宝马:家在中国 与中国发展同步

“截至2021年第三季度，每三辆宝马汽车中就有一辆将交付给中国客户”。宝马集团财务总监彼得博士说。是宝马集团在中国最大的销售市场。自1994年进入中国市场以来，宝马就扎根于此。

据了解，宝马集团已全面升级中国战略。未来，我们将以电气化、数字化、可持续的全球战略为指引，以“中国第一”的战略深化中国市场。这是宝马对中国发展的回应，也是虔诚追随。

首先，跟随“双碳”节拍。

随着中国“到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和”的双碳目标，宝马也在加速实现电动化转型的目标。

“宝马的目标很简单，它致力于打造最环保的电动汽车。”宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。作为全球前五大汽车品牌之一，宝马集团计划到2030年减少2亿吨二氧化碳排放。

数据显示，截至2021年12月，宝马集团已在全球交付100万辆新能源汽车。自2014年以来，宝马集团已在中国交付超过13万辆新能源汽车。截至今年11月底，中国已交付新能源汽车42081辆，同比增长66%，其中宝马iX3销售超过1.7万辆。

在Peter博士看来，中国是全球最大的新能源汽车市场，其趋势将引领全球。因此，宝马的企业战略与中国“双碳”目标“同频”相契合。

按照宝马的规划，到2023年，宝马集团将在中国提供约13辆纯电动汽车；到2025年，纯电动汽车销量将占宝马集团在华销量的25%。

2025年，宝马还将推出名为“新一代”的全新架构纯电动平台，以确保未来10年全球投放1000万辆纯电动汽车的长期目标。据估计，到2030年，宝马集团的纯电动汽车销量将至少占全球销量的一半。

同时，宝马进一步提高了碳减排目标：2030年，自行车平均生命周期碳排放将比2019年减少40%(此前为减少三分之一)。未来，宝马将与中国企业合作，从供应链、生产、使用、回收等全生命周期降低汽车碳排放。

无论是制造、物流运输，还是个人出行，汽车行业都要消耗大量的能源。因此，在二氧化碳排放峰值和碳中和的目标下，一场前所未有的电气化革命正在迅速席卷整个汽车行业。这意味着无论谁带头，都将被期望领导变革。

第二，在传统中深植“创新”

自1994年以来，宝马集团在中国拥有600多万宝马车主和约2.5万名员工，运营着约600个大型经销商网络，并与460多家当地供应商建立了合作关系。

以宝马集团最大的生产基地沈阳为例。——这是华晨宝马的主场。据华晨宝马总裁兼CEO魏兰德博士介绍，2020年公司采购总额为550亿元，其中60%在沈阳。与此同时，华晨宝马连续15年成为沈阳市第一大纳税人，仅去年一年纳税总额就达到380亿元。

它已经存在了一百年，“创新”一直深深植根于宝马的传统。特别是随着汽车“新四化”发展的加快，汽车的技术创新逐渐成为汽车厂商竞争力的关键要素。投资初创公司也因此成为宝马大胆创新和尝试的机会。

追溯到2015年，宝马在全球推出了“宝马初创车库”。其主要功能是寻找高潜力的初创公司，并将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配。目标是成为帮助创新型公司进入汽车市场的桥梁门户，帮助宝马的各个业务板块接触前沿技术。

过去几年，有多家创业公司参与了“宝马创业车库”项目，其中有60多家公司成功“毕业”。宝马持续关注创新的中国创业公司，为瞬息万变的市场注入沸腾的新鲜血液和活力。

值得一提的是，在“共创共赢”的前提下，宝马与阿里巴巴于2020年联合成立“阿里巴巴云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”，落户上海金桥经济技术开发区。这是宝马在中国“创新驱动发展”政策背景下与中国企业合作模式的又一次探索，也是宝马积极推进企业数字化转型的重要举措。

三是加快“数字化”步伐

p>对于汽车行业来说，电动化浪潮势不可挡，同时全面的数字化也正成为车企持续成长的新引擎。在生产端，数字化生产线的改造，能够加速生产效率，规避量产带来的不确定性风险；在供应端，数字化则有望为消费者提供更高质量、定制化的汽车产品。

在宝马看来，客户体验极为重要。为中国消费者提供车内车外一体化、线上线下无缝衔接的高端品牌体验，一直是宝马放在首位的目标，亦是宝马践行“建设数字中国”战略目标的重要一环。

因此宝马在用户端可谓“下足了功夫”。从2000年开始，宝马智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”（缩写为iDrive）至多每隔三年就会升级换代，而今年宝马正式发布第八代iDrive系统，拥有全新BMW曲面显示屏、重新设计的控制元件和软件界面，以及强大的互联和数据处理能力。新一代iDrive系统已在纯电动SUV车型BMW iX上首发搭载。

汽车操作系统是智能汽车重要的组成部分之一，一定程度上决定了汽车的安全性、智能化水平及整体性能表现。而要想让汽车时刻“保鲜”，则需要不断进行软件升级。

到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队，其中超过90万辆在中国市场。

此外，基于中国客户需求，由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW App自2020年9月上线以来，已成为连接车主和BMW数字生态系统的重要触点。截至今年12月，My BMW App吸引用户数量超过340万，月活用户超过140万。

“我们在中国四个城市设立了创新研发基地，形成德国以外最大的研发网络。”彼得博士补充说，据悉这也是宝马实现数字化目标的关键。

其中，宝马北京研发基地主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发基地侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态的链接；沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。另外，宝马在南京成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。

无论是减碳、发展创新，还是数字化转型，中国速度都引人瞩目。汽车产业作为国民经济支柱产业，其作用不言而喻。而宝马身在中国，同样肩负重担。

展望2025，伴随“新世代”的到来乃至更久的未来，宝马传递出的声音是自信、更是承诺：始终秉持“家在中国”，始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。