东风日产面对汽车市场的寒冬 只有正确识别坐标和路径 才能实现百万美元的销售业绩

回顾2021年，作为汽车行业的一员，我深刻而务实地认识到，去年是不平凡的一年。疫情肆虐全球，在中国严格的防疫政策下仍在反复，给消费者带来了很大的冲击。同时，受“全球缺芯”影响，市场需求仍有较大缺口，终端市场仍处于结构性短缺状态。因此，2021年汽车市场的寒冬必然会到来，传统汽车市场整体市场处于下滑状态。

在如此艰难的环境下，普通人顺势而为，能造势的人乘势而上，但东风日产却写出了2021年全年终端1134889台的好成绩，销量连续第七年突破百万，这对于2021年来说是一个完美的结局。这组销量数字的背后，是东风日产软硬实力的体现，也是其面对行业变化，精准找到自己的坐标和路径。

“高考之年”东风日产的体系力再次得到验证

2021年，面对汽车行业高度不确定的宏观形势，“双碳”目标驱动产业转型，缺芯危机、突如其来的险情、局部疫情等多重不利因素叠加，行业发展挑战风起云涌，这也给高考之年的东风日产带来了巨大挑战，但同时也展现了东风日产全价值链体系的协同努力，使得东风日产的“高考成绩单”再次破百万销量成绩。

比如面对局部疫情、供应商突发险情、暴雪洪水、瑞萨突发火灾直接影响10多家供应商的零部件供应、全球日益严重的堆芯短缺等。这一切都将考验东风日产的供应链管理体系。

东风日产制造总部负责人杨玉龙表示：“当前的缺芯危机已经席卷全球。对于产业链庞大复杂的汽车制造业来说，这场危机是对供应链体系的考验。东风日产有一个供应链系统来应对潜在的风险影响。在此基础上，推出了应对“缺芯”的“抢、调、等、换”四字方针，联动双方股东激发和充分发挥整个供应链的主观能动性，应急机制高速运转，最终将缺芯危机的影响降到最低。”

东风日产通过供应链数字化，构建了涵盖真实物流、信息流、资金流的全流程数字化管理，实现了产销平衡的持续优化。而从前端的采购、生产计划、订单管理，到质量管理、物流管理，再到后端的车辆生产，车辆到门店，相应的职责都有明确的规定并随时待命。让东风日产从企业、研发、销售等领域形成高效、协同、高效的整体；d、制造、营销、渠道、服务，为企业发展筑起“护城河”，确保东风日产在不确定的情况下能稳中求远。最终，在这个基于供应链体系的大考验下，核心不足对东风日产目标达成的影响控制在15%以内。与30%以上的行业水平相比，东风日产优秀的供应链体系再次得到验证，为百万销量背后奠定了坚实的基础。

精准定位企业合适的坐标与路径

2021年的辉煌成就已成过去，其销售数字的定格也将成为未来突破的动力。展望未来，汽车行业正迎来前所未有的变革期，发展速度非常快，但汽车行业仍面临高度不确定的局面。随着电驱动与智能化的逐渐融合，汽车产业新秩序正在形成，企业所处的坐标系也在发生转移。你能否跟上坐标系的转换并在其中找到自己的立足点将决定

东风日产，时隔18年，面对行业巨变，显然需要确定企业发展的新定位和新方向。东风汽车股份有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高表示：“东风日产继续是合资车企中的第一阵营，接触客户超过1400万，这是我们的护城河。未来，东风日产将以绿色、低碳、数字智能为核心，布局多品牌、多赛道战略，建立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性和进取性，推动企业高质量发展。”

显然，拥有强大系统动力的东风日产，将结合自身优势，面对变革，再次精准定位企业的合适坐标和路径。未来，东风日产-启辰-英伦、菲尼迪三大品牌将各司其职，在各自的“主战场”突围。以日产品牌为巩固技术日产的中坚力量，以启辰品牌为智能化、电气化、年轻化的排头兵，利用英伦、菲尼迪品牌进一步探索豪华车市场机遇，拓展边界，协调互补，有效融合，最终聚在一起，相互合作。

不仅如此，东风日产深知“鸡蛋不能放在一个篮子里”。面对未来行业变化的不确定性，依托自身全方位的技术优势，以“双碳”为目标，东风日产将采用燃油、e-POWER、纯电三条技术路线的多轨动力路径。

这条路径不仅可以持续推进节能减排的目标，而且能为用户提供更多元的个性化选择，当然这背后是东风日产强大的技术实力研发、储备、经验累计的体现。

写在最后

面对车市寒冬，疫情、缺芯等影响，日产迎难而上，调整自身，夯实基础、厚积薄发，在2021年凭借硬实力和软实力以及全面领先的体系力，造就了连续7年破百万的销量表现。当然2021年的傲人表现已经写进历史，面对未来的机遇和挑战，日产将拥抱行业新变化，打破思维壁垒、多品牌协同发力，多赛道技术创新，给1400万用户带来最极致的服务体验和更好的人车生活。