车企持续提价 市场反应平静 新能源车市开始“进化”？

在一份被曝光的《比亚迪电话会议纪要》中，比亚迪表示，自2月份以来，公司各款车型价格均有不同程度的上涨。具体来看，秦DMi、秦EV、宋DMi上涨3000元，宋EV、汉系列(汉EV、汉DM)上涨5000元，元系列上涨7000元。此外，唐系列和海豚也有不同程度的涨价。而且DMi车型没有优惠，EV车型优惠正常浮动。

作为新能源头部车企，比亚迪的涨价幅度不小。对于涨价原因，官方解释是受上游原材料涨价影响。

当被问及是否担心提价会影响消费者的购车热情时，比亚迪表现出了十足的信心和底气，表示不会有任何影响，而且目前订单大量积压，未来会扩大产能，保证及时交货。

比亚迪此轮涨价虽然略显强势，但并未引起外界太多负面反应。毕竟比亚迪在混动领域有它的优势。不过，值得注意的是，在比亚迪之外，目前的新能源汽车市场正在传递越来越多的涨价信息。

车企掀起涨价潮

正如比亚迪所说，这次涨价在一月份就已经预热好了。

2022年新能源补贴再次下降，比亚迪早早向外界透露了涨价消息。随后，樊菲汽车、上汽通用五菱等车企相继宣布涨价。第一波预热过后，越来越多的车企开始加入涨价队伍。

除了比亚迪，SAIC荣威最近也宣布提价。在公告中，它表示，由于成本上涨的压力，SAIC荣威将从3月1日起上调其新能源汽车的官方指导价。

据了解，很多车企如Xpeng Motors，Volkswagen ID。零跑、欧拉、特斯拉已经正式宣布涨价。

目前补贴政策已经落地一个多月，新能源汽车涨价仍在继续。目前影响新能源汽车价格的因素越来越体现在原材料价格上涨带来的压力上。

2021年，新能源汽车动力电池的重要原料碳酸锂价格大幅翻番。据安泰科统计，2021年电解镍和电解钴现货均价分别为13.7万元/吨和36.3万元/吨，同比上涨25.6%和40.1%。碳酸锂和氢氧化锂现货均价分别为12.2万元/吨和11.3万元/吨，同比上涨177%和117%。

2022年，这种上升趋势还将继续。据相关机构预测，2025年全球碳酸锂缺口将超过16万吨，占缺口的13%。换句话说，未来几年全球碳酸锂的供需仍将处于紧平衡状态。即使近期的高价最终会有所回落，但已经站在风口浪尖上的碳酸锂行业，预计在2022年前景一片光明。

原材料短缺将持续，产品涨价是定局，新能源汽车市场目前面临各种不利因素，但其发展预期似乎并未受到太大影响。

新能源汽车发展进入新阶段？

虽然新能源汽车发展前景广阔，但目前市场并不成熟，现阶段大规模涨价必然会引起担忧。

对此，业内不少观点认为，新能源汽车需求依然强劲，足以应对价格上涨的冲击。补贴衰退首月新能源汽车的市场表现也印证了这一点。2022年新能源补贴再次下降30%，但新能源汽车市场1月份销量大幅增长。尽管是传统的销售旺季，但业内许多分析师认为，补贴政策对新能源汽车市场的影响正在逐渐消退。

该协会秘书长崔东树对下一阶段新能源汽车的预期价格上涨持乐观态度。据他分析，2021年全国新能源汽车市场将会火爆。根据该协会的数据。

2021年，新能源汽车市场经历了曲折增长的一年，市场份额为13.4%。时至今日，虽然新能源汽车在成熟度上还不如燃油车，但业内认为新能源汽车是大势所趋，消费者接受度也逐渐提高。另一方面，新能源汽车的基础设施和服务体系日趋完善，也在一定程度上消除了消费者的顾虑。目前市场的涨价不会对销售市场造成太大影响。

乘联会数据显示，1月份国内新能源汽车零售渗透率为16.6%，较2021年1月份6.8%的渗透率提升了10个百分点。其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率达到31.4%。1月份新能源汽车批发销量过万的企业有11家。

崔东树表示，2022年，许多车企都制定了雄心勃勃的生产和销售促进目标。因此有信心在2022年新能源乘用车销量达到550万辆左右，继续实现70%左右的高增长。