最后一句话:2021年 广汽丰田在合资车企中脱颖而出

受芯片短缺、原材料上涨、多地疫情蔓延等多重因素影响，2021年中国汽车行业和中国汽车市场压力巨大。

据中国汽车工业协会最新统计，2021年，国产汽车产销均实现3%以上的正增长，扭转了2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。但也要看到，去年的销量主要是新能源汽车出人意料的高速增长带来的。具体到每一家汽车公司，就没那么乐观了。

2021年，一汽、东风、SAIC均出现负增长。在中国十大合资汽车企业中，只有广汽丰田、一汽丰田和上汽通用五菱实现了正增长，其余七家均出现了负增长。正在实现正增长的三家合资车企中，广汽丰田增长11%，一汽丰田增长8%，上汽通用五菱增长3.76%。广汽丰田成为2021年唯一实现两位数高质量增长的主流合资汽车公司，这是绝无仅有的。

广汽丰田之所以能在严峻的市场环境中一枝独秀。主要原因有三：一是大力践行TNGA全新车架造好车，产品实力不断提升。二是大力推进电气化，双引擎车型占比不断提升，成为公司新的增长点。三是坚持改革创新，大力推进管理和服务数字化，以数字化手段加快营销创新。

实现连续四年逆境快速发展。

在国内合资整车企业中，广汽丰田一直以稳定著称。成立十多年来，无论市场如何变化，广汽丰田始终坚持稳健发展。除一年因外部特殊因素出现负增长外，其他年份均保持适度增长。2018年以来，依托TNGA和双引擎混动产品的强劲驱动，基于智能、驾驶趣味、安全三大TNGA新价值观，广汽丰田产品快速升级，市场竞争力大幅提升。2018年至2020年，国内汽车市场经历了三次连续下滑，但广汽丰田却逆势而上，连续三年实现两位数增长，每年攀升10万个数量级的台阶，从50多万辆攀升至80多万辆，在国内OEM中处于领先地位。

2018年，国内汽车产销经历了28年来的首次负增长。面对低迷的汽车市场，广汽丰田努力实现高品质、高端化、高增长，全年终端销量达到58万辆以上，同比增长32%，成为当年国内主流合资车企中增速最高的企业，也是国内主流车企中的第一。2019年，广汽丰田实现终端销量66.56万辆，同比增长14.7%。2020年是新冠肺炎疫情最严重的一年。这一年，广汽丰田克服重重困难，全年销量76万辆，同比增长14.2%。

2021年，在严峻的国内外形势下，广汽丰田不负众望，再次交出了一份满意的成绩单。全年汽车销量达到84万辆，同比增长11%，连续四年实现两位数增长。

TNGA助力广汽丰田产品力大幅跃升。

TNGA架构下的汽车自诞生以来，在外观、驾驶趣味性、智能性、安全性等方面具有前所未有的产品优势。这种新结构全面提升了汽车核心部件的基本性能，让整车看起来更好，开起来更好，更安全，让消费者花同样的钱买到更好的车。在过去的几年里，基于TNGA的车型在中国的销量一直在增长。

2018年至2020年，TNGA架构车型在广汽丰田销量中的占比从30%提升至79%，产品竞争力大幅提升。具体车辆性能方面，凯美瑞是广汽丰田的旗舰车型，也是国内中高端汽车市场的常青树。2021年，凯美瑞全年销量超过20万辆汉兰达是国内七座豪华SUV市场的常青树。2021年汉兰达销量达到10.77万辆，同比增长13%，创下年度历史新高。搭载全新双擎混动系统的全新第四代汉兰达自2021年6月上市以来，累计订单57988辆。去年第四季度，第四代汉兰达连续三个月单月销量突破万辆，发展潜力巨大。

2021年，广汽丰田相继推出10款新车型，实现了TNGA家族的强势扩张，全面覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场。同时，形成了包括汽油、HEV、PHEV、EV在内的全动力布局，为汽车市场和消费者带来了更多元化、更高品质的产品选择。

在广汽丰田2021年84万的年销量中，TNGA车型销量超过66.5万辆，占总车型的79%，比上年增长8个百分点。无外插、节能减排效果优异的双擎混动车型有18.2万辆，同比增长98%，占全年总销量的22%。相当于每五辆车，就有一辆双引擎混合动力。2021年，广汽-丰田双引擎混合动力汽车销量、销量均在主流合资车企中名列前茅。

