Model Y VS ID.6 CROZZ 激进与强势的对抗

如今新能源汽车市场竞争激烈，汽车品牌逐渐分化为两派，一派是以特斯拉、蔚来为首的激进派，一派是以一汽-大众为代表的实力派。在这场看不到硝烟的战争中，两派谁胜谁负？

激进派在电动汽车领域的快速扩张，以科技智能为卖点，用科技赋能新能源汽车，在光鲜的表面背后，是其电动汽车层出不穷的质量安全问题。

与特斯拉这样的激进分子不同，实力派始终坚持以人为本、以安全为重的造车理念，以丰富的造车经验为基础，在新能源汽车领域发力，凭借稳定可靠的安全质量赢得消费者的信赖。

实力代表一汽-大众扎根中国市场30年，纯电动车一问世就受到消费者的广泛欢迎。相关数据显示，一汽-大众ID系列上市以来销量稳步增长，8月销量3516辆，9月再创新高，突破5000辆，环比增长超40%，连续两个月大幅增长。对于车企来说，市场是最好的试金石。

事实上，与中国相比，大众在欧洲的表现更强。5月18日，大众ID.4夺得欧洲销量冠军，而特斯拉在欧洲市场的销量却出现下滑。同一天，特斯拉在台州再次发生失控碰撞。对于大众这样造车背景深厚的汽车巨头来说，一旦进入新能源汽车领域，也意味着其产品已经具备了远超新势力车企的成熟度和竞争力。

以特斯拉Model Y和一汽-大众ID.6 CROZZ为例，这两款车目前都是各自阵营的旗舰产品。ID.6 CROZZ起步价23.98万元，Model Y起步价27.6万元(均为补贴后)，前者定位为中型SUV，后者为中型SUV。如果单从两款车的定位和定价来看，很明显一汽-大众的价格更为利民，但产品和价格是分不开的，那么各自产品的综合实力如何呢？

[01]安全对抗：有内幕消息更让人放心。

汽车安全一直是消费者最关心的问题。不管一辆车有多好，安全是一切的基础。安全优势往往成为消费者购车的首选。一汽-大众深知这个道理。因此，ID.6 CROZZ在车辆安全性方面几乎达到了行业最高标准。从研发之初，就严格按照最新的C-NCAP 2021五星标准和中国保险研究C-IASI好标准为碰撞试验而设计开发。它由大众最新的电动汽车MEB平台打造。整车采用超高强度热成型钢板，占比28.6%，全系标配6个。

前段时间，Model Y和ID.6 CROZZ的碰撞测试就是最有说服力的证据。实验中，两车以64KM/H的速度以50%偏置碰撞，测试结果显示，碰撞后ID.6 CROZZ的吸能区域按照设计方向塌陷，防火墙几乎没有变形，将碰撞车内乘员的伤害降到最低。Model Y不规则塌陷，防火墙损坏，严重侵入驾驶舱。

同时ID.6 CROZZ的a柱变形小，前后门均可开启，门槛变形小，地板几乎不变形，保证车内人员有足够的生活空间。但是，Model Y的a柱明显变形，前门打不开，地板上出现了很多褶皱，导致门槛变形极其严重。

此外，碰撞发生后，ID.6 CROZZ自动拨打了SOS紧急救援电话，无人应答后，急诊科主动联系车主手机确认事故现场。此外，该系统可以自动定位车辆，以便应急部门可以快速找到车辆的位置

无独有偶，10月10日，中国汽车研究院对ID.4 CROZZ进行了行业首次双假人侧柱撞击实验。实验报告显示，一汽-大众ID.4 CROZZ在车身结构、电气安全性能、功能性能、约束系统四个方面均取得优异成绩，电压、绝缘电阻、假人伤害值等多项关键指标均超过国家标准。

【02】空间对抗：大空间更舒适。

对于国内汽车消费市场来说，空间和舒适性始终是不可回避的话题。国内消费者往往对车内空间和舒适性有很高的标准和严格的要求。不仅要关注自己的经历，还要关注其他家庭成员的感受。

