职业赛车手“虐车”报告 CS75PLUS当之无愧的标杆！

在目前10-15万元的SUV市场，竞争可以说非常激烈，优秀的产品层出不穷，百花齐放，其中长安CS75PLUS无疑是一位“天才学生”。虽然上市才两年，但并不意味着CS75PLUS在竞争力上弱于竞争对手，甚至一度帮助CS75系列成为SUV销量冠军。自2019年推出以来，CS75PLUS累计销量已经突破40万台，展现出了十足的爆发潜力，成为名副其实的“单品销量之王”。

今年CS75PLUS还推出了2022款车型，将整车的竞争力提升到了一个新的高度。为了验证其最大潜力，《车知事》招募专业司机，组织了“秋明山”式的“辱骂”车——。

“虐”车员:

1.左正拉力赛的职业车手和教练。

2.许多四次环塔拉力赛车手一起穿越罗布泊赛道。

道路困境：南山盘山路(重庆)。

三条链条和一个S弯。

大s弯一个。

向后转两个。

最大坡度为11度。

专业车手山路亲测

重庆这座山城，一直被说是8D的神奇之都。因为重庆的山地地形，很多道路的坡度高达11%，一些地下停车库的坡度可以达到惊人的15%。但根据新标准，我国城市道路最大纵坡为8%，高速公路最大纵坡为9%。也就是说，如果在重庆随机找到一条路，它的坡度就相当于其他城市的坡度。

我们这次选择的“虐车”路线是南山著名的盘山路，坡道陡峭，急弯远超其他城市，也是山城重庆盘山路的代表之一。要想在这条路上行驶，不仅是对驾驶员技能的考验，更是对车辆自身动力系统、底盘悬架、制动系统等的综合考验。另外，赛车手总是追求速度和激情，通俗点说就是可以更“造”，这无疑让对车辆的要求更加苛刻。2022款CS75PLUS在他们手中会有怎样的表现？

“虐”它：动力如何？过弯如何？

“虐车”那天，其实天气一点也不美。下雨了，路变得更滑了。在坡度和外倾角的基础上，无疑进一步增加了测试难度，对车辆的抓地力和制动性有了更高的要求。然而两位司机更加兴奋，在驾驶2022款CS75PLUS时突然消失。

当两位车手到达终点线时，他们显然还想要更多。很多司机说：“我试过很多越野车跑山路，中国品牌都有合资，有的甚至花了20多万。虽然很多车刚开始的时候动力很强，但是在长上坡超车的时候会明显感觉到后劲不足。而且这款车不仅一开始动力很强，在长坡上也有很强的爆发力。”

的确，强劲的动力绝对是2022款CS75PLUS的核心卖点之一。通常对于家用车，很多消费者认为有足够的动力就好，却不知道这是小排量发动机的妥协。而搭载在驾驶员测试的2022款CS75PLUS上的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360nm，在艾欣8AT变速箱的加持下，其动力性能堪比3.5L自吸发动机，甚至比很多同排量合资发动机还要强。也是中国品牌中唯一搭载“2.0T 8AT”组合的紧凑型SUV。因此，CS75PLUS是长安汽车拒绝动力充足理论的代表。

虽然车手左正在驾驶了2022款CS75PLUS之后有了不一样的体验，但左正表示：“这款车最大的感受还是在底盘上。当我快速通过急转弯时，我在车里没有感觉到太多的滚动。整个底盘给我的感觉特别扎实厚重，完全不像家用SUV。而且通过减速带的时候，底盘可以很好的过滤掉大部分的震动，车内还是很舒适的。最后，在制动方面，我认为车辆的制动能力会因为湿滑的雨天道路而大大降低。没想到这款车的刹车依然灵敏，轮胎抓地力非常强。”

不难发现，2022款CS75PLUS不仅动力强劲，而且整车操控也不错。底盘调校确实是长安汽车的特长。在15万元以下的合资SUV中，由于成本限制，大部分合资SUV采用扭力梁式非独立悬架，而2022款CS75PLUS则是全系采用的多连杆独立悬架。具体的驾驶体验也有很大的差异。多连杆独立悬架的舒适性远好于扭力梁，更符合家用定位。

依托长安出色的底盘调校技巧，2022款CS75PLUS可以说兼顾了车辆的舒适性和操控感。这带来的好处正如驾驶员左正所说，在快速转弯时，车内没有太大的侧倾，而是通过类似的降低。

为何搅局SUV？找到了理由！

从两位专业赛车手通过“虐车”后，对2022款CS75PLUS的评价中不难发现，整车的发动机、变速箱以及底盘受到了他们的高度认可。而“三大件”也正是一辆车的核心，中国品牌在“三大件”上被合资车打压多年，现在2022款CS75PLUS在“三大件”上已经不输合资车，而且性能还更强。

除了2.0T动力外，2022款CS75PLUS还有蓝鲸1.5T+爱信6AT的动力可选，为用户提供了多样化的选择，在这个双离合和CVT变速箱“烂大街”的时代，2022款CS75PLUS能做到全系标配爱信AT变速箱实属难得。

从长安汽车的动力中可以发现，蓝鲸动力始终伴随左右，蓝鲸动力已然成为了长安汽车的标签之一，在消费者心中留下了深刻的印象，消费者也越来越认可长安汽车的蓝鲸动力。

蓝鲸动力不是单指一台发动机，而是一个动力品牌，是基于动力系统的平台化和模块化技术发展起来的科技树，在核心技术上均是长安自主研发，这也是中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。从技术架构的角度出发，长安汽车的蓝鲸动力，已经站在了业界领先的位置。这也就是长安蓝鲸动力能获得专业人士和用户信赖的原因。

CS75PLUS能够一上市就热销，除了硬实力过关外，与长安汽车对产品品质精益求精的不断追求和基于用户需求不断自我革新也密不可分。长安汽车十分重视用户用车体验的提升，对于产品也在持续进化。例如刚刚上市的2022款CS75PLUS，紧跟时代潮流，充分抓住了年轻人的审美需求，新增的“战斗机”式前脸设计更符合年轻人的口味，让整车的颜值有了进一步提升。不止如此，2022款CS75PLUS全系标配了主驾驶位电动调节功能，尊贵版车型新增了前排座椅加热和副驾驶位电动调节，这无疑是对驾乘体验的进一步提升，让整车的家用属性更为凸显。

产品力是一方面，用户对长安汽车的服务是否满意也是一方面。好车如果配不上好的服务，在竞争激烈的国内车市中，依旧难以立足。2020年12月，中国消费者协会正式发布20个汽车品牌4S店服务消费者满意度测评工作报告，长安汽车以84.2分的优异成绩，获得自主品牌服务满意度第一名。

写在最后：

CS75PLUS作为一款现象级产品，之所以能在短时间内迅速在紧凑型SUV市场站稳脚跟，硬实力是绝对的，得到了专业人士和用户的一致好评。在应对市场的不断变化，2022款CS75PLUS也做出了相应的改变，更贴合用户的实际需求，在性能、品质以及服务上，全面领先竞争对手，实属标杆之作。