智能SUV用捷达VS7和哈弗H6做了什么？

不可否认，在这个“内卷化”的时代，一切都是内卷化。在汽车领域，最严重的“碾压”就是“智能”赛道。如果一款新推出的车型在智能化方面没有任何“亮点”的话，似乎这辆车会输在起跑线上。

但事实真的是这样吗？我不这么认为。我觉得对于一款车来说，智能化功能只是锦上添花，而获得消费者认可的前提肯定与汽车的机械品质有关。今天就对比两款最畅销的SUV——捷达VS7和哈弗H6，看看它们能给消费者带来什么。

首先，在智能化方面，两款车都可以算是同级别的“天花板”。除了中控大屏、语音控制、手机互联、自适应巡航等常见功能外，两款车都配备了各自的车联网功能。特别是捷达VS7上的J-Connect车联网，与捷达APP、一汽-大众后台、丰富的第三方APP深度融合，为用户提供了丰富的车内在线场景，可以根据用户使用习惯提供“千人千面”的个性化推送，就像智能手机一样，丰富了车主的用车生活。

接下来，我们来说说这两款车的机械方面，也就是我们常说的“三大件”。在两车同价位区间，哈弗H6提供1.5T 7DCT的动力组合，可提供124kW的最大功率和285nm的峰值扭矩，对于日常通勤来说绰绰有余。另一方面，悬架提供了前麦弗逊和后多连杆的组合，可以提供必要的操控性和舒适性。

再来看看捷达VS7和1.4T 6AT的动力组合，参数上略逊于哈弗H6，但别忘了这台1.4T发动机的代号是EA211，和大众、奥迪一样。缸体采用全铝材质，对缸体、活塞环、喷油系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管等进行了七个方面的优化升级，实现了动力性和燃油经济性的全面提升。6AT变速箱来自爱信，配合大众集团的调校，具有换挡舒适、动力衔接顺畅的优点。

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底盘方面，捷达VS7还采用了前麦弗逊、后多连杆的结构，并采用了大众专业SUV的调校技术，带来了大众的驾驶品质和应对非城市环境的能力。

写在最后：

总的来说，两款车的畅销都是建立在出色的机械品质上，而智能是汽车综合实力的“加分项”。而且相对来说，捷达VS7是大众集团代言的，它的零部件和调整都“借鉴”了大众集团，相对来说更先进，性价比更高。