丰田太离谱了！散件可以价值120多万元 亚洲龙有能力修理它们吗？

最近 中国保险研究院发布的一组汽车零对零比率数据，让边肖觉得这样的生活简直太惨了。现在，不仅买不起车，而且修车也不便宜。

根据中国保险研究院发布的100款常见车型的零对零比例，前十名车型基本都被豪华车占据，这是可以理解的。毕竟人都是卖贵的，比如奔驰c级的零对零比高达823.89%，是所有样车中最离谱的。但没想到的是，TOP10中还有一款非豪华车型，亚洲龙以540.09%的零比例远远落后于其他合资车型。

我们所说的“零比”到底是什么意思？用专业术语来说，“零零比”是指整车所有装载件的总价与整车销售价格的比值，乘以100%，最后得出一个百分比系数。一般来说，零整比越大，更换零件的成本越高，后期维护的成本也越高。

比如一辆车的零整比是350%，那么拆解了这辆车的零配件之后，所有零配件的售价将是新车的3.5倍，这是拆解一辆车之后的平均水平。所以你知道亚洲龙有多离谱。其零部件拆解后的售价是新车的5.4倍。以新款亚洲龙车为样本，售价为22.89万元，这意味着这款车零部件的拆解价值可以达到120多万。

看看其他数据，好家伙，你会发现丰田车型的零整比系数是重灾区。不仅亚洲龙、Vios、雷凌、卡罗拉、房融、雷克萨斯等车型均处于各自价格区间的前列，雷凌更是成为零比率系数最高的车型，为10-20万元，达到491.88%。相比之下，该价格区间最低的零整数比系数是长安CS75，仅为209.51%。

雷克萨斯是豪华品牌，也是进口车。零整比高是可以理解的，但是亚洲龙、房融、雷凌这样的车型已经是国产了，但是还有490%以上的零整比，显然有点不合理。难怪很多网友说这就是丰田利润很高的原因。毕竟，人们不仅随着销量的增加玩得很好，而且还控制了后续所需备件的维护成本。不赚钱，谁赚钱？

但是，对于丰田车主来说，高昂的维修费用确实让人头疼。虽然大家都知道丰田一直以皮实耐用、保值率高著称，但相比其他车型，抛锚的概率要小得多，所以只要是正常保养、正常更新、安全出行，并不是所有车型都会遭遇高昂的保养费用。但是，开了十年车，难免会遇到划痕，甚至更糟。这个时候该怎么办？那我就得自己掏钱了。

写在最后

懂车的人都知道，零零比对买车的影响是不可忽视的，因为它基本上是和后期的保险和维修费挂钩的，尤其是车比较老之后，车辆出现的概率更大，很少有人能保证车辆十年不进修理厂。因此，面对高的零零比，买车时可能需要谨慎。