全面加快电气化、智能化，迎接企业数字化转型。

2021年，是中国第十四个五年计划。

规划开局之年，也是构建“双循环”新发展格局和践行“碳达峰、碳中和”目标的起步之年。过去一年，广汽丰田以双擎混合动力为核心，全方位提速电动化战略。通过全面普及双擎混动，广汽丰田已经成为中国车企中混动车型数量最多、细分市场覆盖最广、主流市场销量最好的车企，是名副其实的中国混动市场领导者。预计到2025年，广汽丰田混动车型占比将超过50%，销量突破230万辆；2021年减排效果显著的电动化车型占比成倍提高。在去年广州车展上，首次亮相的广汽丰田bZ4X PROTOTYPE，登台即焦点。据介绍，到2025年广汽丰田的电动化车型销量占比将近60%，2035年将全面实现电动化。

  

过去一年，广汽丰田积极布局汽车智能网联，打造业内领先的智慧出行体验。目前，广汽丰田在售车型大多数搭载了丰田车联网技术。未来，广汽丰田全系车型将支持OTA功能，100%搭载丰田最新车联网技术。过去一年，在推进产品智能化的同时，广汽丰田还大力推进管理数字化和服务数字化。以客户为中心，制定了营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化和跨领域协同化五大数字化目标，全面赋能高质量发展，加快企业数字化建设，用数字化手段加快营销创新。

  

广汽丰田的这一系列举措，契合了中国经济发展的大势，契合了行业和产业发展的大势，契合了技术发展的趋势。这也是广汽丰田在压力和挑战面前，2021年能够取得优异成绩的重要因素。

迈向百万辆俱乐部推进三大战略

年产销跨越百万大关、进入百万车企俱乐部，是每一个主机厂的梦想。跻身百万辆俱乐部，意味着汽车整车企业具备百万量级研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力和经营管理能力，进入主流车企汽车行业第一阵营。     

  

2022年是广汽丰田成立18岁成人礼，也是广汽丰田冲击年产销100万辆，向合资车企头部阵营迈进的关键一年。

随着第四代汉兰达、高端旗舰MPV赛那、全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒等一批新车型陆续上市，广汽丰田产品谱系更加完整，市场竞争力进一步提高。

  

2022年广汽丰田完全具备突破百万大关的实力。如果不出意外，2022年跨进百万俱乐部应该没问题。

为推进构筑更坚实的百万体制，实现从“品牌进化”到“品牌升维”的质变，面向2025年，广汽丰田将从今年开始，推进“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略行动，主动拥抱用户，夯实体系能力，推进品牌升维，全力以赴为用户量产幸福。

  

第一，启动全面高端化战略。以更有竞争力的产品和更高价值感的服务，为用户带来超越期待的获得感。

作为广汽丰田的三大旗舰车型，凯美瑞、汉兰达稳固细分市场标杆地位，赛那挺进40万元豪华品牌价格区间。未来，三大旗舰”销售占比将超过40%，产品结构进一步向上突破。另一方面，夯实塔基，做到中小型车全系起步即高端、入门即标配，带给用户超越同级的惊喜。其次，持续深化高品质口碑，不断精进“匠心质造”。持续打造高品位体验，从“品质感动世界”到“品位引领风潮”，推动车生活进阶。

  

第二，提速全方位电动化战略。以业内领先的全路径布局，全面助力碳中和。

广汽丰田将充分发挥规模优势、技术优势和现地优势，为减少二氧化碳排放做出更大贡献。一是全面普及混动化，大幅提升混动比例。到2025年混动车型销量占比超过50%，切实有效地实现节能减排。二是全面迎接纯电浪潮。2022年将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势，2025年前导入5款纯电车型。三是全面深化全擎布局。混动、插混、纯电齐头并进，提供更多元、更安心的电动化产品。到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达到100%，加速推进全方位电动化。

  

第三，发力全领域科技化战略。以用户需求为导向推进创新，积极拥抱新技术新变化。

为应对智能汽车的飞速发展，在安全、好用的基础上，广汽丰田将紧跟中国年轻用户需求变化，依托丰田中国专有开发体制，集合国内最优秀合作伙伴和供应商，不断推出满足客户需求，又有竞争力的最新产品，持续提升出行生活的愉悦指数。除了产品端，广汽丰田还将加快企业数字化建设，推进营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化、跨领域协同化5大领域57个项目，在“十四五”期间实现公司运营全面数字化，持续高质量发展。（完）