动力与智能全面升级看长安欧尚X7PLUS如何定义后SUV时代

吴晓波在《2020新中产白皮书》中写道，35岁以下的年轻新中产阶级总比例为50%。这一群体既延续了传统的中产阶级特征，又追求高价值、个性化、体验式的消费，从而为中产阶级注入新的特征。

体现在汽车消费市场，在为当下需求购买新车时，他们已经是“为品质生活而奋斗的社会中坚力量”，他们希望一辆车能够同时满足除出行以外的各种用途的需求。比如乘坐的舒适性、座舱的氛围、智能新奇的体验、人性化的品牌服务等等。

纵观整个市场，能够准确分析和控制用户需求和痛点的车型并不多，长安欧尚X7PLUS就是其中之一。

作为长安欧尚首款PLUS的旗舰产品，长安欧尚X7PLUS于2008年10月17日上市。新车共推出9款配置车型，售价从7.99万元到13.39万元不等。

从价格、内外设计、空间、科技配置、动力等方面来看，长安欧尚X7PLUS似乎采用了一种“错位竞争”的游戏，即在同一个价格带内提供更大的尺寸和更丰富的配置。

但事实并非如此。笔者认为，素有“高性能智能操控、靓丽SUV”之称的长安欧尚X7PLUS，应凭借“五大主导产业、五大同级领先、五大开拓产业、五大标准部门”带来的强大产品实力，在10万元SUV市场开辟智能豪华车体验新战场。

“新自然美学”让人一见钟情。

都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但在这个快节奏的时代，皮囊好看与否往往决定了消费者是否想继续了解一辆车的“灵魂”。

作为一个致力于用“尚”的产品理念打造“尚”产品特色的品牌，长安欧尚在驾驭用户审美需求方面一直都非常精准。

这一次，长安欧尚X7PLUS也不例外。整体而言，长安欧尚X7PLUS采用“新自然美学设计”。比如车头采用了陈星瀚海复式双层进气格栅，上部通过黑色线条延伸出整车的视觉宽度，下部以点阵式的网状营造出强烈的运动感和时尚感。结合分体式LED水晶大灯(全系标配)、悬浮式云鹰标识等设计元素，长安欧尚X7PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力和时尚感。

车身侧面，从车头延伸出来的腰线一直贯穿到车尾，风塑云型车身随时可以充满张力。悬浮式D柱、门下镀铬条和19英寸航空涡轮式15辐运动轮为车内增添了不少豪华感和运动感。

此外，简洁的贯穿式光幕尾灯(全系标配)、外壳下方的扩散器状设计以及两侧的双出风口和出风口造型，让长安欧尚X7PLUS的尾部看起来极具运动感和层次感。

相比外观，长安欧尚X7PLUS的内饰设计同样出彩。据介绍，名为“多云湖阔景风格”的中控台设计，不仅遵循了0.618的黄金比例，还做到了出风口、中控大屏、液晶仪表等层次感十足的中国建筑楼阁魅力。经营区域划分清晰，层次分明，符合中国消费者的审美。

同时，在1245*808mm超大天窗和大方内饰材料的辅助下，长安欧尚X7PLUS带来了超出预期的内饰观感。

可以说，长安欧尚X7PLUS无论是外观还是内饰都让人觉得它只是一款10万元的SUV。

重新定义“智能客厅”

如果说外观和内饰设计是餐前开胃甜点，那么长安欧尚X7PLUS的内部升级就是一道硬菜。

据长安欧尚介绍，长安欧尚X7PLUS在观感、触感、听觉、体感等多个维度进行了升级，车内堪比移动的“智能”

观感上，如上所述，长安欧尚X7PLUS的内饰既有“东方美学”的设计风格，又有科技感和运动感的营造。比如三辐平底方向盘、倒梯形空调出风口、镜停双壁一体式高精度双屏等设计，视觉效果极佳。

触摸，以座椅为例。它有20，000个由聚氨脂皮革打孔的座椅，结合东方人体工程学设计，并有一个拥抱体感的支持。在休息模式下，业界首款空间安乐椅还可以自动平放通风。换句话说，长安欧尚X7PLUS给驾乘人员的感觉是柔软不塌陷，手、背、腰、腿、臀的触感舒适极佳。

与观感相比，隔音效果最难提高。在业内人士看来，提高隔音效果的方法有三种：一是优化车身结构，降低风阻，减少噪声源；二是采用隔音玻璃，增加隔音棉用量，减少传入车内的噪音量；三是配备节能静音轮胎，降低轮胎噪音。

值得一提的是，长安欧尚X7PLUS采用了以上三种方式。数据显示，长安欧尚X7PLUS全车共进行了52次NVH优化，如9个核心部件的腔体吸声设计，采用厚度为3.96mm的聚酯遮阳静音玻璃，17个下车身的声学阻尼，全车填充26块优质吸音棉等。创造了37分贝的呼吸级静音空间。

此外，长安欧尚X7PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上，长安欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来远超同级的第二排腿部空间的同时，后排纯平的地板，也能让乘车者有更舒适的“体感”感受。

而智能化方面，长安欧尚X7PLUS采用联发科8核2.2GHZ高速处理芯片，搭载了全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，支持手势操控、Geeker内外双摄?脸智控等豪华车型才有的功能。

与此同时，长安欧尚X7PLUS还搭载了6毫米波雷达，能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示。配合上同级领先的透视底盘技术、千里眼远程视频系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统、顺风耳语音控制系统、云眼后视仪&云眼相机等智能科技配置，可最大程度保障用车安全。

硬核技术带来出色驾驶体验

在竞争愈发激烈的市场环境中以及消费者对动力、驾控表现、品质有更高追求的背景下，仅凭颜值、舒适度、智能化，能在这个激烈甚至有些杂乱的SUV市场闯出名堂吗？

答案是否定的。对此，长安欧尚也有颇为清晰的认知，所以在动力和品质方面，长安欧尚X7PLUS的表现同样出色。

动力方面，长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，标配电磁控制式涡轮增压技术，可在0.05s内响应，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，这套动力总成的平均油耗可降低10%，领先同级别车型。

单从账面上看，长安欧尚X7PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T发动机动力参数已经超越哈弗H6的1.5T发动机和丰田RAV4的2.0L发动机。而强悍的动力表现，也能为消费者带来出色的驾驶体验感。

此外，在当下消费者看来，品质是影响车型驾驶体验感的又一重要因素，因为只有过硬的产品质量，才能让用车更放心、更舒心。

值得一提的是，这恰恰是长安欧尚X7PLUS又一个亮点。为实现对竞品车型的超越，长安欧尚秉承“用户极限的用车要求，是测试的最低标准，用户想要什么，就满足什么”的理念，依托长安汽车的全球技术，对长安欧尚X7PLUS进行了极限打磨。

具体而言，长安欧尚X7PLUS在打造过程中，始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系，整车进行了涉及17大系统，多达4000余项的试验内容，囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。

在长安欧尚看来，通过实验进行全面模拟，保证用户的极限用车场景是最低的试验标准。而在笔者看来，正是这种每一次0.01的精进，铸就了长安欧尚X7PLUS的硬核实力。

写在最后：

从市场层面看，当下的消费群体既看重产品的设计与智能化程度，也更看重驾控性能、品质及舒适度，而长安欧尚X7PLUS作为一款旗舰级PLUS车型，其拥有的“新自然美学”设计理念、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、高度的舒适度、智能化等产品实力，可谓颇为符合当下消费者的用车需求。

接下来，随着产品势能的逐步释放，长安欧尚X7PLUS也将助力长安欧尚在消费升级的浪潮中，让更多的消费者看到自己的实力。