优润科技的李鹏 用滑板底盘的力量改变造车模式 野心有多大？

几经波折，曾经高喊“智能汽车的浪潮已经退去，我们这一代人应该低头入局”的李鹏，终于用优润科技落下了自己的一盘棋。

1月11日，新智能电动汽车公司所在地优润科技举办了首届“UP DAY优润体验日”。此次活动上，优润科技发布了——“Up超级底盘”和“UP SPACE超级座舱”两款产品。

滑板底盘，CTC电池系统，满足L4自动驾驶需求.附在新产品上的几个标签非常醒目。作为目前的核心产品，“UP超级底盘”的推出被优润科技定义为开启了新车2.0时代。

创始人李鹏表示：“有了UP超级底盘，所有场景的汽车厂商都可以专注于上车的个性化体验，打造“不止于车”的第三智能移动空间，实现真正的“造车自由。”

曾被称为“汽车智能第一人”的他，在担任长城汽车多位高管后离职。李鹏打造优润科技的行动引起了业界的关注，关于他参与造车热潮的猜测也很多。但从此次产品发布会来看，以李鹏为首的优润科技可能并不想成为造车行业的参与者，而是希望作为供应商成为造车变革的推动者。

但是，在汽车行业新旧势力各展所长的背景下，会不会很容易给针锋相对的人带来改变？

为造车提供一个极致标准

李鹏在活动中对UP超级底盘进行了详细的讲解。

据介绍，UP超级底盘由滑板底盘升级而来，集成了三电、悬架、制动、转向、电池、电驱动系统、悬架等部件，具备传感器、计算平台、各种服务应用等智能软硬件集成能力，成为独立的“滑板结构”。

在这种设计下，UP超级底盘将传统汽车发展从“整车一体化”升级为“上下分体式”，也就是说，汽车厂商不再需要专注于底盘制造，而是专注于打造上半身。

说这句话的时候，李鹏的慢悠悠跑技术也有自己的自信。

正式来说，UP超级机箱拥有四大核心技术，即全线控机箱、可插拔环网电子电气架构、CTC电池系统和高度集成的热管理系统。

结合智能软硬件能力，UP超级底盘为汽车厂商提供了一流的智能电动车“基础盘”，可实现1000公里以上的续航和1000 TOPS以上的计算能力，满足未来L4及以上的自动驾驶需求。

在李鹏的理念中，优润要做的就是通过自身的努力，为行业提供底盘领域的终极标准。UP超级底盘可以为造车行业提供通用的新车型。因此，造车者的重心也将转向在场景化、个性化方面发力，利用资源创造场景价值和用户价值。

“滑板底盘对整个行业的价值在于通过更大的技术创新引领智能电动汽车蓬勃发展的浪潮，带来造车模式的变革。这不仅止于研发的变化；d模式的造车，但整个汽车行业的商业模式都会在这项技术上实现创新。”

用李鹏的话说，每一个字都显示了他的野心。然而，改变长期存在的造车模式并不容易。在一体机零部件供应商中，华为已经跌跌撞撞。慢悠悠的跑步模式难免会遇到“灵魂”的折磨。

底盘涉及汽车“灵魂”吗？

“优润现在拥有不同类型的客户，不仅包括国内客户，还包括海外潜在客户。我们相信，未来这些客户不仅来自中国，还将来自世界各地。”在供货底盘是否涉及“灵魂”的问题上，李鹏首先列举了优润的客户情况。

李鹏表示，这个市场上的一些车企愿意与优润合作，外包底盘，与优润共同打造一个面向未来的座舱。目前，消费者的核心价值是在它看来，不如说在智能汽车的语境下，汽车的灵魂发生了转移，而不是汽车的灵魂。而悠闲的跑步正在加速这个过程。

“我认为，悠闲的跑步可以帮助顾客更加专注于自己的“灵魂”。那就是用一个极其标准化的底盘，打造一个安全、性价比高、配置可差异化的超级座舱。每个人都可以根据超级舱真正专注于空间和用户价值的创新。我相信，到那个时候，每个人都会真正找到自己的灵魂。”

除了灵魂问题，优润科技还面临着底盘的统一是否会不利于造车者的个性化的问题。

对此，李鹏的回答也在于，智能电动汽车的变革改变了汽车行业的竞争点。他说，在传统汽车时代，汽车的差异化在于硬件，而在电气化时代，每个家庭生产的电动汽车硬件并没有本质的区别，因为电动汽车的硬件已经从产品本身和技术本身在相当程度上实现了标准化。“如今智能电动汽车的差异化主要来自两点：一是产品的配置；第二，软件和体验的设计。”

一年前，李鹏担任长城沙龙项目负责人时，李鹏向新造车势力喊出了我们这一代人的豪言壮语。现在，时代变了，李鹏改变了轨迹，但他的雄心依然如故。

“汽车行业有必要向我们的前辈学习——

豪情可嘉，但想要成为汽车界的安卓，悠跑科技这条路能否走得通，只有留待时间作答。