为什么在新蒙迪欧上看到“更多福特 更多中国”的缩影？

可以说，“入乡随俗”是每个想要在中国市场扎根的外资车企最常说的一句话。

首先，从产业规模来看，中国汽车产量早已跃居世界第一，冠军宝座背后仍有强大的市场韧性和活力。

特别是2020年和2021年，由于新冠肺炎疫情的不利影响和核心缺失，全球汽车产业受到了较大冲击。但自2020年4月以来，中国汽车市场销量持续增长，全年销量达到2531万辆。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年中国汽车产销量将超过2600万辆，继续位居世界第一，这也意味着中国汽车市场仍有很大潜力。

其次，随着国民经济的稳步复苏和汽车升级需求的加快，中国消费者现在对汽车产品的“复合”属性提出了更高的要求。尤其是90后时代，在年轻人逐渐成为购车主力的前提下，中国乘用车市场进入了多元化、个性化的发展阶段。

与此同时，汽车产品的升级速度也在加快。相关数据显示，新车型开发周期从4年左右缩短至1-3年，改款车型开发周期缩短至4-15个月。

对于汽车厂商来说，如何在最短的时间内生产出符合中国用户需求、具有审美情趣的产品，成为了亟待解决的问题。过去，将海外原型机的小修小补引入中国，很难通过广泛的产品发布。因此可以发现，越来越多的车企对中国本土设计中心和工作室的建设更感兴趣，比如早前的泛亚、奔驰中国高级设计中心等等。

2022年1月17日，福特中国设计中心正式开业，与其一同发布的新一代蒙迪欧也是该设计中心生产的首款车型。早前汽车的头条也对新车进行了静态拍摄，看到了不少非直福特的“柔情”。

首先在造型方面，新一代蒙迪欧与之前的EVOS保持了同步，采用了全新的势能美学理念。然而，与面向细分市场的EVOS不同，作为面向主流消费者的中型跑车，福特中国设计中心设计经理陈亮先生认为，新一代蒙迪欧的设计更多的是创新与传承的平衡，与EVOS大胆前卫的元素相比，它是“趋同”的。

当然，这并不是说新蒙迪欧的设计不够有趣。与前代车型的“马丁前脸”相比，可以说实车第一眼的惊喜感和新鲜感就准备出来了。

比如在参数化的中网中，通过矩阵排列，每一个秤都有自己独特的角度，秤的形状与八边形网格形状相呼应，这种设计是为了迎合中国消费者追求个性和仪式感的审美习惯。

比如车身侧面的肩线和曲面勾勒出的光影效果，是对速度、力量和性能的致敬，就像时刻等待爆发的野兽。如此动感的造型和姿态，让消费者一眼就看出它是一款性能强劲、操控性出色的车，也是福特品牌长期追求赛道精神的直接体现。

更重要的是，新款蒙迪欧在智能和外观科技方面有了更多的创新，让整车更具“情感”和互动性。无论是车前车后的穿透性灯带，还是采用矩阵式3D参数化设计的龙鳞纹理，当车主解锁或接近车辆时，灯带和鳞片的“呼吸”节奏，都能表明车主是一款具有生命力的科技产品。

所以，你在里面基本找不到和之前的车型有多大的联系。传承点更多体现在它继承了很多福特灵图腾车型“野马”的一些经典元素，比如尾灯内嵌的“三杠”竖灯组。认可度只是其中之一，其内化的含义更能代表对产品性能和品牌文化的自信，同时也符合蒙迪欧年轻运动的定位。

就单一的静态形态而言，新一代蒙迪欧年轻、科学、时尚的“全方位复合”外观，足以展现福特中国设计中心的设计实力，如中国消费者热衷的灵动造型、更犀利的线条、更具前瞻性和激进的产品特色。

毕竟，如今的中国消费者对车辆设计细节、专属定制、仪式表达都有着更高的要求。无论是像陈亮这样真正了解中国消费者需求的中国设计师，还是中国团队提出的“势能美学”设计理念，都可以将中国消费者的用车需求和审美偏好输出到福特全球设计体系中，未来还会推出更多“入乡随俗”的产品。

这一点尤为重要，要知道福特的车型设计此前是由北美团队主导，然后推广到全球市场。作为中国消费者，当时我们不得不被动接受。如今，随着福特中国设计中心的正式启用，中国市场也将在福特全球设计体内。