新能源销量桂冠的背后是比亚迪的全面爆发

今年5月，比亚迪迎来了新的里程碑，成为中国第一家迎来第百万辆新能源汽车下线的车企！正是这个机会，让比亚迪得以腾飞。

自6月份以来，比亚迪新能源汽车销量每月增加1万辆。9月，比亚迪新能源汽车销量70022辆，同比增长276.4%，成为当之无愧的9月新能源汽车销量冠军。

耀眼的数据背后，是十几年技术储备的积累，是对比亚迪品牌的脱胎换骨，是对消费者需求的精准把握。

比亚迪新能源的实力首先体现在销量上。更可怕的是，混合动力和纯电动的齐飞对比，热销车型全面开花。秦家族9月份终端销量为24988辆，是整个比亚迪家族的销量皇冠，在多个城市取得了紧凑型轿车的第一市场份额；宋家族以21414辆的成绩位列SUV第三。唐家族销量6254辆，EV车型同比增长2985.7%，累计销量超过27万辆。特别是汉车型销量为10248辆，汉EV同比增长115.1%，位居豪华车销量前列。

数据显示，截至9月底，比亚迪新能源汽车总销量为330798辆，实现去年销量目标指日可待。即便是目前33万辆的销量，也远远领先于特斯拉Giga上海的30.5万辆。

根据比亚迪年中交流会，今年订单量将达到90万辆。销量的大幅提升一方面增加了细分市场和区域的市场份额，更重要的是品牌溢价和平均车价在消费者广泛认可的基础上超越了合资品牌。

根据Wilson最新的监测数据，2020年至今，比亚迪的均价普遍呈上升趋势，从2020年的131473元上涨到目前的151839元，已经超过了国内最畅销的合资品牌大众，优势还在不断扩大。

均价的上涨反映了产品的硬实力、市场接受度和口碑。换句话说，由于物有所值，消费者愿意支付比同级竞争产品更高的价格。不断增长的销量表明越来越多的消费者认可这种定价，口碑的提升自然增加了品牌价值。比亚迪的品牌终于开花了！

然而，即使是满负荷生产，超级混动车型仍需要等待三个月，但订单仍在增加。王传福董事长要面对“幸福烦恼”，给消费者一个真诚的道歉。事实确实如此。根据比亚迪的销售数据，9月份销量为79037辆，已经是现有产能的最佳状态。好在除了Xi安、深圳、长沙等整车基地外，比亚迪在江苏的常州工厂也将正式投产，而比亚迪在郑州的生产基地也已经开工建设，未来产能足以应对不断增加的订单。

自从燃油车的颠覆者秦PLUS DM-i推出以来，比亚迪通过增加销量，加快了替代燃油车的步伐。中国新能源汽车近20%的渗透率表明，比亚迪作为新能源汽车的头部企业，在这场“革命”中发挥了重要作用。

无论是产销零库存、拿下新能源销量桂冠，还是均价超越大众，这些成绩都离不开强大的技术支撑和整个新能源产业链的强大后盾。

技术创新不仅是比亚迪取得骄人成绩的基础，也是实现超越的阶梯。在更多厂商还在东拼西凑的时候，比亚迪的DM技术已经多次升级，超级混动DM-i在回家的路上不再排队充电四个小时；当更多厂商还在从油改电的时候，刀片电池和八合一高效集成电驱系统成为标签，比亚迪的E平台已经进化到3.0时代；当更多的厂商还在全球采购零部件的时候，比亚迪，这个全球唯一一家能够全面研究整合整个新能源产业的公司

平台E3.0不仅是比亚迪多年知行合一的产物，也是比亚迪在新能源汽车转型中从上半年电气化到下半年智能化转型的最关键布局，更是下一代电动汽车的摇篮。

比亚迪平台3.0可以轻松实现1000公里以上的续航，解决了用户在新能源汽车安全和低温续航方面的体验痛点。平台E3.0创造性地将刀片电池集成到车身中，将电池作为整车传力的纽带，更加集成化、更加安全；采用动力电池直冷直热技术，还配备了工作温度为-30至60的高效热泵，后期可提高车辆冬季续航20%。

E 3.0的目标是“打造一款可以闭着眼睛买车、放心驾驶的智能电动车”，安全、续航、充电、智能、

“从技术上看，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。”展望未来，有相关人士预测，2030年新能源车在中国市场占比有望达到70%，而中国汽车品牌的市场占比有望达到60%。这不仅是中国自主品牌的机会，更是比亚迪实现领跑全球新能源的契机。