超宇宙、太阳能、资本市场未来汽车新故事？

“随着新能源汽车市场的逐渐饱和和成熟，缺乏亮点和经验的产品也将面临巨大的冲击和挑战。面对新能源市场的快速演进，未来汽车将打破常规，以前瞻的设计和自主掌握的核心技术打造差异化产品，为用户带来极致的跑车驾驶乐趣。”12月18日，未来汽车董事长鲁群在2022未来战略分享会上表示。

会上，停产已久的未来汽车在其苏州工厂向新用户交付了未来K50，未来品牌也再次回归大众视野。

同时，Futurecar宣布了三件事：旗下全新车型FutureK20将于2022年正式上市，并开始布局海外市场；通过开发元宇宙竞速游戏，可以拓展更广阔的元宇宙世界，实现数字世界与现实世界的互通与融合。已与苏州阿泰阳光电力科技有限公司合作，计划于2022年量产全球首款太阳能光伏汽车。

有那么一瞬间，我不禁感慨，还在生死边缘挣扎的未来汽车，似乎改变了轨迹？

卷土重来，长城华冠谋求重新上市？

数据显示，Futurecar成立于2015年，第二年被国家发改委授予新能源汽车制造资质，2018年获得工信部资质，是继BAIC、SAIC之后第六家获得双资质的车企。

未来汽车的母公司长城华冠也在2015年作为新能源第一股在新三板上市，开始在资本市场募集资金，为未来汽车输血。据了解，自登陆新三板以来，长城华冠已募集资金5次，合计21.2亿元。虽然融资金额在新三板上市公司中排名靠前，但对于汽车行业来说仍然只是九牛一毛。

2018年，未来首款车型K50下线时，长城华冠再次宣布计划以10.75元/股发行不超过1.4亿股，计划募资15亿元，但最终未能实现这一目标，于2019年退市。资金链断裂，K50市场表现不佳，未来汽车发展陷入困境，一片沉寂。

直到今年6月，长城华冠召开了股东大会和新一届董事会，并表示股东代表听取了公司董事长鲁群《关于公司经营情况和发展规划的报告》、CICC投资银行部副总经理杜明冲《关于登陆资本市场计划和进展情况的报告》的意见，给予了积极肯定。

目前，新一届董事会和监事会已决定批准相关公司融资和股权激励方案。消息发布后，长城华冠于今年12月获得瑞丰新能源2000-7000万元收购长城华冠不超过4%的股权。根据瑞丰公告，长城华冠正在开展一轮募资活动，计划通过投资者认购新股的方式募集资金约2亿元至2.4亿元。

这也意味着长城华冠已经重启回归资本市场的工作。然后，经过近两年的沉寂，未来汽车也开始变得活跃起来。

玩转“元宇宙”，造太阳能光伏汽车

在本次分享会上，Futurecar发布了技术研发与应用的“三大创新”计划——新智能、新材料、新能源。

智能方面，未来汽车与金港汽车文化发展(北京)有限公司、苏州创意云网络科技有限公司签署战略合作协议，根据合作协议，未来汽车将开发首款基于区块链技术的元宇宙赛车游戏，同时将线上游戏与线下赛事相结合，实现虚拟与现实融合的全新赛车体验。

新材料方面，长城华冠与苏州北峰激光科技有限公司、莫纳什大学苏州校区就未来汽车生产基地签署战略合作协议，确定了铝合金com 3D打印等五大合作方向。

新能源方面，Futurecar与全球领先的光伏电源开发商——苏州阿泰阳光电源科技有限公司深度合作，双方将共同推进轻型太阳能光伏产品在整车上的产业化和商业化应用，计划于2022年推出全球首款量产太阳能光伏车。

太阳能，前途汽车在资本市场的新故事？

说到太阳能光伏车，就不得不提到现代今年2月推出的可选太阳能车顶的IONIQ 5。这种型号收集太阳能，然后将其传输到电池组作为车辆电源。因此，IONIQ 5成为了第一款可以用太阳能充电的量产车。

不过，从全球首款未来汽车的定义来看，其量产的太阳能光伏汽车不会简单地配备可选的太阳能车顶，而是会更倾向于以太阳能为主要动力来源的车型。不过对于还在生死边缘挣扎，已经停产两年的未来汽车来说，明年推出太阳能量产车型并不难。

事实上，丰田、特斯拉等很多公司之前都研究过太阳能，也有很多国外初创公司以太阳能为卖点，不断涌入。

但目前仍存在光电转换率低、成本高、最适合汽车的太阳能薄膜板量产不完全等问题。

但这并不妨碍资本市场对这新兴产业的捧场。

今年11月18日，德国太阳能汽车初创公司Sono Motors的母公司Sono Group NV成功登陆纳斯达克，股票代码为“SEV”，截至上市首日收盘，Sono Group NV股价为38.2美元，涨幅达154.67%。显示出市场对太阳能汽车的普遍看好。

而Sono Group NV的上市，或许给前途汽车提供了新思路。

有业内分析认为，前途汽车作为与蔚来、小鹏、理想、威马等同批的造车新势力，已有的“新能源”“智能化”，显然不足以支撑资本市场对前途汽车的遐想空间。但“元宇宙”“太阳能”的新标签，有可能为其带来“新故事素材”，让其继续以“新势力”自居，并在资本市场再收割一波韭菜。