在阿拉善玩沙越野 混合动力SUV可以这么过瘾

一年一度的阿拉善英雄大会总是吸引着全国各地成千上万的越野爱好者和汽车爱好者。往年，英雄们会将沙漠的野性与内燃机的轰鸣、参与者的欢呼交织在一起，在这里人们可以享受到机械与原始交融带来的魅力。然而，2021年10月2日，一汽丰田打造了自己的IP活动“风行大摩”，为这一盛会带来了一丝“文明”。

文明与野性的冲撞

把混动双引擎车开到沙漠里有点疯狂，这也和周围弥漫着浓烈汽油味的硬派越野格格不入，但一汽丰田真的做到了。为了提高挑战难度，一汽丰田干脆让RAV4房融双引擎车型在庞巴迪赛道上行驶来展示自己的技能。对庞巴迪亚视略知一二的朋友都知道，它是著名的全地形交通武器，被困车根本不为它存在。如果有不能通过的路段，那么其他车辆只有在路桥单位爆山填海后才能通过。

当庞巴迪赛道上的RAV4房融双引擎与沙漠相遇时，就像是文明与野性的冲突。这两个看似不相关的元素，也能让参与者深刻体会到沙漠带来的激情。当沙漠赛道上的RAV4房融徘徊在失控可控的边缘时，它带给驾乘人员的刺激感丝毫不亚于任何硬核越野。RAV4房融出色的通过能力与其强大的电子控制系统息息相关：HAC上坡辅助控制系统和VSC车身稳定控制系统，这是整个系统的标配，让车辆时刻保持稳定状态。丰田首创的DTV-4WD四驱技术，可以将车辆的输出扭矩在前后轴之间以100: 0 ~ 50: 50进行分配。

不过这些复杂的控制系统并不需要驾驶者操心，因为它们在车辆行驶过程中，会通过行车电脑发出的指令进行精密调节，而驾驶者只需要手握方向盘，目光紧盯自己想要去的方向，然后将油门、刹车与方向进行合理配合即可。但想要在沙漠中做到真正游刃有余，还有一个非常重要的前提，就是朋友们要有相当老道且高超的沙漠驾驶技巧与经验，这要求我们能够根据沙丘走势、高矮或表面纹路决定油门开度大小，或速度快慢以及方向盘转动角度大小，否则伴随我们的将不再是激情，而是各种意料之外潜在的危险。为避免让更多人知道车叔沙漠驾驶经验不足，车叔决定老实坐在副驾，让教练带着车叔在庞巴迪赛道上感受这场文明与野性的冲撞。

旗舰产品的主旋律

稳重、舒适

沙漠环湖驾驶中，皇冠陆放车型也展现出强大的适应性。作为一汽丰田的旗舰SUV，皇冠陆放的底盘表现极为稳重，前麦弗逊后多连杆悬架结构配合AIM四驱综合管理系统，使得车辆动态表现非常稳定。经过搓板路时，这套悬架系统会过滤掉绝大多数粗糙振动，这显然可以保障车内驾乘人员拥有更高品质的乘坐体验；不过皇冠陆放对于路面振动的过滤并非完全隔绝，而是让一部分细小且柔和的振动通过方向盘和座椅传入车内，方便驾驶者获得更真实的路感，从而让驾驶者能够根据真实路况作出准确判断，提高驾驶感受的同时也提升了行车安全。

独乐乐不如众乐乐

用双擎点燃沙漠，这个做法看似疯狂，但实际体验下来却发现双擎与沙漠并没有任何隔阂。而且这场由一汽丰田带来的沙漠狂欢，并非厂商自己的独家盛宴，正所谓独乐乐不如众乐乐，为了让更多车主体验到产品魅力，本次“丰·行大漠”活动，一汽丰田还邀请了一大批车主共同参加。这些车主朋友中，有萌新，也有已经换第三台RAV4荣放的自驾跨国旅行老炮玩家。但这些都不妨碍他们对一汽丰田产品认知的高度统一，经济、耐用、安全、保值是车友们对一汽丰田产品最简洁的概括，相信参加完丰·行大漠活动之后，激情与活力也将成为一汽丰田的产品标签。

对于激情与活力，相信停在场外将于11月上市的凌放HARRIER最有发言权，动感的外观和精致的内饰让凌放HARRIER能够给车主带来更加愉悦的用车体验，而它惊艳的尾部设计，也一定会让万千消费者留恋。