Stellantis宣布增持广汽菲克股份至75% 广汽集团回应:未经我批准

1月27日，Stellantis集团官网发布公告称，公司对合资公司广汽菲克的持股比例由50%增加至75%。公告显示，广汽集团和Stellantis已就本次交易的相关程序达成一致，但仍需获得监管部门的批准。Stellantis表示，作为将于3月1日公布的公司战略计划的一部分，这是中国业务合理化的第一步。

消息发布后不久，广汽集团发表声明，称此次发布不被广汽认可，对此深感遗憾。对于外资合资企业，广汽集团将严格遵循国家法律法规和政策，坚持互信、共赢的原则。

在限制乘用车外资股开放政策的前期，很多合资车企已经决定改变持股比例，广汽菲克的持股比例变化早已暗流涌动。

事实上，去年9月，有消息称广汽集团已与Stellantis集团协商转让20%的股份。广汽菲克当时否认了这一消息，称该消息不准确，是“虚假报道”。收购股权的相关谈判确实在进行中，但具体比例尚未确定。

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月，由广州汽车集团有限公司(以下简称广汽集团)和Stellantis集团共同投资，持股比例为50333.605万，总投资约170亿元。公司总部位于湖南省长沙国家经济技术开发区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车厂，以及一个发动机厂。

这家有着十几年历史的合资汽车公司，曾经在国内市场辉煌一时。2016年，广汽菲克在中国市场推出了Guide、Free Light、Free Man三款SUV车型，年销量17.99万辆，同比增长超过260%。2017年，广汽菲克达到销量巅峰，累计年销量突破22万辆，同比增长57%。

但自2018年以来，广汽菲克陷入下滑泥潭，频频暴露质量问题，随后连续数年下滑。截至2021年，广汽菲克年销量仅为2.01万辆，同比下降超过50%。

面对广汽菲克的弱势，双方股东近年来采取了一系列救助措施。2020年3月，广汽集团和Stellantis集团分别向广汽菲克贷款5亿元(合计10亿元)。2021年7月，合资双方再次对广汽菲克增资30亿元，解决广汽菲克的现金流问题。

除了40亿元的“输血”，两位股东也在陆续推动广汽菲克的人事变动。2021年5月，朱恒利被任命为广汽菲克副总经理、公司执行委员会委员。这位老将拥有丰富的汽车行业经验，曾在福特中国、林肯中国、捷豹路虎中国等合资汽车公司工作。同年7月，同样在合资领域经验丰富的穆安泽被Stellantis集团任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在中国的运营管理。

但这种救赎显然令人筋疲力尽。由于销量下滑，工厂产能利用率不足，广汽集团此前透露，广汽菲克广州工厂将于2021年将主要生产线设备转移至长沙工厂，其他资产的分类处置也将于2021年完成。广汽菲克广州分公司将于2022年3月完成注销。

另一方面，Stellantis集团希望重组在中国市场的业务，获得更多控制权。去年成都车展期间，Stellantis发布了“一台Jeep”计划。穆安泽表示：“One Jeep计划是将Jeep进口车和国产车两个概念融合在一起，力求在中国Jeep以统一的形象面对消费者。”

在这场股权变动风波中，Stellantis也表示，广汽菲克的增加是为了进一步推动中国业务的合理化

目前看来，虽然广汽集团一直不愿向外界发布准确信息，但股比变化本身是板上钉钉的事情。在国内市场智能化、电气化的变革中，一直无法适应中国市场的Stellantis集团，在获得更多主动权后，将会给广汽菲克带来很大的改变，前提是双方妥善解决目前的股权问题。