奥依塔的“智能情感”牌 长安投注的是什么宝？

11月15日，奥依塔品牌在上海正式发布，与此同时，奥依塔科技的首款产品奥依塔11也在品牌发布会上正式亮相。

专注高端智能的电动车品牌长安，定义为——“开启情商电动车时代”的汽车品牌。同时，新车的设计和建造也颠覆了长安汽车以往的造车模式。

三巨头合力带来了什么？

首次亮相的奥伊塔11在亮相前就已经发布了一张“侧脸”照片，引起了观众的食欲。因此，在一定程度上，新车的外观肩负着许多期待。

就目前已知的信息来看，长安汽车这次在技术上并不占优势，而是基于与华为、当代安普瑞斯科技有限公司共建的智能电动联网汽车平台CHN，奥伊塔11就诞生于此。

从奥伊塔11的外观来看，整体设计圆润简洁，车头采用封闭式设计和分体式大灯。侧面，新车呈现出明显的跨界SUV风格，两条车窗线条在车身后部快速交汇，形成一个尖锐的V型锐角；车尾设计独特，尾灯采用了贯穿式设计，突出了倒梯形后窗与车身下部之间的纯色一体式车身标识。

总结新干货，奥伊塔科技CEO谭本红提到了几点：来自德国慕尼黑的奥伊塔全球设计中心的设计，百公里4秒加速，搭载200kW以上高压快充，智能驾驶最高可达到400tops的计算能力，续航里程700KM。

从车身侧面露出的华为“HI标识”显示，该车搭载了华为全栈式智能汽车解决方案。具体来说，华为的全栈智能汽车解决方案将为奥伊塔11提供计算能力和操作系统，包括三个计算平台：——智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三个操作系统：——智能驾驶操作系统AOS、智能座舱操作系统HOS和智能车控操作系统VOS。

这是自去年11月官方宣布携手造车以来，三巨头首次携手亮相。在社交平台上，关于奥伊塔11的讨论很多，众说纷纭，但总的来说，还是保留了巨头联手造车的预期。

阿维塔的“情感智能”是什么牌？

不可否认，奥依塔品牌第一次亮相一半是真实的，另一半接近虚拟。这也是本次大会争议的部分。

真正的部分自然包括新车的外观以及交付时间和产销渠道的披露。官方给出了奥依塔落地布局的几个信息，其中重庆是全球整车规划、研发；研发和制造中心，是上海全球品牌和软件研发中心；d中心和慕尼黑是全球设计中心。

在生产和销售渠道铺设方面，奥伊塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现年产能高达35万辆。目前，奥依塔11的首款白车身已于今年10月在重庆工厂试制完成。

量产要等到2022年下半年。明年第二季度，奥伊塔11将正式发布，零售网络也将陆续亮相。第三季度，奥伊塔11将实现首批量产和用户交付。未来五年，奥依塔科技将陆续发布四款新车型。

另一方面，虚拟或概念部分也占据了会议的重要部分。例如，奥伊塔科技将奥伊塔11定义为“第一款情感智能电动车”。

“正是基于对用户需求的洞察，奥依塔品牌首次提出了‘E . I用户需求理论体系’，即情商。”如何理解情感智能电动车？为了理解“情商”这个词，官方给出了一个很大的解释。其

对此，谭本红表示：“汽车行业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，奥伊塔将扮演一个长期的活动家，保持好奇，探索未知，拥抱变化。我们从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行技术，为用户创造情感化、智能化的出行体验……”

在搜索引擎上，也有关于人工智能时代突出情感需求的研究，且都倾向于学术和教育领域。这意味着这个定义还处于概念阶段，但它非常符合奥伊塔来自《阿凡达》(意为“阿凡达”)的名字。在这一点上，它确实与其他正在向智能高端转型的传统玩家完全不同。

至于这部分带来的想象，从行业竞争的角度来看，也可以理解为行业“内卷化”的新产品。

重构意味着破釜沉舟？

从发布会的虚假来看，奥伊塔更想表达的可能是一个破碎的故事，那就是长安汽车渴望向智能高端转变。

在奥伊塔品牌发布会启动之前，奥伊塔更多的被谈及是“重建”。

关于联合打造的奥伊塔，华为还是坚持“不亲自造车”的承诺，前面也提到了，只针对阿富汗。

宁德时代则不一样，按照宁德时代董事长曾毓群在发布会上所说，“宁德时代和阿维塔科技的合作始于CHN平台的联合研发，但又远不止于技术投入。”确实不止在电池技术方面的投入，还包括大手笔的资金投入。

11月6日，长安汽车发布公告称，公司控股子公司阿维塔科技公司引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为增资扩股的投资主体参与增资。多方共合计增资24.2亿元，其中，宁德时代增资7.7亿元。

本次增资完成后，阿维塔科技公司的注册资本将由人民币2.88亿元增至人民币11.72亿元，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，蔚来汽车持股比例将由4.62%稀释到1.13%。

更重要的是，新进投资者中，宁德时代持股23.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。这对于之前强调独立进行市场化运作的阿维塔来说，是改变的一幕。

本次增资完成后，阿维塔科技由长安汽车控股子公司变为联营企业，不再纳入合并报表范围。同时，阿维塔科技董事会由三名董事组成，长安汽车、宁德时代将各委派一名董事，其余一位为职工董事。

同时，增资扩股后的阿维塔公司管理层也在11月15日浮出水面——谭本宏担任董事长兼首席执行官（CEO），马欣捷担任首席战略官（CSO），王蔺担任首席营销官（CMO），胡成太担任首席产品官（CPO），刘士宾担任首席财务官（CFO）。

而担任首席营销官王蔺并非来自车圈，其上一职位为洲际酒店集团大中华区首席营销官。业内认为，这是阿维塔想要打破传统车企既有思维运营模式的头部规划。

如果要与更名前的广汽蔚来相比，现在的阿维塔几乎可以说是推倒重来。同时，引入华为、宁德时代的长安汽车，也多了一分破釜沉舟的气势。