表现如何，还要静待市场的验证。