回答关于大众ID的两个核心问题3:值得买吗？谁适合买？

10月22日，上汽大众全新纯电动汽车ID.3在中国上市。作为大众汽车在国内新能源市场的入门级车型，新车一经上市就备受关注。主要原因是ID.3作为大众MEB平台的首款车型，在欧洲的销量表现非常不错。自推出以来，ID.3在欧洲市场的累计销量已经超过了10万辆，而且在欧洲纯电动汽车的销量中经常获得第一名，所以大家对它的期待很高。目前，我们主要关注两个话题。一是ID.3的到来是否会引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段，二是ID.3是否值得入手。在我们的背景下，这几天收到了很多关于ID.3的咨询，所以今天我们就从用户的角度来谈谈ID.3产品。

要回答ID.3是否值得购买的问题，首先要知道ID.3的产品力是什么。

首先从价格上来看，上汽大众已经将ID.3定价在159，888-173，888元，但同时上汽大众也给了订车用户价值2万元的ID.beans，可以用来换取包括增强现实平视显示在内的各种福利。所以实际上上汽大众相当于间接优惠2万元。以价格为基础，我们可以更好地看待ID.3的产品性能。

在产品上，设计是ID.3的亮点之一.从外观到内饰，ID.3都展现出强烈的青春动感和时尚气质，与以往所熟知的流行风格完全不同，特色鲜明，更符合当今年轻人的审美。同样的价格，他们基本都是走稳健适度的家居路线，很少有人能提供ID.3这种新潮的设计。

其次，空间方面，ID.3的尺寸为4261/1778/1568mm，乍一看小巧紧凑。但由于纯电动平台前后悬短的先天优势，ID.3的轴距已经达到了2765mm，接近中型SUV，内部空间利用率得到了充分发挥，实用性非常高。

然后是技术层面。续航里程方面，ID.3的续航里程为430公里。在目前很多新车的宣传中，ID.3的续航里程是430公里，但实际上，当你翻看其他同价位的产品时，你会发现ID.3的续航里程其实是在主流范围内的。而且ID系列还有一个其他纯电动汽车没有的优势，那就是续航标定非常真实，官方数据很容易跑出来(而市场上大多数纯电动汽车的实际续航里程必须比官方续航里程至少低20%)，这一点在之前的ID.4和ID.6中已经验证过了。

此外，在性能方面，ID.3采用后装、后驱、前后独立悬架的设置，前后配重比达到503，336，050，而同价位的大部分产品基本都是前驱后扭力梁悬架的组合。尽管成本较高，但后置后驱和前后独立悬架带来的更多乐趣操控是前驱车无法提供的，更不用说大众深厚的训练功底了。测试过ID.3的同行媒体也表示，ID.3是售价15 ~ 20万，驾驶乐趣最大，驾驶体验最接近燃油车的纯电动车。

同时，在智能技术方面，ID.3配备了AR-HUD增强现实平视显示系统，IQ。光矩阵智能大灯，ID。光交互光语言系统，智商。具有L2级自动驾驶辅助功能和智能车联网4.0等的驾驶辅助系统。虽然没有新车动力那么耀眼，但“实用”二字始终贯穿始终。

在配置性价比方面，我们也选择了网上名人代表小鹏P5与ID.3进行对比，可以看到ID.3同价位有20寸车轮、方向盘和前排座椅加热以及矩阵式LED大灯，结合4000元的差价，ID.3的实际配置性价比明显领先于新车动力。

那么，ID.3的真实产品性能如何？通过对产品的分析不难发现，ID.3其实是一款非常均衡且有特色的纯电动汽车，它的空间、性能、续航，包括性价比，都很均衡。此外，群众丰富的造车经验和成熟的质量控制管理带来了安全可靠的质量。同样的价格，绝对是一款可以放心启动的旅行车。

当然，相信有人会问，在ID.3的这个价格区间，有很多选择，那么我为什么要选择一个ID.3呢？

这个问题的答案，似乎不在于厂家能给什么，而是在于消费者能够真正得到什么。不可否认，智能、科技、性能等，都是消费者在意喜欢的点。但市场的现状却也同时证明，绝对的性能也好亦或是高智能的车机系统也罢，给如今的都市人群并不能带来质的提升，出门就堵、后排常年闲置、再高算力的芯片也只能听听歌刷刷剧而已的用车环境，真正的科技出行其实离人间烟火还有不少的距离。

所以，我们能看到，那些亦或性能强大、亦或续航超长、亦或是智能领先的新能源产品，并不能打动大部分的消费者。更多都市人群对新能源汽车的态度和传统燃油车一样，我并不需要它多么的耀眼，只需要它看起来个性且有趣，开起来好玩有乐趣，用起来足够安心、可靠。

而大众ID.3就恰如其分，它有充满时尚新潮感的设计，有宽敞实用的空间，有够用且无需焦虑的精准续航，有灵动富乐趣的操控，同时还有大众LOGO背后所代表着的可靠的品质和精致扎实的做工。

事实上，这也是ID.3真正的本质，在大众集团的内部，ID.3就是大众所打造的电动化时代的高尔夫，所以它卖得不是“概念科技”，不是“生活方式”、也不是“低配低价”，它卖的是同价位之下最精致时尚的设计，最富有乐趣的驾控以及永远年轻的自我态度和出色的品质。

写在最后：进入电动化时代之后，大众用不到一年的时间，就让ID.家族步入了万台俱乐部，这在电动车市场绝对是一个很出色的成绩了。而当人们疑惑“花活”并不多的ID.系列为什么能火的时候，作为MEB平台“原型车”的ID.3给出了答案：在这个同质化严重的年代，与其把精力放在大马力、尖端芯片这等“屠龙之术”上，还不如用一套好玩的底盘、舒适的空间、精致的设计、精准的续航去享受眼下的岁月静好。ID.3这种均衡、务实又不乏特色的产品力，也势必会让整个ID.家族越来越受欢迎。