一汽丰田“中国行” 欣赏藏区美景

每个人心中都有一个香格里拉。这里有湖泊、雪山、古城和峡谷。香格里拉位于青藏高原南端，横断山脉腹地，创造了丰富的自然和人文景观。在詹姆斯希尔顿的小说《消失的地平线》中，香格里拉也被称为上帝留下的最后天堂，是和平与安宁的象征。

这一次，带着憧憬，笔者跟随一汽丰田的“陆游中国”皇冠之旅前往房鹿，从香格里拉出发，最后前往稻城亚丁，领略藏区迷人的山川，共同探索这片被称为最接近天堂的净土的奥秘。

DAY 1-打卡帕纳海水上公路，见证“陆放”与自然的交融之美

活动第一天，我们去了纳帕海，一个距离香格里拉约6公里的自然风景区。虽然名字中带有“海”字，但帕纳海并不是传统的内陆“大湖”，而是季节性的天然湖泊，所以这里的水位与一些著名的高原湖泊相比并不深。但这并不影响纳帕海的生物多样性和独特风光。

在环湖高速公路上，你可以看到各种各样的鸟在湖面上飞翔。根据指南，每年秋冬，像黄鸭、斑雀、黑颈雁等鸟类都会飞到纳帕海，因为这是它们的越冬栖息地。除了纳帕海美丽的自然景观，回到本次活动的主角房鹿，还能感受到汽车与自然的和谐感。

作为“皇冠”品牌华丽的转身之作，房鹿不仅承载着皇冠品牌的品质与豪华，更是一汽丰田冲击高端SUV市场的深度冲锋，所以在房鹿可以发现一汽丰田给了它足够的资源。最直观的一点是，与姊妹车型汉兰达相比，房鹿少了几分中庸，多了几分活力，尤其是与30万级中型SUV的“千篇一律”和稳健的设计旋律相比，房鹿确实更加抢眼，其设计应该更符合“精英群体”的口味。

当然，房鹿并没有“走到最后”，奢华和质感依然是其永恒的产品底色。就尺寸而言，5015毫米的导体比汉达更专业(长50毫米)。此外，房鹿还在追求内饰质感和实用性的提升，比如12.3英寸全液晶仪表和同尺寸的大中控屏，这在之前的丰田车型上并不常见。

在这里，不得不提到本次活动主角房鹿后备箱的空间表现。还有两位媒体老师陪同作者。即使放入两个20英寸的行李箱和一个24英寸的行李箱，再加上各种摄像设备和用品，房鹿的后备箱还是有很大的空间。官员们说，房鹿有一个深度为520毫米的箱子，这证明房鹿强大的装载能力绝不是象征性的。

如果强大的装载能力可以实现距离的基础，那么涉水能力就决定了距离能走多远。在纳帕海景区水上公共道路尽头的树枝上，挂满了来自全国各地的车牌，与此同时，也看到了许多尴尬的场面：一个大油门，泼水，一个妹子尖叫，然后几米半熄火……，其中不乏一些著名的越野车。

虽然房鹿在离地间隙的硬性指标上没有绝对优势，但我们驾驶的房鹿仍然可以轻松通过水上公路。这一刻，最尴尬的是高速路尽头的清障者和货主。

带着纳帕海的乐趣，车队继续向第二天的目的地梅里雪山进发。170公里的全程也让我对房鹿的骑行充满期待。但是全程3000米左右的海拔，让我第一次来到高原的时候感到无所适从。胸闷乏力的症状，加上高原耀眼的阳光，一度让我忽略了沿途的风景，直到看到金沙江大湾才瞬间清醒。大自然是多么美丽。

DAY 2-不见梅里雪山“真面目”，却得陆放的从容与泰然

适应了两天的高原生活，不开心的症状没有在海拔3440米的梅里雪山脚下“得寸进尺”。前一天，根据导游介绍，早上7点28分是观赏梅里雪山日出的最佳时间，所以第二天早上6点30分，我早早登上了观景台，在有雾的寒风中期待着。不幸地.天气不佳，梅里雪山日出不显本色，只留下浓雾和零星光点。

没有遗憾是假的，但生活中一定有遗憾。就在我们要赶往下一个目的地襄城县的时候，全程310公里也意味着将是艰难的一天，但我有点激动。没有了前一天的高反应，终于可以体验到房鹿这条连续山路弯道的动态表现。

首先在操控性方面，这台陆放表现一点儿不像大车，方向盘的指向性没有这个级别SUV车型的模糊感，精准的手感甚至让我产生了在开一台轿车的幻觉。

另外，三电机的驱动结构没有中间的传动轴，所以陆放的弯道稳定性表现同样不错。这种信心感在藏区的山路上尤为直观，因为在这里牛群霸占公路、摩托车逆向行驶、头顶石块飞落是非常常见的事情，除了自身快速的反应能力外，陆放灵活精准的操控就成了“避障”的关键。

至于底盘和悬架的表现，陆放并非一味地强调舒适，在一些起伏和碎石路面上能感受到清晰路感。只不过在经过一些发卡弯时，由于车辆的重心偏高，难免还是会出现侧倾，好在幅度在可接受范围内。

在沿途中还会经过一些被山体滑坡等自然灾害破坏的非铺装路面，这时陆放的E-FOUR电子四驱系统便能够派上用场，只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上就有动力跟上。

另外，由于陆放有着电机的加持，所以在低速使用纯电行驶时车辆的确实拥有不错的静谧性。只不过在起伏多、弯道多的山路面前，车辆发动机面临高强度负荷的情况时有发生，在这时，还是会有明显噪音传递到车内。

DAY 3-无惧稻城“高海拔”，陆放是如何做到的？

从乡城县开往稻城亚丁，海拔从2000米左右直接上升至4500米，绝对是对驾驶者和车辆的一次重大考验。望着车窗外一路渐变的风景和植被，喘气的节奏也开始逐渐加快，高反的不适又回来了。

但不得不说的是，陆放的这套混动系统好像丝毫不受“缺氧”的干扰。由于有了电机的帮助，这辆体重超过2吨的大家伙在连续上坡的路况下依然有着不错的动力表现。

尤其是在初段，动力响应迅速。而且整车动力输出的丝滑程度也是值得称赞，每一次踩下油门都能获得适当且线性的回馈，发动机与电动机的配合可以说是相当默契。

虽说官方称这套2.5升混动系统的动力可以媲美2.0T涡轮增压发动机，但是随着车辆转速的拉升，能感觉到陆放中后段的爆发力没有起步时那么强，现还是有一些差距。

本次香格里拉-稻城之旅遭遇的无数的考验，包括高原反应、寒冷、落石等等，但当整个行程走完的那一刻这些都微不足道了。要说本次藏区之旅给我印象最深刻的是什么，莫过于藏区人民富足的精神生活的富足以及他们对于自然的敬畏和野生动物的爱护。同时，我也在皇冠陆放身上发现，它不单继承着皇冠品牌的豪华与品质，在动力、操控以及舒适性的不断追求同样散发着朝气与活力。皇冠陆放有情怀，但没有去故意贩卖情怀。