东风退出 起亚和大岳另起炉灶

自去年11月，东风汽车在上海联合产权交易所正式挂牌并以2.97亿元转让东风大岳起亚25%的股权后，东风大岳起亚的“电影”就落下了帷幕。

不过，东风的退出并没有影响起亚与大岳的合作。双方甚至增加了9亿美元的资本，并设定了未来十年在中国生产和销售超过400万辆汽车的目标。这种信心也显示了双方赢得中国市场的决心。至于新合资公司的相关信息，据悉将于4月份正式公布。

整合全球资源，反哺中国市场

2月7日，起亚股份有限公司与盐城市人民政府、江苏大岳集团签署投资扩张协议。根据协议，起亚与大岳集团计划成立合资公司，计划增资9亿美元，将重点推动全球战略汽车和新能源汽车的引进，同时通过扩大投资和出口，提高汽车销量和产能利用率。

以此次签约为契机，盐城将继续作为起亚未来在华事业的基地。据了解，起亚计划未来十年在中国的总产销量目标为400万辆以上。为此，起亚也布局了资源和产品矩阵的整合。

数据显示，2021年起亚全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%，其中海外市场表现更为突出，销量达到224.2万辆，同比增长9.1%。然而，与其他在华销量占比超过一半的车企不同，起亚2021年在华销量为15.2万辆，较2020年的24.9万辆下滑39%，在海外市场占比仅为6.8%。

为了扭转在华销售低迷的局面，起亚表示将整合全球优势资源，重点推进全球战略车和新能源车的引进，更好地回馈中国市场，提升起亚在中国市场的竞争力。

事实上，早在2021年2月，起亚就宣布了更新版的中长期战略“S计划”，开启了以电动汽车和移动出行解决方案为重点的未来发展路线。根据计划，到2026年，起亚电动汽车将扩展到11款车型，其中包括7款基于起亚专用平台E-GMP的专属电动汽车。

具体到中国市场，起亚去年推出了首款专属电动车EV6，并且有国产化的计划。据了解，从明年到2027年，起亚将从全新纯电动汽车EV6开始，每年在中国市场推出全新电动汽车，逐步构建6款电动汽车的全新EV矩阵，加速起亚品牌在中国的电气化转型。

此外，起亚在华合资公司还将构建全新的组织架构，建立创新的组织文化，积极引进本土人才和专业人才，加速本土化，以全新的“新起亚”形象面对中国消费者。

据韩媒报道，起亚将在今年4月的北京车展上公布新合资公司的使命和名称。同时也将完善和调整经销商门店，以全新的形象面对市场。

股东双方均欲扩大股比

新合资公司成立后，大岳和起亚也在新的变革时期寻找机会。

公开资料显示，东风大岳起亚的运营期为1992年9月12日至2022年9月11日。据悉，在合资期限到来之前，中外双方将再次商讨合资事宜，以及如何在新时代、新模式下进行合资。

但东风-大岳-起亚剩下的合资期，正好是2022年乘用车板块合资车股比不再受限制的时刻，也就是说东风-大岳-起亚三大股东在权衡利弊后，可以自由选择是否合资，协商各自的股份比例。

然而，与东风选择退出不同，大岳选择增加股权比例。去年12月17日，上海联合产权交易所官网公告显示，东风起亚25%股权转让项目已摘牌，有媒体报道蒋天眼超的股股比结构进一步证实了消息的真实性。但值得注意的是，目前东风大岳起亚仅披露了原股东大岳出资的股份比例，但起亚与大岳集团(大岳投资的母公司)的股份比例尚未公布。

据了解，起亚也在考虑扩大股权投资。他们认为，随着销售的恢复，为了进一步占领中国市场，有必要掌握合资公司的主导权。