最独立的“芯”上身 为什么说奔腾B70是中国精品家用车的首选？

随着国力的快速发展和当代年轻人认知水平的快速提升，中国消费者对外国品牌的盲目崇拜越来越少。与此同时，随着民族自豪感的上升，近年来，“国潮崛起”逐渐成为各行业的关键词。

2015年，苹果和华为在中国手机市场的市场份额在15%左右。五年后，苹果手机市场份额下降到11%，而华为市场份额已经达到38%。2016年，阿迪达斯在国内运动服装市场的市场份额为16%，而安踏的市场份额仅为10%。到2020年，阿迪达斯的市场份额只比四年前增加了1个百分点，而安踏的市场份额则飙升至15%。

类似的例子还有很多。

包括汽车行业，近年来，一大批优秀的自主汽车企业逐渐涌现，它们的成长进步有目共睹。

但是，在进步的同时，我们也必须认识到一个事实：虽然目前自主品牌汽车在设计和智能化方面已经可以对标甚至超越同级别合资品牌，但三大核心部件的储备，尤其是先进的发动机技术，还存在客观差距。

要弥补这个差距，只有加大研发力度；d .脚踏实地的投资、搞技术，只有掌握了自己的核心技术，才能在合资品牌面前真正“硬起来”。

其中有一个品牌率先为行业示范，那就是一汽奔腾。其在发动机技术上的积累和沉淀，已经堪比主流合资品牌。

随着全新第三代奔腾B70 2.0T车型的到来，15万级家用车的动力水平提升到了一个新的高度，同价位合资轿车的产品实力被完全超越。

动力对标中大型SUV，诠释何为“大马拉小车”

纵观市场上的15万级燃油车轿车产品，在动力规格方面大致有四条路线。

首先是小排量涡轮增压路线，也是最常见的路线。代表车型有朗逸、思域、英朗等。第二种是中排量自然吸气路线，代表车型有亚洲狮、吴哥Sela 2.0L等。第三种是混动路线，代表车型有卡罗拉双擎和凌派混动。

随着自主品牌在动力总成技术上的进步，近年来可以看到，在15万级家用车市场中，有部分车型搭载了2.0T发动机，比如吉利星瑞、柯灵03等。这进一步放大了自主品牌的性价比优势。

但全新第三代奔腾B70的出现，代表了自主品牌高阶动力技术的又一次突破。

新车搭载一汽集团自主研发的2.0T发动机。通过电控双通道增压器、350bar高压燃油喷射、两级VVL技术、全MAP智能热管理、连续可变气门正时等核心技术。最大功率165kW，最大扭矩340nm，百公里加速达到7秒。同时在燃油经济性方面还是比较贴近老百姓的，NEDC油耗只有7L/100km。

如果以上数据没有让你对全新第三代奔腾B70的动力水平有一个清晰的认识。那么，如果我告诉你红旗H9、奔腾T99等中大型车和中大型SUV搭载的是同一个发动机，你应该有个大概的想法。

这样的发动机，放在中大型SUV上能达到“充足”甚至“充裕”的标准，放在尺寸接近b级车的家用车上，可谓“大马拉车”，堪称“同类型家用车的动力恶魔”。

同时，全新第三代奔腾B70在外观上也进行了升级。例如，新车配备了熏黑的数字雨滴格栅，使前脸更具视觉冲击力。全新的轮圈样式和红色制动卡钳的加入进一步提升了整车的运动氛围。

在内卷时代，如何为用户创造惊喜？

当然，全新第三代奔腾B70之所以能够引领同级动力，离不开一汽集团强大的技术st的支撑。依托一汽集团68年的经验，奔腾B70自诞生以来，作为自主品牌中高端轿车市场的开创者，不断打破家用车市场格局，旗下三代车型接连取得巨大成功，对于拉动自身阵营挑战合资品牌具有重大战略意义。

作为90后，第一代奔腾B70也是童年记忆中给我留下深刻印象的自主品牌中高级轿车。时至今日，一汽奔腾仍在向上突破的道路上。

今年5月18日，在奔腾品牌15岁生日会上，发布了全新的品牌战略。

未来，奔腾品牌的产品研发将继续围绕“智擎动力”、“D-Life”智能组网系统和“无限方程技术架构”三大板块展开。全新的第三代奔腾B70 2.0T车型，在“518”战略发布后，是“智擎动力”的又一次落地，也推动了其品牌的进步。

此外，“新奔腾”的品牌理念是“在用户出行时不断为用户创造惊喜”。简而言之，说出来却需要巨大的决心。

要知道，在如今这个竞争越发内卷化的时代，“为用户创造惊喜”的难度相比过去可高出了太多。但是我们看到，作为全新品牌理念发布后的首款车型，全新第三代奔腾B70 2.0T确实给了我们不小的惊喜，尤其是在动力方面。它的出现，让我们看到了自主品牌广阔的想象空间。

总的来说，全新第三代奔腾B70 2.0T车型是奔腾品牌不断夯实技术实力、践行品牌向上理念的重要成果，堪称中国精品家轿首选，对自主车企的发展具有启发性意义。