广汽AION LX Plus:搞“军备竞赛”？算我一个！

年初，蔚来拿着续航1000公里、搭载激光雷达的ET7出其不意的四座，不应该想到会是一家“传统大厂”率先补齐了2021年纯电动车技术树。

在今年的广州车展上，广汽埃安发布了旗舰SUV AIONLXplus。新车已被AION家族的最新设计所取代，例如前脸的封闭式格栅和内饰的双屏组合。这些设计元素可以给LXplus带来直观的新鲜感，但不足以说明它的全部产品实力。

在谈论AIONLXplus之前，让我们先思考一下2021年我们在一款全新纯电动汽车上看到了哪些惊人的功能或亮点。

我首先想到的是今年年初蔚来在NIODay发布的第一款车ET7。除了汽车的身份之外，ET7还从续航里程上吸引了人们的目光。当人们还在强调车辆有500公里续航里程和600公里续航里程时，ET7搭载的100千瓦时电池组理论上可以达到NEDC700公里续航里程。更令人惊讶的是，蔚来还发布了一款容量为150千瓦时、NEDC续航里程为1000公里的电池组。1000公里续航里程就算放在普通家用燃油车上也是一个夸张的数字，更别说出现在纯电动车上了。1000公里纯电续航被蔚来ET7认为是2021年纯电动车市场“军备竞赛”的第一颗种子。

在2021年发布的新能源汽车中，凡是强调智能驾驶体验的车型，总会提到一个“新名词”，那就是激光雷达。从年初发布的蔚来ET7，到后来上市的小鹏P5，再到威马发布的首款车M7，以及沙龙汽车刚刚亮相的机甲龙，激光雷达被提及的范围越来越广，激光雷达的数量也从一个到两个，再到三个甚至四个，给人一种没有激光雷达的感觉，不好意思告诉别人我是智能车。激光雷达自然成为2021年纯电动车市场“军备竞赛”的第二颗种子。

除了1000公里续航和带光晕的激光雷达，智能座舱和越来越夸张的百公里加速时间等概念也在刺激着等待观望的消费者的注意力。所有这些都在AIONLXplus上成为了现实。

前不久，在工信部公布的第四十八批免征车辆购置税的新能源汽车目录中，容量为144.4千瓦时、CLTC续航里程为1008公里的AIONLXplus率先成为工信部免征目录中首辆续航里程为1000公里的汽车。在广州车展上，新车的信息进一步发布，新车采用了海绵硅负极板电池技术。这里需要说明的是，“海绵硅负极板电池技术”主要是在电池负极中加入一块像海绵一样柔软的硅片，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩受到限制和缓冲，硅负极在海绵吸水的同时可以储存更多的能量。正因为如此，它的电池能量密度可以达到行业领先的205瓦时/千克。

凭借超过1000公里的续航里程，AIONLXplus随后订购了下一项“新技能”，激光雷达。新车将是世界上第一款配备三个第二代智能变焦激光雷达的车型。新车采用的第二代变焦激光雷达，通过MEMS微振镜技术，可实现300度交叉覆盖视场，可在10 ~ 30 Hz范围内动态调整环境感知刷新率，在0.2 ~ 0.005度范围内动态调整垂直分辨率。这些技术可以让这款激光雷达系统满足全场景的感知需求，从容面对复杂场景。

此外，AION LX Plus还配备了35个智能传感硬件，包括6个毫米波雷达、8个智能驾驶高清摄像头和2个高精度定位模块。硬件层面的冗余设计可以帮助其实现全场景的辅助驾驶能力。

除了1008km长续航和高阶辅助驾驶能力带来的无忧用车体验外，新车还配备了双速双电机“四合一”集成电驱，也能帮助其百公里加速缩短至2.9秒。这还不够。AIONLXplus还采用了7 nm 8核高通8155座舱芯片及其最新的ADiGO 4.0智能物联网系统。硬件配置上，配备10扬声器Alpine主音响、纳帕真皮座椅，支持IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS OMS座舱监控等全套“智能座舱”。

在新能源汽车密集爆发的时候，每个人都在绞尽脑汁地用更新的技术吸引用户。这种竞争态势一旦形成，“军备竞赛”就不可避免。但AIONLXplus在短时间内整合当前所有新鲜技术的能力，足以证明广汽Ean把握发展趋势的能力，以及在新能源汽车时代深度探索技术的能力。这也意味着，经过此次技术纠纷，广汽Ean的市场优势将进一步扩大。