不要用可充电的“电动车”去发现？

看标题，你就知道今天的谈话和日产e-POWER(手动笑哭)是“分不开”的，因为除了Ta，你找不到第二辆不需要充电的“电动车”。

不过，在谈e-POWER之前，我们必须先说说日产玩电车的历史。

按照时间线来看，日产绝对是电动自行车圈的“老玩家”，他们在1947年就造出了第一辆电动车Tama。

Tama

前不久，日产加入了联合国倡导的“零跑”运动，宣称将在21世纪30年代初实现日本、中国、美国、欧洲等主要市场新车100%电气化，e-POWER是该计划不可或缺的一部分。

在国内，东风日产作为首家碳中和时间表明确的车企，计划到2025年在中国市场推出9款电驱动车型，其中6款车型搭载e-POWER技术。此外，在日前的“2021世界新能源汽车大会”上，日产汽车执行副总裁邦雄纳卡潘公开表示，“e-POWER技术是迈向碳中和的重要技术路径，将在脱碳方面发挥重要作用”。

至于谁是e-POWER？有传闻的那么神奇吗？看完这篇文章，你就能找到答案了。

E-POWER协调内燃机、电池、逆变器、电机等部件。内燃机只负责发电，而车轮100%由电机驱动，从而实现最直接的能量转换(机械能电能机械能)。这样做的好处显而易见。车辆无论何时何地都是由电机驱动，在行驶品质上更接近纯电，但无需担心里程焦虑。

从技术角度来看，e-POWER中的“内燃机”充当能源，Ta和发电机组成“智能发电系统”，完成了将机械能转化为电能的第一步。因为不需要驱动车辆，所以可以减少变速箱、离合器和大量的传动部件，降低车辆的整体负荷。当然，更重要的是内燃机可以专注于发电，所以它可以一直工作在最佳工况，从而以最低的能耗换取最多的电能转换。

接下来，高效集成逆变器将DC转换为交流电以驱动电机。电机作为核心部件非常关键。e-POWER第一款车型使用的电机与曾获得沃德十佳的LEAF相同，峰值扭矩300Nm，驱动效率高达96%。不用说，它有很强的性能。

需要提醒的是，在电动汽车领域，千万不要低估逆变器的作用。Ta不仅是一个DC-交流转换器，还控制电机的速度和扭矩。可以说，逆变器可以直接影响电机的性能。第一款e-POWER可以在万分之一秒内精确控制逆变器和电机，使动力如丝般流畅。

此外，随着国内市场第二代e-POWER技术的推出，集成逆变器更小、更轻、更强，体积缩小40%，重量减轻33%。在高集成度的同时，还提高了工作效率，功率提升了6%。日产对技术的执着可见一斑。

当然，电池在e-POWER系统中也是一个“讲故事”的角色。在谈Ta之前，先简单总结一下e-POWER的工作逻辑。

车辆起步慢加速过程中，内燃机不启动，此时车辆完全依靠电池驱动电机，可以理解为100%纯电模式；在中低速巡航状态下，系统仍会选择电池输出为优先。当电池电量下降时，内燃机将启动，为电机提供动力驱动车辆，并为电池充电，以满足一般的城市出行需求。在快速加速过程中，内燃机和电池同时向电机供电，从而使输出最大化。在高速行驶的情况下，内燃机会一直处于启动状态，驱动电机的同时会给电池充电；减速/减速期间的能量回收

需要注意的是，无论是丰田的THS还是本田的i-MMD，TAs都有发动机驱动车轮的工况。那么，仅由电机驱动的e-POWER就要求电池具有更强的放电效率，否则会影响功率输出。

因此，日产为e-POWER配备了“闪充闪放”锂电池，其充放电效率比传统储能电池高出10倍。虽然电池容量较小，但在e-POWER系统中，电池并不是能量储备的媒介，而是参与输出的“动力”附件。

总的来说，100%纯电驱动e-POWER可以提供纯电车的驾驶体验，但因为内燃机的存在，也有更高的补能效率，彻底解决了里程焦虑。相比丰田的THS和本田的i-MMD，e-POWER结构更紧凑，将电池作为“动力”配件，不仅动力响应更快，而且不侵占车内空间。

小威e-POWER

E-POWER在国外已经受到很多车型的欢迎，包括在日本连续三次获得销量冠军的NOTE，以及占据日本MPV销量榜的Serena。在本届天津车展上，东风日产宣布了中国首款e-POWER车型。

在e-POWER的「加持」下，e-POWER车型拥有媲美2.0T发动机的300N·m最大扭矩，但百公里油耗仅为3.9L，基本相当于宝马325的动力，卡罗拉双擎的油耗，满油状态下续航超过1000公里。

对于消费者而言，e-POWER车型的出现治愈了「选择困难症」人群，因为你不用再纠结纯油或纯电二选一，可以在这一辆车上体验到纯电驱带来的痛快加速，也能享受到油车的高效补能。毕竟，给Ta加注燃油就完事了。

对于日产而言，完成2030年代初期在核心市场全电气化只是一个「小目标」，他们还希望在2050年实现碳中和，并为此启动了「EV36Zero」计划。这一计划的核心是通过生产制造各方面消除碳排放，并围绕电动汽车发展出包括再生能源发电、储能和动力电池二次使用的生态系统，而e-POWER则是日产碳中和计划中最重要的一步棋。