7万元对于一个助理司机来说可能有点贵 但是另一辆车呢？

特斯拉的全自动驾驶套件(FSD)在车主中非常受欢迎。虽然这款软件的价格高达1万美元，但买家还是源源不断。近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉FSD软件价格将上调2000美元，价格将飙升至1.2万美元(约合人民币7.6万元)。花7万元买一个智能驾驶包听起来不可思议，但特斯拉敢定这个价，自然是因为目前的用户越来越重视汽车附带的辅助驾驶功能，对汽车智能属性的要求越来越高。

但目前大部分辅助驾驶功能都集中在25-40万的高档电动车上，很少有车企把目光投向10万级纯电动车，反而忽略了这群车主恰恰是最需要辅助驾驶功能的人。那么，有没有配置高端智能，性价比高的车呢？

拥有L2有那么重要吗？

如果你想环游中国，你会选择什么样的车？

昵称为“王小二”的车主给出的答案可能超出了大多数人的预期。7月10日，他开始了中国西北地区的长途旅行，并乘坐他的T03前往西藏。从深圳出发，旅游到贵阳、重庆，开318，去西藏，途经新疆、甘肃，全程8500多公里，耗时近3个月。

无独有偶，在中国的另一端，绰号“南方的八字胡之旅”的车主也开着T03从海口南下，在一个半月的时间里突破了一万公里的里程，最终到达了中国最北端的漠河和北集村。

在漫长的旅途中，他们对跑T03印象最深的是各种便捷的“黑科技”。零跑T03作为唯一能实现10万元以内L2智能辅助驾驶的车型，配备了3个摄像头、1个毫米波雷达、11个超声波雷达，共15个高精度传感器。秉承这种深厚的“内功”，零跑T03拥有多达10项自动辅助驾驶功能，并支持远程OTA升级，在同级别中真正独树一帜。

你可能要问：对于纯电动汽车来说，拥有L2级别的辅助驾驶有那么重要吗？

也许大多数车主不一定清楚CCS巡航、aps智能泊车系统、ACC自适应巡航系统等10项自动辅助驾驶功能的名称和用途。

但是，车辆在困倦时给出的每一次提醒，遇到危险时车辆的每一次紧急刹车，遇到停车困难情况时使用的每一次“一键自动泊车”，以及高速自适应巡航带来的每一次短暂休息，都是智能辅助驾驶，全方位保障自己的车辆安全。而这些都是同级别的瞬间，只有零跑T03车主才能享受到。

除了智能驾驶辅助功能之外，最喜欢的ACC语音助手和《南方小胡子之旅》的waynotes在他的go on road旅行中提供了很大的帮助，这也是T03领先同级车的优势。

我测试过很多10万级的纯电动车，它们的车机系统不能说没用，但也仅限于看时间，我连人机交互都想不到。

零跑T03的10.1英寸高清触摸屏，不仅可以实现导航、遥控、视频分享、云端同步等越级功能。但最重要的是，它背后是一个智能语音交互系统，可以通过语音控制唤醒并控制车辆，可以以这个价格拥有，这可以称为人道主义关怀。

配备科大讯飞3.0语音系统，你说的话就像泼出去的水，真的是“万物回响，万物坠落”。同时，手机APP还能让你远程了解车辆状态，摆脱“车钥匙去哪了”的恐惧

最值得一提的是，Zero Run T03还配备了同级独有的人脸识别功能，不仅提升了安全性，而且无论周围是暗是亮，都能自动补光，启动秒速识别，响应速度快，连LFW权威评测识别率都位居世界第一。我拿着“戴着口罩不认识我”的手机，羡慕地看着这个功能，流下了眼泪。

纯电动车的续航和动力不重要吗？

同样，零跑t03的车主“小华T03”，经过17天的行程，从广州出发，行驶5700公里后抵达拉萨。他说T03一路带给他的最大感受就是突破想象的超长续航和强大动力。

“续航时间长”、“动力强”这几个字似乎与“纯电动车”格格不入。毕竟“小”意味着装不下更大的电池，同时还要考虑实际成本，不能使用最先进的配置。

零跑解决这个问题的方式非常简单粗暴：“既然采购成本无法控制，那就自己动手吧”，这个堪比“租房子太麻烦了那我买栋楼好了”的行为背后是不计投入的研发，T03这次就用上了零跑完全自主开发的集成式电驱总成，电机最大功率相比同级别竞品直接提升了一倍，直接干到80kW，十分不讲武德。

零跑自研的电驱系统采用智能变频控制技术，将系统工作效率提升到行业领先的92.6%。同时在“小”空间里做足了文章，将控制器四合一设计，实现总成减重28.8%，空间利用率提升51.9%。

并且最难能可贵的是，在提升性能的同时，零跑并没有忘记安全性，基于先进的数字集成电路的电机控制器保护电路设计，有效提升总成的安全性和使用寿命，再加上同级别最高的高强钢占比，彻底打消了人们对于电动小车安全性的顾虑。

在续航方面，考虑到不同车主的不同需求，T03贴心地给出了两种续航供选择，301km和403km的NEDC续航都完全能满足上班族一周的出行需求，同时具备的能量回收系统，多数条件下还能实现单踏板控制，可提升15%-25%的续航里程。

说到底，“小”并不是限制续航和性能的理由，不拿尺寸当借口，纯电小车自然也可以拥有高端品质和优秀的产品力。

写在最后

2020年，新能源纯电小车第一次走入大众的视野，而零跑T03的出现和热卖，在当时被认为是吃到了市场红利。但一年多的时间过去了，你会发现，当初零跑“入门即高端”的做法并不是随波逐流、一时起意，而是着眼于整个新能源市场的前瞻布局。

随着新能源车逐渐走进千家万户，纯电小车这个市场自然有着广阔的想象空间。而零跑抢先用T03占据了先机，以高端品质和产品力不断拓宽着T03的用户疆界，也涵盖了用户更大范围的出行需求。

销量不会骗人，零跑T03去年累计销量突破5万台，累计交付超过3.8万台，T03身上“高端智能纯电小车”的标签已经受到市场消费者认可。而2022款T03在一系列焕新之后，依旧将价格控制在8万块，做到性价比和智能化兼具，也必将为零跑打响新年征途的第一枪。