左手华为 右手麦格纳 极限福克斯的高端之路会一帆风顺吗？

随着越来越多的玩家涌入智能汽车赛道，想要从中脱颖而出越来越难。对于定位高端品牌来说，更需要下功夫。

“在蓝谷的麦格纳工厂，我们与麦格纳就制造标准进行了多次讨论，结果始终追求100%的严格，我们希望交付给用户的产品是完美的。”新能源副总经理、极限福克斯汽车副总裁王说。

12月22日，BAIC蓝谷麦格纳智能制造基地举办了OPEN DAY，向外界披露了这家极限福克斯智能工厂的生产细节，展示了极限福克斯如何实现高端制造。

麦格纳：用豪车标准体系打造合资工厂

作为北汽集团旗下高端新能源汽车品牌，极致福克斯一直在追求高品质。为此，在智能化方面，极致福克斯在出道不久就选择与互联网公司的顶流之一————华为深度合作，以最直接的方式为消费者提供最智能的用车体验。

在整车制造方面，极限福克斯的选择是麦格纳。麦格纳也是汽车制造业的顶级司机。目前，麦格纳拥有100多年的高端汽车制造经验和历史，旗下拥有奔驰G级、阿斯顿马丁Rapide等众多顶级豪车。

自2018年6月北汽集团与麦格纳宣布成立合资公司以来，共同打造高端智能纯电动汽车研发成为双方的一贯目标；对外开放和共享的d中心和制造中心。

2019年12月，BAIC蓝谷麦格纳高端制造基地落成。此后，极狐阿尔法T和极狐阿尔法S相继在此SOP。2021年5月，极限福克斯S华为HI版在该基地正式量产。

北汽蓝谷麦格纳高端制造基地是麦格纳首次在欧洲以外开设整车制造工厂。在这家工厂，麦格纳全面引入了MAFACT生产运营管理系统。据悉，MAFACT系统是麦格纳的两大核心系统之一，旗下还有奔驰G/M级、宝马X3 /5系、克莱斯勒300C等众多豪华车型。在这个系统中孵化。

这也成为了Extreme Fox汽车产品高品质的重要保障之一。

“麦格纳希望在中国市场打造高端优质的整车OEM制造能力，提供最先进的电动汽车产品。我们之所以首先选择极狐合作，是北汽集团在新能源领域多年的积累。”麦格纳斯太尔中国工程中心和麦格纳卫兰总经理沃纳沃克尔说。

这显然是互利共赢的合作。麦格纳看重BAIC在中国市场的多年积累，而BAIC更看重麦格纳的百年整车制造和工程经验。

据BAIC官方介绍，在BAIC与麦格纳的“新合资”模式中，麦格纳向BAIC开放了一系列核心文件，包括百年制造工艺体系、专利技术、产品开发流程和培训文件。

极限福克斯阿尔法S产品总监段表示：“在蓝谷麦格纳工厂的生产体系下，阿尔法S获得了今年中国十佳车身奖，不久前还获得了CA-CAP耐腐蚀测试白金级测试。”

从某种角度来看，BAIC极限福克斯在麦格纳的帮助下，走了一条实现高品质整车制造的捷径。不过，在麦格纳的加持下，极限福克斯确实为消费者生产出了高品质的产品。

进入流量密码华为渠道，也打好自有体系基础

除了麦格纳光环，极限福克斯的另一个流量密码最近也有了新的进展。

在今年11月的广州车展上，全新HI量产版阿尔法S首次公开亮相。随后，这款车的交付过程成为外界关注的焦点。

“12月20日，全新HI量产版阿尔法S已经内部交付。本次交付主要是针对华为和极限福克斯项目组部分已经交了定金的关键人员，后期会开始更大规模的交付。”王对说道。

在与华为的合作中，极致狐的态度始终坚定，并在不断推进合作深度。

继合作打造HI品牌后，今年9月，BAIC新能源与华为签署全面业务深化协议。根据协议内容，营销渠道共享将进行进一步合作，未来全新HI版Alpha S将进入华为销售渠道。

虽然背靠北汽集团，但极限福克斯依然是与新造车势力同时诞生的全新品牌。在品牌历史不深的背景下，与强势玩家结合是降低市场拓展难度的好办法，Extreme Fox显然深知这一点。

最新消息显示，目前，极狐与华为正在根据合作协议确定合作细节，推动极狐进入华为智能选品渠道，推广计划将与双方整体产品推广节奏相匹配。

事实上，极限福克斯今年在推动渠道建设上花了不少功夫。除了试图打入华为的销售渠道，极致福克斯自身的销售体系也取得了不小的进步。

据极限福克斯官方数据显示，截至今年10月，极限福克斯已完成120余家授权建设网点，并在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市完成40家门店建设，同时在21个有潜力的城市完成经销商端35家门店建设；计划今年年底完成全国100家门店的渠道规模。服务方面，全国53个城市已建成75个服务中心，预计年底建成110个服务中心。

能以看到，无论麦格纳还是华为，对极狐汽车而言，与两者的合作都有着强大正面作用，在自身实力与合作伙伴的夹持下，极狐要给市场带来的是满满的诚意。