技术吉利的又一体现 星月L雷神Hi X混动版有多颠覆？

就目前的环境而言，节能减排已经到了刻不容缓的时候，汽车市场是节能减排的桥头堡。新能源汽车无疑是落实节能减排政策的最佳方案。我们不能否认新能源纯电动汽车是汽车行业的未来，但现在已经到了技术瓶颈，充电时间的问题短时间内无法取得突破，而不需要充电的HEV车型无疑是目前最好的解决方案。

说到气电混动，以丰田为首的日本品牌最有发言权，可以说是混动市场的先行者。然而，照耀你胜过蓝色。今年，自主品牌混动车的风起云涌，让日系混动陷入了极其尴尬的境地。

一是技术上，自主品牌混动技术已经完全超越日系混动；第二，在市场层面，教会的门徒饿死了。日本混合开发虽然较早，但未能激起市场。相反，自主品牌已经开始了这个市场，这与油罐车和纯电有很大的不同。

显然，雷的智能引擎Hi X就是其中之一。

“混油时代”:8分钟的奇迹

8分21秒，这是星月L雷神Hi X混动版预售后生成的数据。2021年12月25日，作为吉利汽车开启全面电气化和新能源时代转型的首款重型车，星越L雷神Hi X混动版正式开启预售，预售价格为17.37万元。

新车虽然只有一款车型，但预售开始后仅8分21秒，2022名额有限就被抢购一空，定金全部付清。对于一款新车来说，在开启预售的那一刻，很难取得辉煌的成绩，更别说在市场体量较小的混动市场，已经是奇迹了。

唯物主义核心价值观告诉我们，任何事情的发生都是有原因的，一辆车要想卖得好，甚至达到颠覆性的效果，除了强大的核心技术别无他法。消费者之所以争相下订单，无非是星越L雷神Hi X油电混动版背后强大的技术实力。

早在10月31日的“智慧吉利2025”战略发布会上，吉利就首次公开了自己的混合动力系统——雷神动力。当时在网上引起了很高的反响，被誉为“混动界的新发明”，打破了日本品牌在混动领域的技术堡垒，星月L雷神Hi X混动版是其首款车型，这也是新车预售后被“抢购”的原因。

那么，星月L雷神Hi X混动版背后的动力系统到底有多强大呢？与日本混合动力技术相比有哪些突破？

在这方面，它超越了日本：它的全球首创精神。

丰田为什么在混动市场脱颖而出？因为混合动力技术的成熟，早在1997年就推出了全球第一款量产的混合动力车型，而本田在混合动力市场的实力也不容小觑，与丰田竞争非常激烈。它的i-MMD混合动力系统几乎安装在所有车型上。

然而，无论是丰田的THS还是本田的i-MMD，它们都是自吸发动机和E-CVT变速箱的混合形式。虽然它们达到了省油的目的，但无疑是以牺牲动力为代价的。吉利雷神Hi X的颠覆之处在于它可以在不牺牲强劲动力的情况下省油，这也是吉利雷神动力设计的基础。

3速DHT Pro混动电驱，诞生于科技吉利4.0时代的全面电气化系统，绝对是星越L雷神Hi X混动版的核心。轴向仅354毫米的尺寸内，高度集成了一个发电机电机、一个驱动电机、两个电机控制器和一个3速比的变速增扭机构。是目前世界上扭矩质量比最高、最紧凑、最智能的混合动力专用变速器。

它有两个电机，分别是P1和P2，其中与发动机连接的P1电机不仅充当发电机，还取代了启停电机，可以使发动机更平稳地达到工作范围。与我们过去熟悉的48V BSG电机相比，它的功率更大，介入更频繁。P2驱动电机继承了三速变速箱，这也是世界上第一款量产的三速混合动力变速箱。可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配、三速变速增扭等功能。

除了变速箱，搭载星越L雷神Hi X混动版的DHE15混动专用发动机同样抢眼。这是世界上第一台量产增压直喷混动专用发动机。它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项先进技术，热效率高达43.32%，节油率40%，已经是行业的天花板水平。它在2021年“中国心”十佳发动机中占有一席之地，重新定义了混动发动机的最高标准。

也正是因为有了3挡DHT Pro驱动电机与DHE15混动专用发动机组成的混动核心驱动系统加持，可让星越L雷神Hi·X油电混动版拥有智能驾驶模式几何级拓展，可覆盖更多工况，让系统效率始终处于一个最佳状态。

根据吉利官方的油耗数据显示，在综合工况下，星越L雷神Hi·X油电混动版每百公里综合油耗仅需4.3L，油耗数据远低于同级别日系混动车型，实现了对日系品牌混动系统的超越。

雷神“功夫”抢占混动赛道

俗话说，“是骡子是马，牵出来遛遛”，星越L雷神Hi·X油电混动版是不是像官方宣传的那样省油呢？毕竟PPT谁都会做，能将PPT的东西应用到现实中才是真本事。

极限续航超过1400公里，百公里油耗3.9L。这个数据一出来后，估计很多合资车，包括日系混动是睡不着的。在星越L雷神Hi·X油电混动版开启预售之前，吉利特意在雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上，吉利特意举办了一次“星越L雷神混动1300km超长续航公开赛”，且挑战活动全程公开直播。

而本次参与挑战的10台星越L雷神Hi·X油电混动版百公里平均油耗都在4.3L左右，与官方公布的油耗数据一致，圆满完成了1300km续航挑战的目标。而整个挑战赛下来，有的更是跑出了一箱油续航1426.1km的极限成绩，百公里油耗仅3.9L，一举创下了国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。充分验证了星越L雷神Hi·X油电混动版是“不用充电的长续航可增程混动”，更是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

用吉利动力研究院副院长林霄喆的话来说：“雷神智擎Hi·X将掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。”很显然，在经济性、动力性以及舒适性上，星越L雷神Hi·X油电混动版已经完全达到了。那么，在智能化方面呢？

提到智能化，大多数人首先想到的还是各种智能化配置，而吉利认为，智能化不仅仅是停留在配置上。3挡混动电驱变速器DHT Pro不仅为星越L雷神Hi·X油电混动版带来了超低的油耗，还能与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合。可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换，将汽车智能化提升到了一个新台阶，这是日系混动系统远不能达到的。

不可否认，日系品牌是混动技术的先行者，在前二十多年的时间里对混动市场一直处于垄断地位，其混动产品也涵盖了各细分市场。但是，油电混动市场并未因为日系品牌而畅销，目前日系品牌主要销量来源仍是燃油车，混动车占比非常少。

而混动市场真正受到消费者重视，还是因为以吉利为代表的自主品牌混动技术的崛起，让消费者切身感受到了油电混动的好处，将混动市场带向了前所未有的高度，在纯电动汽车取代燃油车之前，油电混动汽车绝对是未来汽车市场的主流。

写在最后：

技术是吉利的第一属性，吉利也一直坚持高质量发展，坚持技术引领市场。随着星越L雷神Hi·X油电混动版的到来，也正式标志着自主品牌在HEV领域实现了对日系混动技术的全面超越，势必会改写国内混动市场的新格局。按照计划，在未来三年内，吉利还将推出20余款混动车型，自主品牌主宰混动市场的时代已然到来。