ID.6 CROZZ基于大众MEB平台。一开始是为专业纯电动车设计的，空间整合能力更好。它的电池布局更加灵活，确实可以最大化内部空间。

ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，定位为中大型。

型SUV；而Model Y则定位于中型SUV，级别上低于ID.6 CROZZ。Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。从数据上我们可以看出在车身长度、高度以及轴距上ID.6 CROZZ尺寸更大。ID.6 CROZZ的头顶空间远比Model Y这种掀背设计更为宽敞，乘坐起来更加舒适。特别是轴距长了75mm，为ID.6 CROZZ搭载第三排座椅提供了基础，顶配版本提供了6个座位，其余版本则均为7座，座椅6座/7座布局灵活，7座能容纳多名乘员，即便是全家出行也不用担心位置不够。若是在第三排座椅放倒的情况下，行李厢容积可达651L，足以应对大部分出行情况，实用性更强。足以称得上是空间配置的大师。

而Model Y的车尾设计严重压缩了后排空间导致无法配备第三排座椅，在家庭出行的情况下实用性相对较弱，在并且相对较短、较矮的造型设计牺牲了一部分头顶空间以及前后排座椅间距，用户乘坐时的舒适感肯定不及ID.6 CROZZ。综合来看，在空间与舒适度上Model Y均输于ID.6 CROZZ。

【03】配置对决：同价位，更高配

除了必备的安全性以及舒适的空间布局以外，智能高端的丰富配置同样重要。我们来拿两款售价比较接近的主销车型比较，ID.6 CROZZ长续航PRO与Model Y标准续航后驱，这两款车的指导价分别为27.98万与27.6万（补贴后）。

首先是电池续航方面，特斯拉Model Y主销车型标准续航版采用磷酸铁锂版本电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为525km。而ID.6 CROZZ配备了技术更加先进的811三元锂电池，84.8kWh大容量电池包，电池能量密度可达175Wh/kg，续航里程达565km，比Model Y标准版续航多出了40公里。而且ID.6 CROZZ根据中国的路况和使用场景设计，电机在中低速的能耗表现更好，实际续航会比Model Y更加精准。

其次，在智能驾驶辅助方面，目前两车的智能驾驶系统都是L2级别，ID.6 CROZZ长续航PRO版拥有众多实用功能，比如VZE交通标志识别、MKE驾驶者疲劳监测、RTA后侧横向来车预警，以及MKB多次碰撞预防系统等等，Model Y均未配备。此外，在泊车辅助方面，Model Y只是普通的倒车影像，而ID.6 CROZZ则是360°全景影像。

最后，在其它配置方面，ID.6 CROZZ拥有许多Model Y未配置的先进技术，例如AR-HUD 增强现实抬头显示功能、IQ. Light 智能灯光系统等等。AR-HUD 增强现实抬头显示功能，将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，投射距离可达十米，在车前方10米的路面上显示导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，大幅增加了驾驶员和车辆之间的交互感，并且提升了驾驶科技感和安全性。

两相对比我们可以发现，在安全方面单从两车碰撞测试也足以看出两款车在安全性上的极大差距，同时也说明了一汽-大众对安全方面的重视与坚持，这正是一汽-大众始终秉持以人为本、注重安全理念的根本体现。

在空间方面，ID.6 CROZZ车内宽敞的空间可以带来最舒适的驾乘体验；6座/7座的灵活配置可以满足多样的家庭出行需求；大容量的行李厢空间可从容应对大部分的出行情况，与Model Y相比高下立现。

在配置方面，ID.6 CROZZ搭载了更多科技以及舒适实用性配置，使其在日常使用的便捷性以及体验感方面更为出色，整车配置显得更有品质感。从一方面我们也可以看出，一汽-大众ID家族很好地诠释了“科技为你”的品牌理念，并将之贯彻到了整车制造之中。

一汽-大众始终以安全为核心，智能科技的搭载相对克制，保证无短板的前提下，逐步提升，为消费者打造更加贴心、实用、高端的新能源电动车。而特斯拉的造车理念更为激进，以算法优势抢占自动驾驶新赛道，以智能驾驶为核心，但仍在制造工艺、底盘调教、驾驶特性以及可靠性、安全性等方面不及老牌车企。大众ID.家族在国内销量连续上涨，相信在不远的将来会成为国人心中新能源汽车的首选项。