柯灵队获得WTCR三连冠 背后时间、地点、人缺一不可

11月28日，中国一个安静的周日晚上。突然，朋友圈里筛选出一条爆炸性消息。

正在进行的2021年WTCR房车世界杯决赛，在俄罗斯索契大雨和内涝的赛道，刚刚完成第一轮穿越。这时，柯灵队P室和围场的所有人都喜气洋洋，赛道上的四辆蓝色柯灵03 TCR赛车几乎排成了后场圈.

经过6个月在WTCR的激烈角逐，冠军车队以392分的总成绩获得年度冠军，冠军车手扬阿拉斯基成为本赛季第一位以223分的总成绩获得本次赛事年度车手冠军的选手。

至此，内克车队提前一轮获得卫冕车队和车手总冠军，是WTCR房车世界杯首支连续三届夺冠的车队，共获得两次车手总冠军。

可以说，在2021赛季，柯灵车队不仅创造了中国汽车品牌在世界赛场上的新历史，也达到了中国汽车品牌从未达到的高度。

2021赛季三连冠来之不易。

回到11月28日星期天，我遇到了WTCR比赛中罕见的恶劣天气。比赛当天，由于大雨，赛道积水严重，不仅让赛车起步困难，也大大增加了比赛的不确定性。

虽然领队车队和车手扬阿拉斯基在俄罗斯站比赛前取得了积分领先，但领先的分数不足以让比赛失去夺冠的悬念。在巨大的压力下，柯灵队的四名车手严格执行了车队的命令，顺利完成了比赛任务。

这也说明，柯灵的四位司机都能精准控制自己的行车速度，具有高度的敬业精神和合作精神。事实上，2021年的WTCR开局并不是一帆风顺的，因为本赛季竞争对手的实力大幅提升。新赛季还有新的赛制，每场比赛包括排位赛和两站比赛。

今年的赛道不算太难。除了像俄罗斯索契这样的高风险街头比赛(也称为F1赛道)，还有德国新博格灵赛道，它的第一站被称为“绿色地狱”。赛道全长25.378公里，64个弯道，多变的天气会大大增加比赛难度。

最大的挑战可能来自竞赛规则。柯灵03 TCR赛车虽然速度很快，但正是因为比赛极其严格的BoP限制，使得——在动力输出、车身重量、底盘高度上都不利。

即便如此，在2021赛季，经过8站16轮的较量，球队获得了4个冠军，5个亚洲冠军，5个赛季冠军。最后，保卫2021赛季WTCR房车世界杯。

G 03 TCR赛车为什么这么快？基础好是关键。

要知道，WTCR世界房车锦标赛和F1、WEC、WRC一样，都是国际汽联各自领域的最高级别赛事，能够进入这个领域的车手和车队都是世界顶级的。柯灵车队不得不面对奥迪、大众、本田和现代等老牌车队。

WTCR的前身是著名的WTCC。后来为了降低比赛成本，让赛车更接近民用车，国际汽联进行了改革。淘汰了WTCC的TC1改装车，更换了新的TCR改装车。

TCR改装规范最大的特点就是接近民用车，也就是如果你的量产车基础好的话，对车的速度和可靠性会很有帮助。

LECKER 03 TCR赛车采用与LECKER 03相同的量产车车架，LECKER采用与量产版相同系列的2.0 drive-E系列涡轮增压直喷发动机，最大输出功率350马力，最大扭矩420牛米。

然而，柯灵03 TCR赛车与民用车的区别在于，它采用了赛车专用的6速顺序变速箱，前六活塞卡钳和380毫米通风板。双活塞卡钳，位于278毫米通风盘外部。需要安装FIA标准的滚笼和灭火系统，车重仅1265Kg(含司机)。

对于TCR赛车原型车最重要的性能基础，这里不得不提到LEACK CMA的基础设施。CMA具有高度的模块化和灵活性。对于民用车来说，相当于把一辆车分成50多组模块，车辆尺寸、功能、属性、成本的选择范围更加丰富。

近年来，我们发现CMA架构拥有不逊于BBA的体育基础。

例如TCR赛车悬架可以用改装件，但是需要保持原始几何结构，空气动力学套件的前唇、后尾翼采用赛会统一设计，还要加上预算帽（成本上限）。因此量产车的性能直接决定了赛车改装性能的基础和难易度。

还有你会发现TCR赛车和市售的领克03有非常多的共同之处，例如平整的底盘包覆，减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使车辆很好地吸附在地面，提供更好的抓地力。还有领克03标志性尾部扩散器，有效降低气流对尾部造成的上升力。

典型就像今年首站纽博格林赛道，全长达到25.378公里“绿色地狱”也是全球最著名的试车场地，通常车辆能在这里跑出好成绩，说明它的基础设计非常好。

而首站比赛领克赛车受到了最严苛的BoP限制，重量为全场最重1325kg，车身高度为80mm，同时马力输出峰值降低至97.5%。就是这样条件下，穆勒和乌鲁希亚两位车手首战即登领奖台，斩获了1亚1季。

当然成功不是偶然的，领克车队还有与四位世界冠军级别的强大车手组合。如果你是一位资深的赛车迷，你一定会认识四届WTCC冠军伊万·穆勒 Yvan Muller ，80后车手泰德·比约克 Thed Bj?rk，也是2017的WTCC的冠军。

而扬·埃赫拉舍Yann Ehrlacher，他已经连续夺得2020、2021赛季WTCR车手总冠军。而他的舅舅就是伊万·穆勒。

WTCR不仅展示了领克速度，也是中国速度

虽然说汽车强国不一定会培养出最优秀的车手，但汽车强国一定会诞生优秀的赛车和汽车品牌。而中国已经成为一个汽车大国，但要成为一个汽车强国，必须在国际赛场上展示中国速度。

世界上成功的汽车品牌，都坚信赛场是检验量产车的终极战场，从F1的法拉利、奔驰、雷诺，到WEC赛场上的保时捷，还有WRC赛场上的丰田、福特。而领克显然也在这条道路上，而且走得很成功。

从2019年首次参赛夺冠，再到2020年获得车队、车手双冠，每一赛季都在困难中不断前行。而2021年再度双卫冕，不仅证明了领克03 TCR赛车速度，车队和车手的综合实力，也让世界见证了中国速度。

有WTCR成功为基础，领克还积极推动国内汽车运动文化发展，并建立起中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化体系。

这套体系分别面对职业车手和汽车运动爱好者。

职业车手可以选择“领克汽车挑战赛”，这是中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，也成为衔接WTCR与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，也为国内众多车手提供了全新赛事平台。

而面向汽车运动爱好者的“巅峰车手计划”，以兼顾专业性和趣味性的特点，也为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制。而今年新落成领克汽车运动体验中心，是领克汽车与车迷交流体验好去处。

而另一方面，赛车技术反哺量产车，也为用户提供了更多、更好的产品体验。WTCR的成功并推动着领克走向世界。领克在“欧洲计划”推进的同时，“亚太计划”已经落地科威特，接下来领克还将进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯等国际市场。