风波过后 氪星说起新品牌的“小心”

“睡大觉，熬通宵”，新车即将交付，但智能科技副总裁赵却形容工作状态没有丝毫喜悦。

10月19日，ZEEKR 001量产车型在宁波杭州湾极致氪智能工厂正式下线，计划从本周六(10月23日)开始交付首批车辆。

从传统的角度来看，这绝对是一个值得“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”的时代。无论是用户、企业、工程师还是管理者，新车的落地意味着长时间的努力和等待结果，产品真正走上了从PPT到盈利的道路。

然而对于刚刚经历品牌和口碑风波的氪金来说，ZEEKR 001的量产几乎充斥着谨慎、精致等一系列紧张标签。相比于盛大的活动，如今的氪金更注重第一批产品的口碑和客户满意度。

新品牌放不下“容错率”

随着新能源汽车的快速发展和传统燃油车竞争的加剧，独立于国内自主车企的全新高端品牌享受着母公司“大树可靠”的品牌背书，承担着用户对于高端定位的严格“容错率”。

没错，氪更注重第一批产品的质量控制和细节。“汽车是一个非常复杂的系统，我们真的很想把这款车的所有细节做到极致。”“因此，在最终交付之前，我们仍然需要进行大量的测试和验证，我们所有的团队目前都在夜以继日地完成这些任务。”

可以看出，为了保证产品质量的严格控制，氪金智能工厂通过高度智能化、自动化的设备，不断减少人工操作，提高产品稳定性。

以焊接车间为例，该车间拥有300多台全自动柔性机器人，通过对生产质量的实时监控，可以保证产品的合格率和可追溯性。同时，ZEEKR 001在生产过程中不断优化调整，其中，焊接生产线采用涂胶视觉引导、在线测量、超声波检测等监控系统，采用智能自适应进行焊接控制。

不仅在生产端，氪星还会进行全检、抽查、自检、互检、专检等全方位检查。甚至开展“全员大检查”为首批新车开拓市场。一位内部人士透露：“目前，氪金对首批产品采取了全检方式，确保每辆车的质量都能达到预期标准”。

但由于是全新车型和全新的双重困难，ZEEKR 001不仅面临着零部件磨合和装配成熟度的考验，还面临着整个销售和交付过程中的一系列繁琐问题。“汽车是一个非常复杂的产品，尤其是第一次下线的时候，所以各方面的问题都必须解决，包括一些琐碎的事情，包括如何开票以及如何给用户发放临时牌照。因此，我们将花费大量时间来拉通信息，并在交付前解决所有这些问题。”赵辉说。

大胆承诺，不如谨慎耕耘

在过去的一年里，夹杂着智能汽车的发展和零部件短缺的加深，曾经属于金融行业的“跳票”一词，已经涉及到汽车产品和功能。

对“期货”的调侃已经成为目前汽车订单的常态。真正消磨掉用户信任和好感的不是时间，而是等待后从希望到失望的心理变化。

极氪智能科技副总裁赵昱辉

消费者更愿意看到企业的坦诚和努力，而不是承诺。

“疫情对芯片的供应影响很大，对我们来说也很困难。和整个行业一样，它也面临着这样的困难。”无论外界的压力还是我们不断的努力，氪金都希望向用户展示真实的自己。“为了尽快让更多用户来取车，聪聪亲自带领整个供应链支持团队。我们每小时都会动态更新供应链，甚至会在深夜与几家重要的芯片供应商讨论供货计划。”

事实上，与目前市场上的低端新能源车和传统燃油车相比，ZEEKR 001的供应链压力明显更大。

ZEEKR 001氪001车配备了7个800万像素的远程摄像头，1个250米感知的毫米波雷达和12个近程超声波雷达。同时，整车搭载了2000多种、1万多颗芯片，其中7颗自动驾驶芯片，包括采用7nm工艺的Mobileye Q5H视觉系统芯片，均为全球首创。

这些高科技硬件设备不仅提高了产品的智能化程度，也给供给侧带来了巨大的挑战。“比如摄像头芯片是和我们的车同步开发的。虽然我们会面临更多的困难，但幸运的是，我们现在可以直接与芯片的来源进行沟通，相信这些情况在不久的将来会得到缓解。”极限智能科技副总裁赵春林表示，“整个极限团队正在想尽一切办法确保供应链的供应。一旦满足供应，我们将尽快实现交付。”

当然，作为首款车型，ZEEKR 001也有意想不到的“惊喜”。“从目前来看，空气弹簧的匹配率在60%左右，远超我们的预期。”用户对空气弹簧的偏好，迫使氪星迅速调整与供应商威巴克的合作。

作策略，“我们现在一方面是协同威巴克，尽可能地为我们在现有的生产线上为我们提供更多的产能。另外也要考虑到中国消费者对这个产品的喜爱，我们预计明年的量会更多，所以我们在积极的准备专门建一套生产线来专供ZEEKR 001。”

对用户，不介意以模仿开头

如果说曾经的传统车企与造车新势力是互相瞧不起的两派，那么“中和”在二者之间的极氪，也似乎将两派的优势相互均衡、借鉴。

背靠吉利，使极氪摸清了制造这一传统汽车行业的本质。而作为传统车企旗下的新势力品牌，极氪也将何小鹏那句“智能汽车的核心在运营”听了进去。

无论售前还是售后，“懂用户、懂科技的潮朋友”一直是极氪清晰的人设，也是其用户运营环节中，最为核心的要素。

至于玩法，极氪也更具备互联网逻辑，“用户是整个企业成功的基础，我们不会拘泥于某些打法，或者说我们有一些非常具像的模仿对象。”

在赵春林看来，现阶段的智能汽车市场已经经历了百余家企业、长达数年的更迭，在包括传统车企、互联网、地产等企业的不断尝试下，作为全新品牌，最好的态度并非盲目创新，而是通过模仿为用户提供最为舒适的体验。“大家可能看到很多互联网企业的一些玩法，其实它的核心点无非是用户体验、用户价值。因为我还是坚定的相信用户会为体验买单，企业一定会因为他的方方面面的能力，包括他的效率来成功。”

但对极氪来说，这仅仅是用户运营的初始阶段，而并非意味着其运营的同质化。“无论别人走了多远，我们都是一个拓荒者，因为有太多太多用户的需求，可以通过技术实现，这个领域里面依然有大量的空白，有无数的地方值得我们去拓展。”赵昱辉表示。

未来，随着时间的推移，相信极氪将不断吸纳用户需求，迅速迭代出属于自己的个性化运营手段，实现三年内推出6款、2025年销售超过65万台“不无聊电动车”的目标。